Архитектура СССР № 5 1941

в ЛЕНИНГРАДЕ

КВАРТАЛЫ

АВТОВО

Б. Р У Б А Н Е Н И О

к ировский район Ленинграда в прошлом заброшенная окраина - представляет со бой сейчас цветущую, благоустро енную часть города с новыми жи лыми домами, общественными зда ниями, полноценным благоустройст вом. Сталинский генеральный план развития Ленинграда, определив ос новное движение города в южном направлении, вызвал в южной части Кировского района усиленное жи лищное строительство. Район Автово за последние пять лет стал одним из пяти новых районов города с первоочередной ннтенснвнойзастрой кой. Первоклассные архитектурные ансамбли µентраnьной части Ленин града представляют собой образец градостроительного искусства. Они учат нас тому, как надо увязывать застройку с естественными условия ми города, в чем следует некать специфику объемно-nространствен ноrо nостроениR отдельных ансамб лей в разных частях города. Совершенно очевидно, что ан самбль новых жилых кварталов на правом берегу реки Невы в районе Малой Охты, его характер н система построения - должны, подобно ста рому центру города, учитывать и влияние водного простора Невы. Композиция застройки по Меж дународному проспекту - Москов скому шоссе должна учесть также назначение основной магистрали, как центральной, подводящей к но вому общегородскому центру Ленин града. По проекту застройки, Автово оп ределяется как чисто жилой район. Основная артерия микрорайона улица Стачек - берет начало от пnощади Стачек н через ряд площа дей выводит городскую застройку к

открытым пространствам зеленых

wениR кварталов и даже стилевая направленность архитектуры отдель ных зданий могут и ДОЛЖНЫ помочь выявnе,.,ию этого основного момента в содержании района Автово, • • • Местом наибольшего разверты вания строительства жилых домов в Ннровском районе в последние nRть лет являются кварталы 1, 2 н Э ми крорайона Автово. Здесь за это пя тилетне построено свыше 30 жилых домов, с общей жилой площадью бо· лее 100 тыс. м 2 (а также две wколы, несколько зданий детских учрежде ний н т. п.). Организация жилых кварталов предполагает создание максимума удобств и комфорта для трудящих ся. Жилые дома снабжены полным благоустройством; взаиморасnоложе нне жилых зданий в кварталах обеспечивает хорошее проветривание и освещение внутриквартальных пространств. Вместо дворов, здесь устроены внутриквартальные сады, с площад ками для игр и отдыха. Все пер• вые этажи зданий, расположенных по магистралям, отведены под тор· говые помещения. Первый квартал имеет площадь в 8 га, второй - 13 га н третий 11 га, при плотности населения в 400- 500 человек на 1 га. Внутриквартальные зеленые на саждения весьма значительны и до• ходRт в 1)бщей сложности до 40 45 о/о площади кварталов. Пnаннре,~ка н застронка этих трех кварталов микрорайона Автово решена коллективом архитектурной мастерской № 4 треста Ленnроект (руководитель проф. А. А. Оль) в 1936 году. За пять лет, npoweдwнx со вре• 35

массивов н моря, к местам отдыха трудящихся - Петергофу, Стрельне, Ораниенбауму. Именно в этом содержании ули цы Стачек следует некать основу для ее архитектурно-пространствен ной композиции. Отразить в харак тере этой уnнцы черты перехода от каменных массивов городской за стройки к открытым природно-есте ственным условиям пригородов - такова конкретная задача архитек· тора-планировщика. Не только характер улицы, но н принципы пространственного ре•

UдаоJJровка 11а/1011а Лвтово в .'!e11т1rpa:te Мастерская проф. А. А. O.'1.ь ProJet n'amtnag-Pment de la. rtg-lon Av1ovo 1\ Ll!nfngrad Ateller d11 prof. А. А, Ole