Архитектура СССР № 5 1939

- районе сnняння рен Bonrи и Шекс ны, в 1 О км вь1wе города Рыбинска. Находясь на разоетвnении боnь• woro водного пути, ведущего от верховьев Волги - н Москве и no Марнинской системе - н Ленин граду и &еnому морю чорез Онеж ское озеро, Рыбинский rидроузеn лрнобг,етаот нсключительноо народ но-хозяйственное значение. Гидроузел состоит из массивной земляной плотины, железобетонной плотины и парного судоходного wлюза, который собственно состоит нз двух однокамерных шлюзов, по" стаеnонных рядом. Сооружения гид• роузла расположены также по двум взаимно nервnендикулярным осям - судовоrо хода и nло·rины. Протяжен ность сооружений по этим двум осям равна З'/1 км. В плвннрооочном ние приобретает ось судового хода. Гидроузел начинается двумя высту пающими вперед ограждающими дамбами, длиною в нм. Внутренние стороны этих дамб обрамnены жеnе зобетонными nричальны"fи стенками, В03ВЫW8ЮЩИМИСЯ на 2 1/, м над уров нем воды. На оrоnовках дамб уста наоnиваются сигнальные маянн, Верхняя ronoвa Рь,бинскоrо пар• ноrо wлюза образуется четырьмя 30-метровыми баwнямн, соединенны ми между собою перекинутыми че ми мостиками. Сроднив башни со• едннены между собою аркадой, над которой расnоnаrаются пуnьт управ• t!'ения и служебные помещения узла. Нижняя rолова решается n оиде устоев моста, no ко~-орому проходит железнодорожный путь. Железная дорога соединяет rидроузеn с Ры бинской гидростанцией на р. Шекс не. В устоях моста расположены мо ханизмь, шлюзовых порот. Централь ный пирс wлюза, разделяющий ка меры, выдается мощным пилоном, который будет сnужит'Ь п-ьедестаnом для монументальной снуnьптуры. Жеntзобетонная 11 iQмnяная nnотн- рез шлюзовые камеры метаnnически отношении rлаеонстоующео значе

P"бMll(!l(ltA r1tapoy;Je11. Фраr"'8t-нт еерхн~1, ro11oaw 11...,,~а Ст. 1рж. д 6. Сц1111щ1(11i&

Пt-с~с:1•ечт1111а зс-тана~ы 1ta nпот1ш~ Ст. upx. Д. G. Са1мщнtll, соае,ор арх. 1'\, Л. Wnel(ropo•

28