Архитектура СССР № 5 1935

нос,ь nу,н nассажнр911, идущих CQ сто,.. роны rорода на nn~тформы, 2) расnоnо жение no этому пути вс•r операцион ных помещеннА и залов ожидания, Э) от~уtствне nересеченнА осноанwх по. тонов а ·,дани~ м на nпощадм перед ним J4 4.) мннкмум еертимаnьных nере мещ~,ttнд nассажнров в здании вокзаnа. ~ ttз nocneднero nринцнпа вытекает ..вес.ь~а :важное условие: все основные r ..nас:сожнрские _помещения Dтnравnения t! npнбьlfJIЯ должны реwаться в одном и том же уровне . . В том же уровне доnжны устра~ваться nереходы через t пути, дп,,. дост,н~е.ння этоrо усnовия.в Гер" мании н qшд уровень· ПР,Нвок.э.аnьн'о.t nnQщ,дн nочтн никоrда не совпадает с уровнем жеnе~з_нодорожных nутей. Пути расrtоnцrаются этажем выше нлн эт·а• , _ ttJ.eм ""же nnощадн. В первом сnучае nассаж_нры проходят нв все междуnут. нь1е платформы по. тоннеnям, во вто ра~ - по мocta.Jit, Первый тнn вонэаnа называется «1онttеnьным•, атороЙ. - «вррховь~м». Баr~ж Аоставnяется на nnатформьt по спецмаnьным баrажмым тоннелям, а ,~ногда no мостам. Таким ,образом, большой вокэаn nредставnяет coбoi:i в основном одно~ этажное сооружение, которое pacnona" rается в уровне nрнвонэапьноН nnoщa" дм и подрывается под железноАОРОМ• ные пути или нависает над ними. Поэтому при проектировании станции особенно важен выбор места, не требу ющего бопьwих земляных рабо..т ·или ис нусс:твенных сооруженнА д'1Я создания разницы уроене~. В Германии б.оnьwннство вокзалов nринадпежнт к тоннельному типу, в США - н верховому. Однако и там и эдесь встречаются оба зти типа вонза nов. Центром здания бonьworo тоннель ноrо вокзала в Герt,1ании являются one. рационные помещения, которые прева• nируют на плане. Форма этих nомеще" ннА целиком определяется стремлением обеспечить наибоnьwнА периметр для разnичных операций, которые pacnona" rаются no пути следования пассажиров~ На своем пути nасса111нры минуют cn)la, вочные бюро, теnефоны~автоматы, ~ас сы. заnы 01tоtдания, уборные. Пассажи ры с баrажем проходят через отдельные входы и выходы и не меwают двн•е• нию nассвжир,ов, не имеющих багажа. На всех больших вонааnах за границей принято баr·аж сдавать за стойку еще до nонуnки бипета, и поэтому пасс.ажн• ры больше к 6аrажной стоАке не во, .. вращаются и не создают 1qтре~ных по токов н ненужной тоnкотнн,

La g.1re de lfambourg. f'a~ade du c6tf de 1а vole rerrfe

8окэа.-. 1 rамбур1е, Фаt'а,а со сторо11ы nyтel

n"ан 2-ro tтажа

' ' ' ' ;--t-....--t,<' ' . '

16

--- .... -- . ___ .,_...,

• ·· t ' } _.., • .

10

j

1З

(

Plan du 2-~me ftage 1. Пр11ео~"11ьные nАощ1ан. 2. 0t,т116,о.tп. 3. 1<011корс., ◄• Весt11бю11n ropoл,c:кoll жмt.эной .1ороrн, S. Кзсс:ьr. 6. Прием 11 11ыда'11 б.1rt••· 7. Б1r1жнwе- tхо.1.ы. 11:, з •. ., ожн..uми1 l•ro класса. Q. З#А оtс:м.-анв• З•rо 1.Аасс:•. 10. Столо11ь~е. ll. Рtсторан, 12; Же11с111нй за.А, 13. Ту3Аtтные комнаты. 11, Руч"оИ бaraw. 15. Саnо11ые ,aopw. Hi. n"a,фopw• tOJIOдtкolt же11езноА :i.oporu. 17, Плат формы .11.uь1tero coo6wt11н,i, J8. 1'\ост •сере, оу,н