Архитектура СССР № 12 1940

совмещению nинмй, ,нанооенных на секции, с 11111ни,rми на ~пnитах, выне• СеННЫМИ ПО ОСНОВКОЙ rеодезическоЙ разбквке осей колонн. · Плотность соnрикасанкя нижней строганой поверХlноот,и оекцки со строrаными поверх,ностямн nnит до стиrаnась подж,а,т~ем ,их n·ри п.омо· щи четырех у,становочных винтов каждой пnи,ты, р,азмещенных no ее углам, н контролироваnась щу,пом, тоnщиной в 0,3 мм, кот~рый, в соО1Т ветствlfи ,с те,rническими усnовиями, не дмжен быn ниrде заходить в шов. Таким же щупом проверялись и швы ,ме~нду дву,мя секциями fi.awмa нa. Секции башмаков соединяпись между собой стыковыми, накладками, тоnщиной в 20 мм,-t1а сборочных боn тах. В бгwм,аках, как и во rвоех ,ко­ _ло~1•на•х кон•струнций Дворца Сове тов, ,передача . ожн,мающеrо уси,nия осущес,твляется ЧQ!реэ nрv.фреэеро ванные торцы неnос·редстве.нно. Сты ковые ,накладки играют вспомога тельную роnь ,и поэтом.у ,делают-ся относ11тельно небольwи,х 1ра,змеров и сечения. · Несмотря ,на зто, общая толщи,на склепывания ·в башмаках достигает 160 мм. С11мЬ1 боnьwая тоnщина lскnепывання, nри диамет ре заклепок в 29 мм, lno11peбasana принятия ,сnециаnь-ных мер дnя по лучения выс,окоrо 1 качеот·ва клепки и nлот-ной посадки, ,занnеnок 1В ютеер· ст.им. Эт,ими Ме'рамк яв,и,nись: npo• чистна ~всех без искnючения мон тажных •АЫР циnинд-рически·ми 1рай• берами, применение ноническИ1х ,за­ •нnепок о 11овыwенным1t гоnовкамк и ,к,nl!'nкa в два мо 1 nо11ка при повышен ном (до 7-8 атмосфер) да-вnении воздуха. Особое внимание быnо ,обращl!'но на равномерный нагрев ~заклепок, который ,nроиаводиnся ,в переносных горнах с усиленным АУтьем ,на нок,се. Р,аботы no монтажу ,башмаков нолонн · высо11ной част1t я-ви,nИ'Сь про веркой как ,намеч&нного метода ~мон тажа высоТ1Ной час111t, rнранового ,обо• РУАОван~.tя и 11рансnортных У·Сliройств, так ~н запроектированных такелаж· ных уст,ройств ,и ~меnю+х nрнсnоооб лений,. В lчастно.сти, е'ыявиnось, ч:то nри,ня1Тый способ с11роnовки тяже лых эnементов при помощи про ушин закnа~дных ,валиков диамет,ром 65 мм оказа-пся весь,ма удачным. 40-тонныl!' деррик-краны nереирыnи свои-расчетные nока·затеn1t. Обору

I.OIICTJIYIЩIШ первоli O'ICIICДII сr11до6ата }{DOJЩa C,(}JJCTOfl со cтOpOIIL) Во11хо111т, oOCТJt0errm.1e ПОД~IОСТИМП д.,и 1тешш

дование базы ,в Лужниках и транс· портные устройства оказа·n1tсь так же удо~tn811'8оряющи,ми всем пре_цъя-в lПен,ным к ним т,ребо,ваниям. Ре-зу,nьт,аты nостановки свыwе 48 'ТЫСЯЧ ,ируnных закnепок ;в стыках башмаков показаn1t, что принятые 1сnец,иальные ,меры RЛR получения высокого качества кnепк~ в общем оказаnись ,прави,льными. Интересно отмети,ть, что ~при кnепне ,стыкоз баwманов с nrрнфрезерованным;и тор цами 1Наfi.nюдалось (вследствие сиnь·

нога на,гревани,я тонких стыковых накладок) rраскрьmие n,noтнoro wва. Дnя у,меньwения этого явления •nри· wnocь 111ест,и 11mеrтку в шахматном nорRдке. В декабре 1939 roAa быnи, в ос новном, зак•ончены работы по мон,та· жу башмаков, за искnючение.м и,х тоl.fной еывер!fи и заnо,лнения wва между нижiiими поверхностями оnор ных nnит и ,nо.верхностью ,бетона. Эти работы были отложены, в зна;­ читеnы+ой С1Юей части, на весну 59