Архитектура СССР № 10 1940

nepeor,o этаnа дАижения ааймет оно nо 10 дней. Пвредви-нутое здание бу,дет по ставлено на новые фу-ндаменты и нения нирn-и.чной кладкой зазоров между фундаментами и рандfiалнами, в промежутках между путями. Пос· ne того, как между всеми путям-и будут возведены кирпичные столбы, часть путей убирается, м место, ко торое они раньше занимали, также закладывается нирпичной ,кладкой. Глазная больница, в т,ом числе и нижкий первый этаж ее, во все время nередвижкм будет ,нормально обслуживать посетителей. Посети,те nи и обслуживающий персонал бу дут nроход'ltТь в !Здание в nерио-д nодготовитеnьных работ через глав ный ход с улицы Горькоr•о. Во вре мя движения здания вх,од будет устроен с бо11овоrо крыла со сторо ны дома Наркомnеса. По мере про движения здания будет сооружаться эстакада, которая соединит эт.от вход с улицей Горького. Подача про дуктов в кухню стационара Глаэ'Ной больницы будет nро1tзводиться с ма шин со ,стороны переулка Садовских. Все санитарн.о-технические уст ройства, водопровод, хозяйственное и противопожарное оборудовэние, ка нализация - будут во время пе редвижк-и работать ,бесперебойlно на резиновых wnaнrax. Элект-роосвеще ние, телефон и радио будут также бесперебойно обслуживать Глаэ-ную больницу посредством воздушных ,nерекрепnено к ним путем запол

В первом этапе передвижки sда• ние будет ,двигаться no 19 путям ·И во втором - по 14 путям. Все пут~ состоят из четырех нито,н рельсов типа 1-а. Шпалы у,nо жены с ,Расстоянием между осями в 0,5 ,м. Шпалы укладываются n,o ще беночной подготовке, толщиной от 0,4 до 1 м (в зависимости от nаде ,напластований). Рельсовые пути первого этапа ,движе• ния уложены по кривой, в соответ ствии с рад~+усами кривизны их. Peni.cы ,второго этапа у.кnадываются под углом 19° 35' к фасадной сте не передвигаемого- здания, вых,одя· щего на улицу Горького. Для двttжения здания с разворо• том тяговое усилие при сдви,жке здания с места принято в 5~/ 0 веса дома, что составит 650 тонн. Теоретически тяговое усилие требуется ' всего nиwь в nредела,с 1,0- 1,5•/• веса здан,ия. Однако АО· полнительное соnротиsnе:ние от не больwих местных n.росадок, пыли, попадающей под катки, нет-очностей расположения кат,нов требует такого сравнительно большого увеличения уси 1 n+1я. Для движения здания во втором этапе ,(в ·косом ,наnраsлении) тяговое усилие принято в 40/о ве.-:а здания, т. е. в 532 тонны. Передви~жение з-дания реwено производить толкающими приспо соблениями электродом-кратами. Движение .здания nасредст·вом элеJС тролебедк-и с системой тросов и бло ков вызвало бы необ·ходимость частой переста,новки блоков, 'В целях на ния грунтовых

nравления тttrового усилиtt ооотеет

ственно направлению движения. Чтобы направление усилия каж.дый

раз соответствовало ,направлению

движения здания, ск,орости 'ВЫХода винтов домкрата - различные и от вечают сиорост,и двкжения того места

здан•ия, где приложено это толкающее

у,сиnие. Это обеспечивается соответ О1'вующей нарезкой винта и гайки

домкрата.

Дnя 1Цомкратов, удаленных от

центра еращениtt, ,дано меньwее

количество ниток на ·поганный дюйм винта домкрата (,моторы у всех эnектро·домкратов-одинакоеые), не жели АЛR тех, 1 кот,орые расположены ближе к центру вращениtt. Дnя первого . этаnа передвижки nри-менttются 20-тонные электродом краты в коnичесТ9е 33 штук с ,общим тяговым усиnнем в 660 т. Длtt дви жения здания во втором этапе при няты те же домкраты в коnи,чест-ве 27 wту,к с общим тяr-овым усилием в 540 т. Домкраты устанавливаются

группами по три wтуки.

Передвижка здания будет про

изводиться -на ц,и·nиндрических кат

ках и,з кованой стаnи1 Диаметр кат ка 144 мм, длина катка - 1 200 м,

расстояние между км-ками принято,

исходя ,из даnускаемой ,наГ1ру,зни, в 9 тонн ,на одно пересечение ~натка с

рельсом.

По окон'iании первого этаnа пе редвижки будет произведено nере

креnлени,е здания на рельсовые пу

ти в-т,орого этапа. Пром,зводС1'ВО ра бот по nерек•реплению здания после

проводов.

Разреа sовс:трухцпй, вводимых в ос:цованве здапв11 Г.1азnой Оо"1.ьпяцы

IIJ1m6# J!

llym6A'!J]

67