Архитектура СССР № 1 1936

43

которое должен получить зритель от каждой отдельной части этоrо отрез на при движении по улице, Наиболее полно выражается этот принцип в оформлении широт· ной магистрали. Эта магистраль, пролегающая на протяжении трех равновеликих кварталов, оканчиваю щихся с обеих сторон двумя архи тектурно-значительными раскрытия ми - площадями, оформляется по единому архитектурному замыслу с оёью посредине. Архитектурные об'екты, разме щаемые на отрезках магистрали ме жду вливающимися в нее проезда• ми, представляют собой отдельную «малую» композицию, ХОТЯ и ПОДЧИ· ненную общей «большой». Наждый отдельный строительный об'ем, под• чиняясь, в _свою очередь, общей ар• хитектуре квартала, nредставn.яет собой в то же время целостный ар хl-lтектурный образ. На пересечениях магистрали с проездами мыслятся архитектурно• об'емные подчеркивания, дающие от· ветственным местам магистрали осо• бую выразительность. Пpeдnonarae• мая эдесь этажность - шесть и частью семь этажей. Для ,1t:-tагональной магистрали северной части города в ответствен, ном месте перехода ее на мост че рез реку Абу применяется архитек· турный прием, подчеркивающий этот участок ма~истрали, как конечный r1ри подходе со стороны центра и как начало города при подходе со стороны заводоуправления. В этом месте жилые здания, выступающие симметрично по обе стороны магистрали, на всю шири ну тротуа~а, с особо подчеркнутой (на подобие пилонов) вь\сотой их, в соединении с архитектурой ворот, проектируемых на оси ,магистрали, дают замкнутую перспективу - архи тектурно-художественный образ за• вершения магистрали. Эти же сильно повышенные вы ступы зданий, имеющие характер монументов, с открывающейся за ними перспективой магистрали са стороны моста, дают величественное впечатление раскрывающегося го• Проектом планировки предусма тривается также частичная рекон• струкция выстроенных ранее квар· талов строчной застройки, с целью изменения характера застройки хотя бы по внешнему периметру nроез· ДОВ И УЛИЦ, рода.

PrDJet d'arrangement dц qцartler etaЫI А Stallnsk (execute d'apr~s le proJet \de l'arch, Ма1)

Проект оформпени11 осуществленного кв11ртала r, Стапииска 1 выстроевноrо по проекту арх. МвА) Арх. Н. А. Киреева, n. 5. Катон Руков. арх. И. С. Гуревич

Аrсь. N. А. Юreleva, L. В. Katok DJrect. de J!arcb. 1. s.4oouri vltcb

4

При решении маrистраnей южной части города принималась во вни• мание специфичность ее pacnonoжe• ния на склоне горы, благодаря чему оформление ее отдельных частей читается не только изнутри, но и с маrистраnей и кварталов северной части rорода. Отсюда особая ответ• ственность в решении силуэта ма rистраnей, идущих по северным склонам южной части города. Принятые приемы строчной си• стемы используют естественный рельеф местности. В условиях освое ния нагорной территории этот тип застройки приобретает совершенно иной архитектурно· художественный характер организации пространства. Падение рельефа (бnаrодаря кото• рому в комплексе строчки каж дое здание поднимается выше АРУ· гого на 4 м) открывает для зри• теля, двигающегося по магистра• ли и внутриквартальному простран

ству, фасады здани~. а при соот• ветствующей обработке верхних эта жей и крыw трельяжами и галле• реями, - открывает для населения этих домов очень интересную пер спективу с видом на п,ющад1а н центральный парн культуры и от дыха. Таким образом, главная маrист• раnь нагорной части rорода начи• нается строчной застройкой по внеш• ней своей стороне, открывающей перспективы на внутренние ансамб• ли квартала и на северную часть Развиаая этот мотив, застройка переходит в пилообразную, в1о1явnяю• щую самую высокую точку на ма гистрали, и обеrает вниз к восточ ной площади rрупnами скуnьnтур• ных ансамбnей жилья, открывая парк и вид на окрестности Ста• линска. Общественные сооружения рас• положены rnавным образом на nno• города.