Архитектор Игорь Явейн. Полный каталог проектов 1923—1980

ВОКЗАЛ В НОВОСИБИРСКЕ /2.3 ВН/

Проект вокзала в Новосибирске — одна из наиболее «знаковых» работ И. Г. Явейна конструктивистского периода. Это едва ли не единственный его проект, где можно говорить о влияниях «левой» живописи и графики. Но даже и здесь образы беспред- метности, скорее, одно из ассоциативных полей проекта, чем реальный источник его формообразования. Проект смотрится как гимн чистой геометрии. Квадрат и куб — его ядро. Квадратные кольца над и под землёй — его обрамление. Культ прямого угла. Распространение объ- ёмов и плоскостей, расчерчивание земли, графика фасадов. Девиз проекта — чёрный квадрат. Машины, шрифты и даже фигуры людей в проекте условно геометризирова- ны. В то же время внутренняя структура вокзала и всё его построение возникают как сложно организованный рельеф, который образован взаимопроникающими и накла- дывающимися друг на друга функциональными уровнями (И. Г. Явейн всегда называл их плоскостями) и сквозными коммуникациями с центром — крытым двором-кубом. Используя значительный подъём местности в сторону города, И. Г. Явейн трансфор- мирует естественный уклон земли в два уровня: нижний — уровень железнодорожных путей, верхний — уровень привокзальной площади. Причём нижняя плоскость, вреза- ясь в «тело» привокзальной площади, образует яму-ров, обволакивающий ядро здания (здесь производятся выгрузка, загрузка и т. д.). Пространство же людей — привокзаль- ная площадь и вестибюль — как бы гребёнкой распространяется над путями. Наконец, еще выше — слой плоскостей и навесов над площадью. Различные виды отъезжаю- щего и подъезжающего транспорта распределены по уровням подъездов и сторонам вокзала. Корпус, выдвинутый над путями, окружён со всех сторон платформами и наве- сами железнодорожной станции, а выступающий на площадь главный операционный зал—платформами с навесами и остановками городского транспорта не только с трёх сторон, но и в двух уровнях. Пассажирские потоки отправления и прибытия разведены по разным краям здания; между ними вестибюль, зал ожидания, ресторан. Встречные потоки не пересекаются, но каждый посетитель вокзала может зайти в середину или идти напрямик. В квадратном узле всех пересечений сквозь все уровни проходит крытый двор-куб. Он является и вестибюлем, и операционным залом. Три стены куба в форме буквы «П» со- стоят из галерей многоэтажной вокзальной гостиницы и служебных помещений, в то время как четвёртая стена — стеклянная световая поверхность. Этот «куб» — главный объём и центр сооружения; одновременно он может быть представлен как шарнир, гвоздь, как «втулка колеса», как ось окружающих плоскостей. Наглядная простота возни- кает из внутренней сложности. Вся же структура накладывающихся друг на друга и пе- ресекающихся плоскостей в целом может быть понята как производная сложных функ- циональных процессов, но благодаря своей тесной связи с рельефом участка может

интерпретироваться и как «архитектура земли», как своеобразное «благоустройство местности». Точно так же весь вокзал снизу доверху может быть понят и как сложная ра- ционально устроенная умная машина, и как функционирующий организм, этакий ось- миног с «кубическим телом и щупальцами» — путями, спусками, подходами. Пространственный организм вокзала, демонстрирующий компактное разрешение его сложной функциональной программы, на некоторых планах даже построен как некое геометризированное изображение живого существа с кубическим телом и комплек- сом сложных движений прямоугольных щупалец. В то же время в самом «кубе» в ква- дратно-прямоугольном «кубизированном» виде отображены все основные элементы исторически сложившегося образа вокзала: въездная арка, свод дебаркадера, навесы и даже большие вокзальные часы — «знак точного времени» (здесь ставшие электри- ческими и цифровыми), точно так же, как в геометризированных человечках и маши- нах на разрезах вокзала представлены натуральные люди и реальные марки машин. У художественного языка беспредметной геометрии оказывается всё ещё остаётся или уже появляется своя натура. Примечательно, что именно в этом формально наибо- лее авангардном и абстрактном проекте И. Г. Явейна пересказы тем и образов истори- ческих вокзалов вводятся в самые основы построения. В архитектурной среде ходили рассказы, что проекты, представленные на Всесоюзный конкурс здания вокзала в Новосибирске, оценивались по десятибалльной системе. Большинство членов жюри поставило И. Г. Явейну 8–10 баллов, но один из них счёл но- ваторскую работу абсурдной и поставил низший балл. В результате проекту присудили вторую премию.

А Р Х И Т Е К Т О Р И Г О Р Ь Я В Е Й Н П О Л Н Ы Й К А Т А Л О Г П Р О Е К Т О В