Архитектор Игорь Явейн. Полный каталог проектов 1923—1980

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ЗДАНИЯ ДЛЯ РАЙОНОВ РУССКОГО СЕВЕРА /4.3. ЖЗД/

… Для превращения небольшого домика разъезда в вокзал на 25 пассажиров в нескольких метрах от существующего сруба, образующего здание разъезда, намечалось собирать вто- рой, точно такой же типовой сруб, но уже в зеркальном изображении. В пространстве меж- ду этими двумя однотипными срубами должны были быть возведены две небольшие про- дольные стены, образующие зал для пассажиров. Создававшийся таким путём небольшой вокзал на 25 человек имел законченную композицию с центральным залом ожидания и на- весом перед ним, служащим также для ожидания пассажиров и придающим всему соору- жению внешний облик, характерный для небольшого пассажирского здания Дальнейшее расширение вокзала состояло в пристройке по оси здания большого сруба, образующего вестибюль — зал ожидания с кассами и киосками при нём. Два типовых сру- ба вокзала на 25 пассажиров включались в новую композицию, входя частично под общий уклон кровли и фланкируя высокий главный вход, соответствующий значению въезда в го- родок или посёлок. Для превращения вокзала на 50 пассажиров в вокзал на 100 пассажиров к центральному вестибюлю пристраивался с одной стороны зал ожидания, а с другой — зал буфета. Со сто- роны площади пристраивались два стандартных небольших сруба, аналогичных существо- вавшим уже в здании со стороны путей… В итоге получалась, как и на предыдущих стадиях строительства, завершённая композиция. Первоначальное ядро композиции, небольшой сруб здания разъезда, оставалось неизмен- ным, повторяясь, как это уже указывалось, сперва один раз, потом — дважды, а затем — че- тыре раза. … Подобный метод расширения деревянных зданий путём пристройки новых срубов пред- ставлял собою исконно русский приём строительства, как известно, на Руси большие дере- вянные здания создавались во многих случаях постепенно, путём пристройки к существую- щему зданию новых клетей. В Москве в старину на торговых площадях можно было купить разнообразный сруб готового дома с перенумерованными венцами, который доставлялся на место и собирался. Во время же похода на Казань (третий Казанский поход Ивана Гроз- ного 1652 года — О. Я.) был предварительно собран, а затем разобран, доставлен на место и вновь собран за короткий срок целый город (крепость Свияжск — О. Я.), служивший глав- ной базой армии, осадившей гор. Казань. Из сказанного видно, что предлагавшийся метод сборки и постепенного расширения дере- вянных зданий вытекал из условий строительства на севере России и имел глубокие исто- рические корни». (И. Г. Явейн. Вопросы проектирования железнодорожных вокзалов: дисс. докт. арх. 1964. С. 185–188)

Во время командировки на Северо-Печёрскую железную дорогу И. Г. Явейн получает задание разработать серию вокзалов и станционных построек для железных дорог Рус- ского Севера. При осмотре станций на месте архитектор обратил внимание на боль- шое количество бревенчатых станционных построек, которые часто достраивались, пе- рестраивались, расширялись и в конце концов в большинстве своём сносились или разбирались. Здесь И. Г. Явейн впервые пришёл к идее «расширяющихся» вокзалов или вокзалов, «предусматривающих возможность их возведения в несколько стадий». Сама эта идея на Русском Севере, безусловно, восходит к вековому опыту преобразований народно- го жилища с рублеными стенами, когда на каждом этапе образуются законченные «ка- нонические» композиции, которые могут служить эталоном и при единовременном строительстве. В серии проектов вокзалов с рублеными стенами из функционально и конструктивно возможных пристроек выбираются только дающие новую законченную композицион- ную схему, новый тип вокзала. Правила преобразований (операции соединения, переноса, отзеркаливания) связаны с поэтапными переходами от одной структуры (схемы) к другой: то, что было целым (маленьким домиком), становится частью (комнатой, группой комнат), фрагментом иной законченной композиционной схемы. Каждое новое здание не является подоби- ем того строения, из которого оно произошло. Перед нами конструктор или тетрис, со- бираемый по законам органического роста. Серия проектов пассажирских зданий с рублеными стенами. Здание разъезда представляло собой простой сруб небольших размеров, который мог быть заранее изготовлен, привезён в разобранном виде и быстро собран на месте, здание вклю- чало одну большую комнату дежурного по станции, откуда можно обозревать путь в трёх на- правлениях. … Небольшой сруб разъезда трактовался … как первоначальное «ядро», из которого могли постепенно развиваться более крупные пассажирские здания на 25, 50 и 100 человек еди- новременного накопления. … Первоначальный сруб входил в каждую из композиций в виде неотъемлемой составной части, повторяясь двукратно на вокзалах на 25 и 50 пассажиров и четырёхкратно на вокзалах на 100 пассажиров. Подобные типовые срубы могли быть также заранее заготовлены и со- браны в тех пунктах строительства, где они были необходимы, а затем по минованию надоб- ности разобраны, перевезены и вновь собраны уже как здание разъезда или как составная часть одного из предлагавшихся типов вокзалов на 25, 50 или 100 пассажиров. Ниже даны авторские пояснения к этому проекту. «ПЕРВЫЕ ОПЫТЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ВОКЗАЛОВ, ПРЕДУСМАТРИВАЮЩИЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ИХ ВОЗВЕДЕНИЯ В НЕСКОЛЬКО СТАДИЙ

А Р Х И Т Е К Т О Р И Г О Р Ь Я В Е Й Н П О Л Н Ы Й К А Т А Л О Г П Р О Е К Т О В