Аэропорт Ростов-на-Дону/Платов

АЭРОПОРТЫ РЕГИОНОВ

7

Когда в 1946 году была проведена классификация аэропортов, то ростовский аэропорт был признан аэропортом I класса, то есть самым оснащённым. В 1949 году для него были построены ремонтные мастерские, а в 1950 году началось строительство бетонированной взлётно-посадочной полосы.

РОСТОВ НА ЛИНИИ

Дореволюционный аэродром в Ростове-на-Дону не оставил о себе никаких следов, но точно извест- но, что для регулярных полётов он и не использовался. Как только прошла разруха Гражданской войны, для авиации наступило новое время. Первая воздушная линия в Ростове- на-Дону была открыта 15 июня 1925 года. Она соединила этот город с Харьковом и была организова- на украинским акционерным обще- ством «Укрвоздухпуть», имевшим не- мецкие самолёты «Дорнье-Комет». Это были надёжные машины, которые могли летать в любую погоду и вме- щавшие восемь пассажиров, а так- же двух лётчиков и бортмеханика. Под аэродром тогда выделили землю возле Нахичеванского дачного посёл- ка. Здесь разметили посадочную по- лосу, построили лётную станцию, дом для коменданта и персонала, хранили- ще топлива и масла, проложили шоссе в город. С этого момента регулярная линия связывала Москву с Ростовом- на-Дону и Харьковом (через Орёл), а далее отсюда летали самолёты на Кавказ. Так, в 1926-м через Ростов

прошла линия большей дальности — Москва–Тифлис. Постепенно аэро- порт стал важным промежуточным пунктом между центральной частью России, Украиной и Кавказом. Во второй половине 1920-х годов было построено здание аэровокзала, прослужившее почти 10 лет, — одно- этажный белёный домик, на скатной крыше которого аршинными буквами

Общий вид здания аэровокзала второй половины 1920-х годов.