100 мыслей о Екатеринбурге

бы подозрение на то, что пострадают, проект не пройдёт, даже если число людей, выигрывающих от его реализации, будет значительно превышать число «пострадавших» автомобилистов. Необходимо отказаться от ав- томобилецентризма на уровне землепользования и застройки, причём, как на макроуровне (обеспеченность застройки парковочными местами, понятие транспортной доступности), так и на микроуровне (форма зданий и посадка на участок). Очень часто сегодня мы видим новые здания, которые спроектированы так, чтобы обеспечить сначала автомобильный доступ, а пешеходный лишь по остаточному принципу. Прежде всего, это здания, отрезанные от тротуаров улиц автостоянками. Пешеходы в этом случае вынуждены идти не вдоль привлекательного фасада, а между двумя дорогами основной проезжей частью улицы и парковкой. Глухие стены, заборы и различные технические функции (выезды из паркингов, электрощитовые и т. п.), выходящие в общественное пространство улиц, также разрушают пешеходную среду города. Подобные аспекты проекти- рования новых зданий нельзя оставлять без внимания. Как человек может преуспеть, если будет ставить на свои сильные сто- роны, на то, к чему у него есть природная расположенность, так и город может преуспеть, если будет играть на своих сильных сторонах. Екате- ринбургу никогда не стать раем для автомобилистов, у него нет исходных данных для этого. Поэтому, если мы хотим, чтобы наш город преуспевал, мы должны ставить на его сильные стороны — на его потенциал быть привлекательным для пешеходов и велосипедистов, а также на возмож- ность обеспечения большей части транспортных потребностей горожан при помощи общественного транспорта, не взирая на то, какие неудобс- тва это создаст для передвижения по городу на автомобиле. ​Транспортные преобразования такого рода не требуют огромных финан- совых ресурсов. Разработаны инструменты, позволяющие делать много, недорого и быстро. Чего подобные преобразования требуют, так это изменения мышления. Именно с него нам предстоит начать этот путь. «ЕКАТЕРИНБУРГУ НЕ СТАТЬ РАЕМ ДЛЯ АВТОМОБИЛИСТОВ»

108 109