10. Комплексное аналитическое исследование «Территории благоустройства набережных Москвы-реки на острове Балчуг»

105

КОМПЛЕКСНОЕ АНАЛИТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕРРИТОРИИ БЛАГОУСТРОЙСТВА НАБЕРЕЖНЫХ МОСКВЫ - РЕКИ НА ОСТРОВЕ БАЛЧУГ

Транспортная доступность

Несмотря на большое количество маршрутов наземного общественного транспорта и стан ций метрополитена в зоне комфортной пешеходной доступности 83 от границ исследуемой территории , проницаемость территории достаточно низкая , что связано с плотной истори ческой застройкой , дефицитом продольных и поперечных линейных пешеходных связей , а также с большим количеством строительных площадок , являющихся барьером для непре рывной пешеходной среды . Проблемы доступности территории также связаны с неоптимальной трассировкой маршрут ной сети , не отвечающей запросам жителей и посетителей территории , высокой интенсив ностью автомобильного движения по участкам рассматриваемой территории и несформиро ванной системой навигации и информирования , разорванной тканью и неудобством переме щения по основным коммуникационным коридорам . Наличие причальной инфраструктуры не способствует эффективной интеграции ни в си стему прибрежных территорий Москвы - реки , ни в систему общественных пространств . Занимая центральное положение в системе прибрежных территорий Москвы - реки , являясь частью охраняемого природного ландшафта , на территории острова Балчуг озеленённые ре креационные территории значительной площади отсутствуют . Исключение составляет Бо лотная площадь — единственное крупное общественное пространство на острове . Озеле нённые территории общего пользования не формируют непрерывной системы , которая могла бы эффективно поддержать водно - зелёный каркас города . Учитывая плотную историческую застройку острова и отсутствие возможности существен ного увеличения доли озеленения территории , набережные Москвы - реки и Водоотводного канала приобретают особую функциональную роль в природном каркасе территории как связующее звено между сложившимися общественными пространствами . В настоящее время все исследуемые набережные не реализуют в полной мере свой рекреа ционный потенциал и имеют инфраструктуру , не адаптированную к запросам различных це левых аудиторий , а отсутствие зонирования и коммуникационных связей делают их диском фортными и непривлекательными как для местных жителей , так и для туристов . Рассматриваемая территория находится в непосредственной близости к ключевым объектам туристского показа федерального и международного уровня ( Московский Кремль , Истори ческий музей , ГУМ , ГМИИ им . А . С . Пушкина , храм Христа Спасителя , парк « Зарядье », высотка на Котельнической набережной , Третьяковская галерея , Парк искусств « Музеон », Новая Тре тьяковка ), а также является транзитной в пеших , велосипедных и автомобильных маршрутах . Основная часть объектов туристического показа острова Балчуг сосредоточена в западной и центральной частях острова , концентрируясь вблизи арт - кластера « Красный Октябрь ». Ввиду низкой связанности территории и интеграции с прилегающими территориями уни кальный потенциал острова и его отдельных элементов требует актуализации и новой ре презентации с возвращением Москвы - реки и Водоотводного канала в социокультурное про странство города . Рекреационная инфраструктура Досугово - развлекательная инфраструктура

83 Из расчета индивидуальной трассировки от каждого участка исследуемой территории в радиусе 1 км порядка 12–13 мин .

105