Строительство Москвы. 1928

стью устройства железнодорожных под'ездных путей. Все вышеизложенное, в смысле использования терри- тории, в цифрах выражается следующим образом: В гектарах % Под строительными кварталами свободными . . 104,67 30,5 » » » застроенными. 60,81 17,6 » зелеными насаждениями . . . • 69,31 20,2 » проездами и площадями 73,08 21,3 » складами 8,36 2,4 » больничным городком 17,40 5,0 » заводом «Мотор» 7 , и 2,7 » г а р ажей MKX 1,41 0,3 В с е г о . . . 341,15 100 После того, как выработана сеть проездов и площадей, приспособленная к местным условиям, удовлетворяющая требованиям удобного сообщения и взаимно уравнове- шенная во всех своих частях, начинается работа архи- тектора по архитектурно-строительному оформлению но- вого городка. Архитектурная часть должна быть об'ектом самостоя- тельного проекта, в котором, в первую очередь, должны быть учтены основные моменты планировки, как цен- тральная площадь, главный проспект и площадь, за- вершающая главную поперечную улицу.

Из главных улиц, кроме упомя- нутого проспекта, проектируется улица в поперечном направлении, перспектива которой завершается зданием общественного характера, расположенным на площади в северо- восточной части района. Магистрали движения (образую- щие две фигуры, напоминающие па- раллелограммы с перекрещивающи- мися диагоналями) дают систему артерий, позволяющих осуществить наиболее простую связь местного центра: 1) с железнодорожными станция- ми, как пунктами, рождающими движение; 2) с путепроводами, как линия- ми связи между районами, разделяе- мыми жел. дорогой, и 3) взаимную связь, отдельных узловых пунктов района между со- бой. Путепроводы на Казанской жел. дороге проектируются для осущест- вления связи с центральной частью города, через Синичкину площадь с Анненгофской рощей, с Дангауэров- к о й . Их положение определяется пла- нировкой соседних районов и воз- можностью удобного пересечения же- лезной дороги. Они, в свою очередь, определяют направление магистра- лей в планируемом районе, которые от них расходятся веером. Путепроводы на Окружной до- роге существуют и дают возможность сообщения с Измайловским Зверин- цем и Измайловским Городком. Остальные проезды сети—жилые улицы. Зеленые насаждения обществен- ного пользования осуществляются в виде трех парков: центрального и двух окраинных—на месте Семе- новского и Военного кладбищ и в долине р. Нищенки, бульваров на главных улицах и ряда скверов. Кроме того, при 25% застройки остается достаточная площадь для внутриквартальных насаждений. В квартале, примыкающем с юга к центральному парку, проектируется районный стадион и физкультурные учреждения. На участке к северу от централь- ного парка проектируется больнич- ный городок, территория которого позволяет развернуть ряд лечебных заведений на 1.000 коек. Кварталы (а, б), примыкающие к Казанской ж. д., расположенные на месте быв- ших свалок, предназначаются для складского хозяйства с возможно-

И н ж . А . Я Н Ш И Н .

Проект новой планировки «Соколиной Горы»