simf

86

организация внутреннего пространства

inner space organisation

мария крылова Интерьеры терминала и привокзальная площадь выполнены по проекту москов- ских архитекторов UNK project, у кото- рых уже был опыт работы над аэропор- том Перми. Архитекторы участвовали в проекте в общей сложности около трех лет. При разработке интерьеров архи- текторам удалось создать комфортные и эргономичные пространства с учетом глубокого понимания технологии аэро- порта. Благодаря значительному опыту бюро в разработке интерьеров и глубо- кому пониманию технологии аэропор- та архитекторам удалось создать ком- фортные и эргономичные пространства. Планировочные решения терминала в первую очередь продиктованы необ- ходимостью эффективной организации пассажиропотоков, обслуживания и ло- гистики. Пассажиры могут комфортно пройти все этапы технологических про- цедур: регистрацию, таможню, контроль безопасности. При этом все пути движе- ния интуитивно понятны, а потоки пас- сажиров разных групп не пересекаются между собой. Кроме того на всех путях движения сохраняются визуальные свя- зи с окружающим пространством, что позволяет пассажирам легче ориентиро- ваться. Поскольку терминал спроектирован с расчетом на увеличение пассажиро- потока, планировочные решения долж- ны учитывать возможность гибкого использования площадей. Основные функциональные зоны продуманы та- ким образом, чтобы их можно было рас- ширить, добавить технологическое обо- рудование или реорганизовать. Помимо того, что интерьер терминала получился просторным и комфортным, функци- ональные зоны имеют запас по площа- дям.

maria krylova Architects of UNK project in Moscow, who had already worked on the Perm air- port, designed the terminal interiors and the landside square. The architects have been participating in the project for about 3 years. UNK took the second prize for their terminal building project, but the bu- reau have been invited to create its interiors and the landside square nonetheless, due to their significant experience in public build- ing engineering. While designing the inte- riors, the architects have managed to plan comfortable and ergonomic space, which caters for the needs of the airport. The ter- minal layout is primarily determined by the necessity to arrange the passenger flow, services and logistics effectively. Passengers pass through all stages of the technological procedures — checking-in, customs, border and safety control — with comfort. The di- rections are easy to read and different pas- senger flows do not meet. Moreover, there are visual connectors to the environment at every point of the route, which helps navi- gate passengers. Since the airport is designed with a view to the future traffic increase, space-plan- ning solutions must include various ways of use for the same area. The main func- tional zones are engineered to be extensible and ready to adopt equipment or to reor- ganize its space. The terminal interior envi- ronment has turned out to be spacious and comfortable, plus its functional areas are able to expand if needed.