simf

83

ТАТLIN PLAN SIMFEROPOL AIRPORT

конструктивная схема

framing scheme

мария крылова Габариты терминала составляют 126 на 270 метров, высота варьируется от 25 до 35 метров. На монолитную же- лезобетонную плиту опираются колон- ны каркаса с шагом 12 на 18 метров. Над ними расположены «шпангоуты» — ре- бра внешней оболочки здания — сталь- ные двутавры сложной кривизны. Ребра установлены через каждые 4 метра. Конструктивная схема терминала рам- ная и частично рамно-связевая, то есть основные несущие функции выполняет как система колонн и ригелей, так и диа- фрагмы, воспринимающие горизонталь- ные нагрузки. Рамы в данном случае воспринимают большую часть всех дей- ствующих на здание вертикальных и го- ризонтальных нагрузок и передают их на фундамент. Каркас внутренней четы- рехэтажной части, вставленный в рамы внешней части, образован жесткими же- лезобетонными рамами и дисками пере- крытий, которые обеспечивают про- странственную устойчивость здания. Покрытие здания выполнено с помощью системы стропильных ферм, опираю- щихся на подстропильные конструкции. Они также представляют собой фермы, которые опираются на колонны каркаса каждые 12 метров. Конструктивная схе- ма терминала представляет собой две взаимосвязанные системы, одновремен- но совмещая достоинства железобетон- ных сооружений и сборных стальных элементов. Стоит отметить, что такое сочетание не часто встречается в рос- сийской практике, а в данном случае ре- ализовано на высоком уровне в полном соответствии с проектом.

maria krylova The dimensions of the terminal are 126 and 270 m; the height varies from 25 to 35 m. An in-situ concrete slab supports columns spaced at intervals of 12x18 m. Above them are frames — ribs of the outer casing, which are steel reverse curved I-beams. The ribs are set every 4 m. The structural scheme is framed and partly braced. This means that load-bearing functions are carried out by both column and beam system and diaphragms resisting the horizontal load. In this case frames take up most of the horizontal and vertical loads and transfer them to the foundation. The carcass of the inner four-storey part inserted in the frames of the outer shell is formed with rigid reinforced concrete frames and floor slabs that secure sustainability and stiffness of the building. The covering consists of a system of roof trusses resting on sub-truss constructions. These constructions are also trusses; they bear against columns spaced 12 m apart. The framing scheme of the terminal features two interdependent systems, which gets the best of both reinforced concrete structures and prefabricated steel elements. It should be noted that this combination is not to be frequently met in Russian building practice. In the case in point it is conducted at a high level and in full compliance with the project.