Зодчий 1917 год

І917 годъ. ХІ ІѴгоъд изда.нія

І ю д ь . № 27-30.

ЗОДЧІИ . ЖУРНЪАЛАРХЙТЕКТЙУиРНХУЫДОЖЕСТВЕННО-ТЕХНЙЧЕСКІЙ , Органъ (іетроградейаог ОбщеетЁа АрХйтекторой.ъ

Усшроистбо |Ксліьзйо9оро)Кіыхь санаторііі, грязеАшбнпіъДуілысолсчгбииіъі п Ш оіщежишіи. Желая улучшить бытъ желѣзнодорожныхъ служащихъ и понутно обезпечить желѣзныя дороги кадромъ болѣе постоянныхъ и осѣдлыхъ служащихъ, министерство путей сообщенія, между прочимъ, предполагало широко развить домостроительство на желѣзныхъ дорогахъ, устраивая для нуждъ своихъ служащихъ въ большихъ городахъ, наиболѣе крупныхъ желѣзнодорожныхъ центрахъ, боль- шіе многоэтажные жилые дома, а вблизи городовъ и крупныхъ транзитныхъ и головныхъ станцій—носелки съ небольшими жилыми домами—коттэджами на 2—4 квартиры каждый, на леченіе", младшій желѣзнодорожный служащій съ небольшимъ получаемымъ имъ содержаніѳмъ—а такихъ служащихъ большинство — лишѳнъ возможностя уѣхать на курорты или климатичѳскія станціи и нанять тамъ „помѣщѳнеі съ полнымъ пансіономъ", такъ какъ взи- маѳмая за это плата нѳ можѳтъ быть покрыта изъ скромнаго бюджета заболѣвшаго или только уставшаго желѣзнодорожнаго труженика.

Приходится на практикѣ или дѣлать „заемъ", тяжѳло впослѣствіи отражающійся на физическомъ и психиче- скомъ состояніи такого служащаго, или же мириться съ далеко некультурными, почти первобытными условіями жизни въ какой нибудь „болѣе или менѣе" подходящей деревнѣ, гдѣ такой служащій нѳ можетъ быть обезне- ченъ ни удовлетворительнымъ питаніемъ, ни необходи- мо,й въ случаѣ надобности, медицинской помощью. Если желѣзныя дороги болѣѳ или менѣе обѳзпечены собственными больницами, въ которыхъ могутъ лечиться желѣзнодорожные больные въ случаяхъ заболѣваній, требующихъ спѳціальнаго больничнаго леченія, то устроен- ныя въ предѣлахъ нѣкоторыхъ желѣзиыхъ дорогъ сана- торіи и грязелечебницы по количеству имѣющихся у нихъ мѣстъ, какъ указано ниже, совѳршѳно нѳдостаточны при наличномъ числѣ желѣзнодорожныхъ слулсащихъ, составляющемъ вмѣстѣ съ членами семействъ свыніе 2.500.000 человѣкъ, считая составъ семьи въ 3 чело- вѣка. Къ этому слѣдуетъ добавить, что имѣющіяся на нѣкоторыхъ желѣзныхъ дорогахъ санаторіи и грязеле- чѳбницы въ большинствѣ случаѳвъ обслуживаютъ нужды только служащихъ той дороги, въ предѣлахъ которой устроена санаторія или грязелечебница; служащіе же центральныхъ учрежденій министерства, въ частности управленія желѣзныхъ дорогъ, этими санаторіями игря- зелечебницами лишены возможности нользоваться. Въ настоящеѳ время жѳлѣзнодорожные служащіѳ могутъ пользоваться лечѳбными помѣщеніями, устроен- ными или инвалиднымъ для желѣзнодорожныхъ служа- щихъ и рабочихъ домомъ, или же мѣстными управле- ніями желѣзныхъ дорогъ. По закону 5 іюля 1912 года о преобразованіи инвалиднаго доиа, ыежд^' нрочимъ, было предположено

Квартиры въ этихъ домахъ предполагалось (щавать внаймы желѣзнодорожнымъ служащимъ прн условіи, чтобы, съ одной стороны, квартиры былн обставлены достаточнымъ комфортомъ, раснолагающимъ къ тому, чтобы въ нихъ охотно и добровольно седились желѣзно- дорожныѳ служащіе, а съ другой стороны,—чтобы аренд- ная квартирная плата была нѣсколько ннжѳ квартирной платы, взимаемой въ смежныхъ съ казенными домами раіонахъ частными домовладѣльцами, такъ какъ только въ этомъ случаѣ организуемое министерствомъ домо- строительство могло бы оказаться дѣйствительно жизнен- нымъ явленіемъ. Для осуществленія домостроительства на вышеука- занныхъ началахъ, между прочимъ, согласно съ зако- номъ 13 мая 1910 года разрѣшено выдавать ссуды изъ капиталовъ пенсіонпаго комитета. Въ настоящее время совѣщаніемъ по домостроитѳль- ству на желѣзныхъ дорогахъ пронзводится систематнче- ское обслѣдованіе вопроса о степени жилищиой нужды и 0 томъ, въ какой нменно формѣ мѣстныя желѣзно- дорожныя управленія полагали бы желатѳльнымъ осу- ществить въ прѳдѣлахъ каждой дороги домостроительство. Параллельно съ созданіемъ культурныхъ и гигіенич- ныхъ условій жизни для здоровыхъ желѣзнодорожныхъ 1 служащихъ представлялось бы настоятѳльно необходи-| мымъ теперь же позаботиться о томъ, чтобы не только] заболѣвшѳі желѣзнодорожные слулсащіе или члены ихъі сѳмействъ, но и уставшіѳ желѣзнодорожныѳ работники] имѣли полную возможность во врѳмя отпуска отдохнуть ] и укрѣпить надорванныя тяжелой работой силы. | Получивъ отпускъ и, въ лучшѳмъ случаѣ, „пособіе і