Зодчий 1913 год

№ 48

3 О Д Ч I Й .

502

щихъ Ь. т. е. коеффиціентт. сопротивленія движепію (ше - роховатость) доі)огп. Авторъ, очевпдпо, не совсѣмъ въ этомъ разобрался, судя по непопятпоі і фразѣ: „в ъ разсчетъ припимаіотся для Н не только уіслоны нѳ выходящіе из ъ предѣловъ допускаѳмыхъ, но и допускаѳмые свсрхъ нормалыіыхъ" . При подсчетѣ виртуальной длины оііредѣлениаго уча - стка дороги приходится брать т ѣ уіоіоны, которые въ дѣііствительности на немъ встрѣчаіотся, а не „допускас- мые" гд ѣ то , таісъ какъ иначе мы ііолучи.мъ длину, не соотвѣтствующуіо дѣйствительноіі , п чѣмъ круче уіслонъ, тѣмъ больше его вліяніе на „скрытыя удобства" дороги. Такіе перлы опредѣленій, выралсеніі і и излолсеііія разсыпаны ио всеіі книгѣ. Нанр. , н а стр . 15 : „Разсмат- рнвая лошадь-двигатель , даіощій извѣстпуіо работу, увп - димъ, что эти вѳличины (какія?) бываютъ вѳсьма раз - личны въ завпсимостп отъ породы, назначѳнія, возраста, сиособа питанія лопіадей" . Подобныя же нѳдоразумѣняі встрѣчаются и въ главѣ, посвящеииой матеріаламъ дорогъ (стр . 115—140) , гд ѣ дѣйствительно цѣнныя указані я теряются средп нагро- молсдѳнія свѣдѣнйі безнолезныхъ. Авторъ, очевидііо, и здѣсь не разобрался въ сравнительномъ практическомъ значѳніи указываемьгхъ иыъ минераловъ, а заимство- валъ перечепь их ъ пзъ теоретическихъ руководствъ іі о пѳтрографіп, смѣшивая въ одну кучу суп^ествѳнноѳ и несущественпое: о лиыонитѣ, ильменитѣ, аланитѣ и т . п . минералахъ подчинѳннаго ішачѳнія молсно было бы вовсѳ не упомниать, въ внду чрѳзвычаііной кратісости описаніи дѣйствительно важныхъ минераловъ. К ъ тому ж е авторъ очѳвидно нолагаеть, что кремній и крѳмнеземъ~одно и то же (стр . 11 7 и далѣе), діаллагъ называеть „диллі - ажемъ" (стр . 118) , опрѳдѣляѳът доломиты, какъ „углѳ- кислыя магнезіи" , и т. д. Странно—-и очень прискорбно,—что н и печатная кри - тика, н и отдѣльные читатели кнпги своеврѳменно (н а обложкѣ указано , что книга выходптъ третьимъ нзда- ніемъ—стало быть уж е разошлись дв а изданія, и трудно предположить, чтобы он и были лучшѳ настоящаго) нѳ иришли автору на помопц. указаніемъ недочетовъ, обя - зательно требующихъ почти сплошноі і иерѳработки книги, которая въ настоящемъ видѣ врядъ ли пригодна, какъ руководство „для дорожныхъ десятпиісовъ, техниковъ, инженѳровъ и земствъ" (см . облолску); даже для спеціа- листа чтеніѳ ея донельзя утомительно, вслѣдствіе ука - занныхъ недостатісовъ. Это тѣмъ болѣѳ жаль, что—повторяемъ - чертежи въ книгѣ г. Сроковскаго составлѳпы очень обстоятельно, и въ тѣхъ случаяхъ, когда имѣемъ чѳртежъ, мысль автора становится совершенно ясііой; и если бы текстъ былъ столь же хорошъ—книг а заслуживала бы полнѣйпіаго одобренія. Книга дополнѳна библіографическими указа- ніями, хотя далеко неполными, и , казалось бы , совѳр- шенно излишнимъ сообщѳніемь автора о его практикѣ въ дорожномъ дѣлѣ, какъ бы оправдываюіцеі і изданіе. А. Т-въ.

БибліограФі^ .

К . I . С р о к о в с к і й , г ра } к і . инж.—Дорог и тѳлѣжныя обыкно - венныя, грунтовыя . мо.^товыя п шоссѳ.—Для дорожных ъ десятнн - ковъ, техннковъ , ннжеперов ъ и земствъ. Съ 3-50 черт . в ъ тѳк с тѣ. Изд. 3-е , расширепное . К і евъ , 191 3 г . Типографі я Р . К . Лубков - скаго. Цѣна 3 р . 45 к . При нашей далеко не обширной литературѣ но шос - сейно-дорожноыу дѣлу всякое сочиненіе, посвященное этоыу дѣлу. нельзя не привѣтствовать , особенно въ тоыъ случаѣ, если, какъ говорптъ авторъ, книга исчерпываетъ всѣ вопросы дорожноі і практики . Книга г. Сроковскаго снабжена большимъ количест- вомъ хорошо исполненныхъ чертелгей, и въ этомъ—ея достоинство. Н о нель,зя не пожалѣть, что текстъ, какъ по формѣ изложенія такъ, и по содержанію, далеко от - стаетъ пр и этомъ отъ чертежей. Начпная съ самаго за - главія, несовсѣмъ понятнаго, благодаря новому опредѣ- ленію дорогь—„телѣжныя" , очевидно противополагаемыя шоссейнымъ и другимъ, неточность выра:кеній п онре- дѣленій, особенно въ измѣненіи и освѣщеніи теоретиче- скихъ вопросовъ, бросается въ глаза. К ъ этому присо- «диняется еще не только общая шероховатость изложенія, но н неимовѣрное количество оиечатокъ. Нѣкоторые абзащ .1 положптельно непонятны, и нри - ходится съ трудомъ догадываться, чт б пменно желалъ сказать авторъ. Беремъ наудачу на стр. 322: „Эти варіанты слѣдуетъ отличать отъ варіантовъ направленія движенія по тому ил и дрзтому направленію, что зависитъ отъ же - ланія экономить въ протяженіи общей сѣти, заставляя, скажемъ, фуры, которыя везли свою поклажу н а станпію X жел . дор. , везти эт у же поклажу на станцію 2 ж . д . благодаря вновь устроенной мостовой, это уж е будетъ варіантъ сѣти дорогъ"?!.. . Далѣе на стр . 324 , гдѣ говорится о виртуальной длинѣ дороги, встрѣчаемъ такое объясненіе: «слово „виртуаль- ный" съ французскаго на русскій переводится „скрытый" , т. е. какъ бы опредѣляя ея длину, мы выясняемъ пре - имущество дороги и ея „скрытыя удобства"» (ковычки автора). Смѣемъ увѣрить почтеннаго автора, что ничего, ни скрытаго. н и таинственнаго, въ этомъ нѣтъ. Болѣе яснаго опредѣленія виртуальной длины авторъ не даетъ, хотя и нриводитъ довольно неточный переводъ вывода ея формулыизъБпгапс І Сіауе, не смущаясь такими опре- дѣленіями, какъ „сумма работы лошади на длину всѣхъ уклоновъ" (т . е. произведеніе, вѣроятно, хотя и непо- нятно, чтб изъ этого получится) . Тамъ же , па стр . 325 : „формула (29 ) даетъ только величину нолезной работы, не доводя лошади до окончательнаго полнаго утомленія"— что позволяетъ пытливымъ умамъ задуматься надъ во - просомъ вліяны формулъ н а окончательное полное утом- леніе лошади. Вѣроятно, народная мудрость, инстиктивно жалѣя лошадей, оберегала их ь до сихъ поръ отъ изу - ченія алгебры. Самая же формула ВпгапсІ Сіауе не разработана, и скаты въ вычисленіи виртуальной длины авторомъ вы - пускаются, тогда какъ он и оказываютъ весьма значитель- ное вліяніе н а утомленіе лошади, и самъ Впгапсі Сіауе предлагаеть не считать их ъ только въ томъ случаѣ, если повозка снабжена тормазами, такъ какъ иначе лошади приходится затрачивать энергію н а сдерживапіе повозки, которая будетъ накатываться пр и уклонахъ, нревосходя-

„ И н ж е н е р н ы й к а л е н д а р ь "—е ж е г о д н а я снравочна я к ни г а и н ж . А. Ф. Асшафьева в ъ 2-х ъ частяхъ . Годъ і і я тый , 191 3 г . Цѣна 2 руб . Нѳ останавливаясь н а ііодробномъ иеречнѣ всѣхъ отдѣловъ инженернаго календаря, уж е достаточно разо- бранныхъ въ отзывахъ за предыдущіе годы въ различ-