Зодчий 1913 год

3 О Д Ч I Й.

460

№ 44

водилъ акварельной обработкой дипломныхъ проектовъ въ ІІнстит}тѣ гражданскихъ инженеровъ. Кромѣ архитектуры, покойнып занимался также живо- писью. Состоя дѣнствительнымъ членомъ С.-Петербург- скаго общества русскпхъ акварелистовъ, онъ почти еже- годно участвовалъ на выставкахъ общества. препму- щественно нроизведеніямп морскпхъ впдовъ. М. I 1 ] е х н и ч еяс к із ам і -.тки Новая мостовая. Въ связи съ близкимъ разрѣпіе- ніемъ вопроса о муниципализацін нетербу])гски.\ъ мосто- выхъ, въ городскоіі управѣ учрелоденъ огдѣлъ по пере- устройству мостовыхъ, которып предпринялъ мпнувшимъ лѣтомъ рядъ опытовъ съ различными системамп замо- іценія улицъ. Общимъ для всѣхъ испытываемыхъ системъ является бетонное основаніе, по которому у.іоженъ тотъ плп иноіі матеріалъ, обыкновенно уже знакомыіі намъ по герман- скимъ и фі)анцузскимъ мостовымъ, какъ напримѣръ „В.улканоль", асфальтовые кирпичп, вулкани.зирован- ныя деревянныя призмы. Къ новымъ матеріаламъ для покрытія нужно причи- слить стальной плетеный настилъ (русскій патентъ) п недавно изобрѣтенное въ Бельгіи бетонно-смоляное по- крытіе сист. „Рубэнъ", имѣющее съ этого года предста- вителя для Россіи. Эта мостовая получила въ настоящее время большое распространеніе на Западѣ, главнымъ образомъ въ Бельгіи и Франціи, чему, помимо хоро- пшхъ качествъ, способствуетъ ея низкая, сравнительно съ другими покрытіями, стоимость. Мостовоіі настилъ „Рубэнъ" состоптъ изъ бетопа съ прпмѣсью асфальто- ваго порошка. Сущность изобрѣтенія состоитъ въ осо- бенной обработкѣ асфальта, благодаря чему получается препаратъ (порошокъ), обладаюпіііі. своііствомъ въ хо- лодномъ видѣ вполнѣ смѣпіпваться съ бетономъ и равно- мѣрно ])аспредѣляться въ его массѣ. Мостовая „Рубэнъ" имѣетъ совершенно гладкую, ііо- добно асфальту, поверхность и, по сообщеніямъ бельгіп- скихъгазетъ (^опгпа і ^з^епёгаі, ^оигпаі сіе І'Епі,гергепеиг), абсоліотно безшумна и безпыльна. Послѣднее обсто- ятельство іізобрѣтатель объясняетъ тѣмъ, что эластичный асфальтовый препаратъ, подмѣпіанныіі въ бетопъ, дѣ- лаетъ его болѣе упругимъ и, растираясь по поверхностп мостовой, мѣшаетъ образовапію ныли. Благодаря своей монолитности, „Рубэнъ" легко пе])еноситт, самое тялсе- лое грузовое движеніе. Устройство этой мостовой очень просто. Сначала дѣлаютъ обычное бетонное основаніе, -а затѣмъ приго- товляютъ бетонъ изъ цемепта, ііеска и грапитнаго щебня или гравія съ прпбавкой смоляного порошка „Рубэнъ". Этотъ бетонъ укладывается на основаніе слоемъ въ 8— 10 см., и поверхность его сглаживается реі ікоі і. При хорошей теплоГі погодѣ двилсеніе можно открыть черезъ 4— 3. дней по окончаніи устройства мостовоіі. Пробные участки „Рубэна" расположены на Обвод- номъ каналѣ для грузового движенія и на Бородинской улицѣ—для легкового; пробные участки другихъ системъ— на Невскомъ проспектѣ и Бородинскоіі улицѣ. Э. С.

— Иагнетаніе і{еменѵіа въ грунтъ. Ук])ѣиленіе ііесчанаго гііуііта нагііетаіііемт, вт, іісго лсіідкаго цемснтнаго тѣста—сііособъ І І ЗВѢ . СТПЫЙ, п ііерѣ.дко на него возлагаютт, больпіія нііделсды, ііолагая этимъ пріемомъ обратить рых- лып нлывунъ въ компактііую ыассу искусствепнаго пес- чаника. Однако, паделсды этп, ііовпдимому, во мпогпхъ случаяхъ могутъ оказаться проувеліічеііныміі, какъ ііо- казываетт. оііытъ, произведенный недавно при постройісѣ плотпны і;ъ Дерварденѣ і і оіііісаііііыіі въ № 82 „Сеп- 1 ;га1Ыа1 ;1 (іег Ваиѵег>ѵаі1ип8"' за тек. годъ. Предполагалось пагнетапіемъ цемента исправнть пе- плотностн пшунтовоГі стЬніси, забитон пріі ііача.лѣ ііо- стройкіі; чтобы убѣдпться въ дѣГіствнтелыіостіі ііодобііоГі мѣры, была забнта отдѣльная пробніиі шііуптовая стіиі- ка, и возлѣ ,нея нагнетали цементньш растворъ въ 24 скважппы, олспдая образовать вт. груіітѣ окаменѣвііііГі массивъ; грунтъ состоялт. пзъ ііеремежаюіцихся слоенъ песка II хряіца, іірпчемъ объемъ пустотъ межд}- зернамн этихъ послѣдннхъ было около 20°/о. Цементное жидкое •ѵѣчіо нагііеталось ііодт. давленіемъ Г)—8 атмосферт. ііо 24 трубамъ въ84мм. діаметромъ, спа'женпы.мъ свободііо одѣтыми пакопечнпкамп п забіітымъ ііа потребпую глу- бину; по мѣрѣ накачиванія тѣста, трубы ностепенно под- нималп кверху. наконечнпкп же оставались внизу. Всего израс.ходоваііо 2.720 клгр. цемента. Когда нагнетаніе во всѣ трубы было закончено, от- вели грунтовую воду_ и вынули гііунтъ. Оказа.ііось, іі])о- тивъ ожидаііія, что цементъ почтп вовсе пе распростра- ни.тся кругомъ трубъ, но получплись па мѣстахъ тііубь отдѣльные цилпндры изъ почти чистаго цемента, діамет- ромъ отъ 5 до 10 см. ; правда, мѣстами въ хрящевыхъ слояхъ было замѣтно нѣкоторое распространепіе цемента, но прп этомъ весь песокъ вымыва.чся имъ и:іъ проме- жутковъ между зернами хряща, и искз^сственнаго песча- ника дал:е въ этихъ слояхъ не образовалось. — Очистка улицъ. Въ Лоіідонѣ произведены пробы очистки улицъ особой маіииноГі, всасываюіцей грязь. Часть одноіі изъ наиболѣе оживленныхъ улицъ остава- лась въ теченіе сутокъ безъ уборки; затѣмъ обильно по- лили накопившійся соръ водою и пустили по улицѣ грязе-всасывательную машпну. Ре,зультатъ получплся прекрасный; только ііо краямъ проѣзжей части, близъ тротуаровъ, маіпина не была въ состояніисобирать гря.зь - что указываетъ на необходпмость нѣкоторыхт, измѣненій въ конструкціп. ПодобныГі же удачный ])е:іультатъ по- лучился II ііріі пробиоіі очисткѣ мясного і іыпка въ Смит- фильдѣ. — Замазка для чугуна. Для задѣ,.тки раковинт, и свііщей въ чугунныхъ трубахъ рекомендуется с.тѣд^чоіцая весьма прочная замазка: смѣпіиваютт. 80 ч. чугунныхъ опилокъ, 2 ч. наніатыря п 1 ч. сѣрнаго цвѣта; смѣсь слѣдуетъ хранить въ сухомъ мѣстѣ, а передъ самымъ. употребленіемъ затворять водоіо. Если раковипа очень глубокая, то рекомепдуется брать для ея задѣлки озна- ченную смѣсь ііополаыъ съ портлаіідскимъ цементомъ, іірибавляя немного какого ліібо нелетучаго ыинерсиіь- наго масла; заполнпвъ такимъ составомъ почти всю ра- ковину, послѣдній слой надо нололсить изъ одной ука- занной выіііе сыѣ.си, безъ цемента, чтобы задѣланное мѣсто имѣло металлическііі видъ.

2.