Зодчий 1908 год

№ 1 2

3 о Д Ч 1 Й .

I 0 7

мое вмечатлѣпіе . В ъ гЬх ъ містахь , гдѣ особенн о про ­ являлас ь краснот а тѣла, в ъ стекловидно е желто е ве ­ ществ о внѣдрен ы крупинк и краснаг о цвѣта. Краск и этих ъ художников ъ терт ы н а япчном ъ б - Ьк ѣ ті гумми ; смол ъ и масл а нельз я был о установить . Не вс-ѣ , прим-ѣняемы я в ъ настоящее , время , тех - іпіки живопис и нуждаютс я в ъ одинаково й степен и въ улучшеніи . Больш е всег о работ ы и усилі й прсд - Х Ѵ П -ео очередно е обще е собрані е состоялос ь 1 8 марта ; предсѣдательствовал ъ I . С . Китнеръ . I I. А . БѣлелюбскШ сдѣлал ъ сообщеніе : «Основані я па желѣ.зобетонных ъ сваях ъ и н а бетонных ъ столбахъ» . Не останавливаяс ь н а перечислені и препмущести ъ лселѣзобетоіпіо й сва и передъ деревянно й (демонстри ­ рован ы куск и дерева , изъѣденпы е морским ъ червемь , и ирепарат ъ этог о червя) , а также , н а оиисані и конструкціі і первой , отмѣтимъ , чт о формовк а Л{елѣзоб(!ТОИНыхь сва й может ъ производитьс я ил и в ъ в e p т и к a J ь н o,мъил и в' ь горизонтальном ъ положеніи . Послѣдній способ ъ примѣ- непъ Д.1ЯІ с в ай иод ъ сѣверным ъ устоем ъ мост а (отв . 40 с а ж). через ъ рѣук Мокрую Московк у н а Алексан ­ дровско й соединіггельно й вѣтьи Екатерининско й ж . д . Изготовленіежелѣзнаг о ііаркаса , состоявшаг о нъ данном 'ь случаѣ из ъ 8 лгелѣзиых ъ прутьев ъ длино ю 4 , 0 0 сале,. скрѣііленных ъ через ъ калсды я 0 , 0 7 сал,е желѣзным и ь 'рючьями , происходил о таким ъ образомъ . Н а столбик и изъ досокъ , поставленны е н а разстояні и 1 сале . друп . о 'і"ь друга , клалис ь послѣдовательн о пруть я вперемежк у ст> коротким и досчатым и прокладками ; затѣм ъ дѣлалос ь крестообразно е скрѣплепі е прутьев ъ м(пкд у собо ю крючья ­ ми и уоадк а отдѣльных ъ угловых ъ прутьевъ . Освобо- исденны й отъ досчатых ъ проіиіадок ъ к а р к аъс забі-тони - ровывалс я затѣм ъ в ъ деревянно й формѣ, котора я с н и­ ма л аьс п о истечені и 3 дней ; просушк а ле е длилас ь 9 недѣль. Из готовленн і . .я таким ъ образом ъ с в аи забивалис ь ігарово й бабо й систем ы Арцыша , вѣсо .мь 7 5 пуд . В с е ог таких ъ сва й забит о 20 4 шт. ; стоимост ь 1 с в аи соста ­ вила : матеріалъ— 44 р . 7 4 к. , изготов.іеніе— 13 р . G8 к. , забивка— 17 р . 2 0 к. , итог о 7 5 р . (52 к; , ил и н а 1 йог . с аж,. 1 6 р . 4 4 к . Огь cB j,f i забиваемых ъ в ъ готовом ъ видѣ, слѣдует ъ отличат ь бетонны е столбы , изготовляемы е н а мѣстѣ. пу ­ тем ъ введені я сыроог матеріал а в ъ груитъ . Шонером ъ этого дѣла в ъ Россіи являетс я горн . инлс . А . Э . Страусъ , начавші й с вои о пыты н а поетройках ъ в ъ Кіев ѣ (коло­ кольн я костела , здані е управлені я Юго-Западных ъ ж . д. ) лѣгь 6на .задъ. Сущност ь изготовлёні я бетоннаг о столб а по системѣ Страус а заоючаетс я в ъ вытрамбовывані и и вы- давливані и бетон а и зъ под ъ обсадно й труб ы бурово й с к в а­ жи ны при медленном ъ подымані и обсадных ъ трубъ . Нро - изведенны я н а Юго-Западных ъ ж . д . работ ы состояли , въ обпщх ъ чертахъ , wi, слѣдущемъ . Бурилас ь с к ва жин а и закрѣплялас ь обсадным и лселѣзным и трубам и (обыкновенн о діаметром ъ в ъ 1 0 д. ) произвольно й длин ы (котора я доходил а д о 6 с аж ..) Затѣм ъ приступал и к ъ набивк ѣ бетона , опускаемаг о н а дн о бурово й скважин ы въ особых ъ желѣзных ъ ведрахъ , емкость ю окоол І ' / »

стонт ъ потратить , в ъ іпід у сложност и протекаюших ъ вь не й ироцессовъ , н а масляну ю живопись . Значи ­ тельн о легч е изучит ь техник- у фреско , покоюшуюс я на простых ъ фнзическнх ъ и химических ъ принци - пахъ , разработк а которых ъ ведетс я с ъ незапамятныха . временъ . Л. ШмсАлить, {ПіюдолжснІР. слѣдуетъ). ...yt..^ куб. фута , с ъ откндиымт > дномъ . ІСогда столб ь бегоіг м на диѣ сі,вал;иіп. і доходил ъ д о 3— 4 фугь , он ъ подвер ­ галс я усиленном у трамбовані ю желѣзно й трамбовкоі і вѣсомъ OKO.oi 6 пуд , падающе й с ъ высот ы 4 - 5 футъ . П о мѣрѣ трамбованія , бепмг ь вьідаилипалс и изъ под ъ трубь і в ь лслсаиЦ е ии/к е конц а е я сло и грунта . Когд а высот а бетоннаг о столб а понижалас ь д п 1 ф. , трамбовані е прекращалось , в ъ скпал.ин у опуска - ла (Ъ нова я порці я бетона , утрамбовываема я д о тѣх'ь поръ , пок а бетон ъ н е иереставал ъ опускаться . Нослѣ этого обсадна я труба , помощь ю двух' ь винтовых ъ до м кратовъ , медленн о подымалас ь вверхъ , благодар я чем у бетон ъ мог ъ вьг/киматі.с я в ъ нову ю полоск у грунта , ра ­ спространяяс ь в ъ сторон ы паимеиьшаг о сопротивленіи . Повторя я насыпк у бетона , ег о трамбовані е п поднітті с обсадных ъ трубъ , постепенн о заполнял и вс ю буровуі и сквалсин у бетономъ ; получавшаяс я таким ъ образом ъ бетонна я свая , всегд а большаг о діаметра , чѣмъ обсад ­ на я труба , имѣла форм у неправильную , с ъ рядом ъ утол - щеній , соотвѣтствуюпиіх ъ слабым ъ прослойкам ъ грунта : имѣются примѣр ы расширсні я бетонно й сваи , вытрам ­ бованно й из ъ 9 ' /2 д . трупы , достигакпиаг о 4 7 дюймов ъ Время , необходимо е дл я изготовлеііі я свай , зависит ь отъ діаметр а и длин ы бурово й скважин ы и от ъ плотно ­ сти груігта ; пр и діаметр ѣ в ъ 1 0 д . и длин ѣ в' ь 4 сале , по утверждені ю изобрѣтателя , возможн о забит ь одімім ъ буровым ъ станком ъ дв ѣ сва и в ъ день . Стоимост ь таких ь свай колеблетс я от ъ 1 2 д о 1 8 р . з а пог . саж . Кромѣ Юго-Западпы,х ъ лс . д. , взявшпх ъ н а себ я почин ъ самостоягельнаг о изслѣдовані я примѣнені я сваі і Страуса и допустивших ъ их ъ в ъ ряд ѣ сооружені й п а лині и (,в ъ томъ числѣ к ъ жилыи ъ домам ъ в ъ Поти , к ъ Одесской гаван и и пр.) , эт и сва и примѣяены , ' мелсду прочимъ , пр и постройк ѣ одног о мост а н а Кіево-Б])ест - ском ъ шоссе, а в ъ Петербургѣ—н а Балтіпском ъ заводѣ, гдѣ под ъ основані я дл я кі)анов ъ выведен о 7 8 бетон ­ ных ъ пилоновъ , разсчитанных ъ н а даилені е 6 0 тонн ъ (на Юго-Западных ъ ж . д . давлені е н а сва ю допуска ­ лось лиш ь в ъ 1 2 0 0—1 8 0 пуд.), причем ъ пробну ю на ­ грузк у пр и нспытані и предполагаетс я довест и д о 15 0 хОННЪ . Параллельн о с ъ системо ю Страуса , в ъ повѣйше е »врем я появилис ь другі е пріем ы изготовлені я бетонных ъ столбовъ . Изобрѣтенна я инженером ъ Дюл а и принад ­ лежаща я франко-бельгійско й компапі и систем а Oorapres - sol отличаетс я ог ь предыдуп;ей , главным ъ образомъ , от - сутствіем ъ обсадно й труб ы и толщино ю столбовъ , дохо­ дяще й до I —1 , 20 метра . Сообразн о с ъ этимъ , конструкці я пріобрѣтает ъ болѣе значительны е масштабы : вѣсъ углу ­ бител я и трамбовк и доходит ъ д о 1 тонны , вѣст. ігробно й бабы—^д о 1 0 0—1 25 тоннъ . Канал ъ образуетс я н е бу - ) \ р х и т е к 7 о р о в ъ .

Ѵ{мператорскомъ С ПБ , Оъщгсуъъ

*) См . доклад ъ проф. Бѣлелюбскаго н аXI с ъѣз дѣц ем. техн. н заводчиков ъ («Цементь» 190 7 г. , вып . 3 и 4) .