Зодчий 1905 год

3 О Д Ч I й.

27

2

около 1 2 саж- , кирпичны я стЬны без ъ желѣзнаг о остова пришлос ь бы дѣлат ь слишко.мъ толстыми , а примѣненіе остов а обошлос ь бы слишком ъ дорого . Дал-fee, крыши должн ы были хорош о сопротивлятьс я разрушающем у дійств і ю сѣрнистых ъ газов ь и темпе - ратурнымъ измѣненіямъ , быт ь огнестойким и и не от- потѣв.тгь во время холода , чтобы вод і не попал а внутрь по.мѣщеній. Обычны я комбинаці и желѣза съ бетономъ такж е представлялис ь слишком ъ тяжелыми , дорогими и требовал и сложных ъ лѣсовъ, т. с. дол - гаго времени для своей постройки . Тогд а владѣлец ъ придумал ъ новый тип ъ желѣзо-бетона , пользуяс ь особымъ волнистым ъ ж>2лІ5зомъ , имѣ.ощчмьтрапецо - идальный профил ь вэлны ; къ концам ъ листа волны попере.мѣнно съуживаюгс я на б—7 мм. , так ъ что листы можн о вдвигат ь одинъ І І Ь другой , примѣрн о на 8 сант . Вышин а волны 12 , 5 мм. , ширин а окол о 5 сан г. При укладкѣ кровель , вь виду послѣдуюіцей отд-ѣлки бетономъ , листы кладутс я не прямо на стро ­ пила , а на особы я жслѣзны я или деревянны я под ­ кладки ; кром'Ь того , кь оорЬшегк ѣ листы прикре ­ пляютс я особым! ! крючьями , приклепывасиым и к ь нимъ въ перекрссток ъ и охватывающим и полк у дву ­ тавровой обрѣшетины , или стропильно й ноги . ИзобрЬ - тател ь назвал и подобны й вид ъ жслѣзобетона—«fcr ro - іпсіаѵе». Бетон ъ наноситс я въ два сло я съ каждо й стороны , причсмь , при обдѣлкіі нижне й стороны , к ь бетону примѣшиваегс я корові й волось . — Паровал лопата <Атлантикъу>. На выставк Ь въ Са нь Луи произведен ы сравнительны я испытані я различных ъ системъ паровых ь лопат ь и землероекь , причемъ наилучше ю и вмѣстѣ с ь тѣмъ наиболѣе мощ ­ ною оказалас ь машина , построенна я для Панамскаг о канала заводом ъ «Атлантикъ » и названна я по имени завода . Маиіин ы аналогично й консгрукіііи , но ні; - скольк о меньших ь размѣровъ , были уж е построен ы paH -fee и съ успѣхомь работал и на личіях ъ Гудзон ­ ской, Канзасско й и 2-ой Тихо-океанско й желЬзно й дороги . Машин а состоиг ъ собственн о изъ трехъ ч.і - стей: котла , паровог о двигател я и механизма , приію - дящаг о самую лопату вь движеніе . ІЗсѣ :)ти отд'кль - ныя части соединен ы на двухъ железнодорожны х ь платформахъ , имѣющихъ общі й размѣръ : вь ширин у 10 фут ъ и въ длину 48 футь . Сама лоп.іта п.мѣсті. форму разрѣзаннаг о стакан а съ заостренны м >і персл - нимъ краемъ ; при каждом ь ход-ѣ механизма , приво - дящаг о ее въ движеніе , она может ъ подниматьс я на высоту отъ 4 до 20 футь , причемъ захватывает ъ за одинъ ходъ объемъ земли въ 68 куб . футъ . Ма к с и­ мальное количеств о ходовъ , при неболыло й толщи н к пласта разрабатываемо й земли , равно двумъ въ ми­ нуту, при больших ъ ж е высотах ъ подъем а число хо ­ дов ъ может ъ уменьшатьс я до і ход а въ 3 минуты ; производившіяс я на высгавкѣ испытані и «Атлантика » выяснили , что наибольше й производительност и он ь достигает ь при толщинѣ слоя разрабатываемаг о грунт а равной і 6 фут ъ и при 30 ходах ъ въ часъ ; при по ­ следних ъ условіях ъ работ а парово й лопаты соотв-ѣт- ствуетъ приблизительн о работ ѣ 380 человѣкъ . О т ь паровой машины , двигающе й лопату , устроен а еще одна передач а къ колеса.мъ телѣжекъ , гакь-чг о «Ат - лантикъ> может ъ ходит ь по рельса.мъ и отвозит ь

О бъ устройств-f e приборов ъ отоплені я и вентиля - ціи, удалені я нечистотъ , водоснябжепі я и пр. , книг а свѣденій не содержить—что , без ъ сомн-ѣнія, объ ­ ясняетс я самою программо й курса и его постановко ю въ техническом ъ училищѣ; для остальных ъ ж е чита ­ телей эт о являетс я пробѣломъ . Наоборотъ , излиш - нимъ кажетс я описані е нѣкоторых ъ архитектурных ъ формъ (стр . і у о—1 8 4,) ордеровъ , способ а вычерчи - ван ія фронтонов ъ и т. п . , как ъ относящеес я всецѣло къ курсамъ арх . формъ и проектнрованію , а не къ техническому выполнені ю проекта—гЬм ъ болѣе, что самъ авторъ , говоря о раздѣлен ш обще й архитектур ы (введеніе , стр . 3) , предполагает ъ ограничитьс я тольк о техническо й стороной . Впрочем ъ и это , на первый взгляд ъ излишнее , добавлені е зависитъ , может ъ быть, отъ постановк и преподавані я самог о предмет а въ тех- ническо.мъ училищ-ѣ, въ связи съ прочими предметами . Съ внѣшней стороны издані е можн о назват ь бе - зукоризненнымъ , въ особенност и его хромолитогра - фированні.п '1 атласъ ; въ подобном ъ изящном ъ видѣ учебник ъ являетс я у насъ впервые . Ц-ѣна книгѣ на­ значена очень недорога я и поэтому можн о надѣятьсл , что почтенный труд ъ проф . Зал-ѣсскаго получит ь то широко е распространсніе , котораг о онъ вполнѣ за - служивастъ . Z. Н О В ЫЯ к н и г и . Vademecuni. (Иди со мной) . Карманны й сборникъ сти.іь- ныхъ мотппоиъ въ 130 таблииъ . Практическо е руководств о для учителей ріісоманія , рисовальщнков ъ и худолссстйонно-про - мышленников ъ при изучені п и составлені и стпльныхъ мотивовъ и украшеній . Изд. 4-е русское , вновь допо.чнениос , Ю. Брокманъ . Москва. 1904. 8 д. 336 стр. Ц . 3 р. Лейванд,ъ А. , ипж. Какъ самому строить иеоольші е дома и сельскохозяйствонны я каменныя и деревянныя иостройки . Строитсль-практикъ . Общедоступно е руководств о къ постройкѣ зданій бѳзъ помоппі архитектора . Для помѣш,икоі!ъ , подрядчи - ковъ, сельски.ѵь хо;^яевъ, сельско-хозяйственных ъ піколъ, а также для желающих ъ строить дачи. Вновь редактированно е и допол­ ненное руководств о А . Сііпожннкоіі а и П . Таианскаго . съ 229 рисунками въ текстѣ. Кніи'ои.зд. дѣло .Мастеръ> . Москн а 1906— 1907. 8 д. 142 стр. Ц . 1 р. 50 к. Лундберг,ъ Э. Типичные ііридгііры спабженія ] городовъ Заиадиой Европы грунтовою водой. (Отд. оттиск ъ изъ .Ns№ 5—8 «Инженорнаг о Журнала » 1904 іода). Спб . 1904. 8 д. 94 стр. Положоніс объ Инстптутѣ гражданских ъ ннжеперов ь Император а Ніпсолая I п пітат ъ сего Института . Спб . 1904. 8 д. 22 стр. Рейнберг,ъ Д. Я., инж.-ар.чит . Второй городской театр ъ въ г . Ригѣ. Изд . журнала «Зодчій» . Спб . 1904. 4 д. 11 стр. Шульц,ъ Э. , пнж. Болѣзнп .электрнческих ъ маиіинъ . Крат ­ кое онпсані е наруіпоні й и^ неисправносте й въ динамома - шинахъ , моторахъ трансформаторах ъ постояннаг о тока , одно- фазнаго и многофазнаг о перемѣннаг о тока . Практическо е ру­ ководство для установщпковъ . Перевел ъ съ нѣмецкаг о .Л. А . Боровичъ , инж.-техн . Съ 42 рисунками . ІІз( . Г . Гольстена Спб ' Снб. 1904. 8. 6 3f- 2 стр. Ц . 75 к.

Техничеснія замгьтни. — Новый видъ желѣзо-бетона. П о с лі пожара , истребившаг о въ декабр і 190 0 г. всѣ здані я нзвѣ- стнаго завода Броун а въ Кливлэндѣ, потребовалос ь быстро возстановит ь ихъ . При высогѣ мастерских ъ