Зодчий 1903 год

3 О Д Ч I Й .

№ 2

11

Половин а продольнаг о разрѣз а моста .

прочност и и не значит ельным ъ затратам ъ н а р емон г ь , н о мостъ , сооружаемы й въ . Люк с ембур гѣ , в с лѣд с т в і е с в о и х ъ к он с т р у к т и в ных ъ особенпос т еи , д а л ъ т а к у ю экономі ю в ъ матер і ялѣ , котора я позволил а ем у и п о стоимост и приблизитьс я к ъ ж е лѣ з н ым ъ мостамъ . Ра з р а бо т к а иснолнит ельна г о проект а был ъ поручен а профе с сор у па рижс ко й „Есо і е сіе з р о п к еі ; сЬапх з ё е з " — М . С е жу р н е (М . 8ё ) оигпё ) . Э т о т ь инже н е р ъ уж е имѣл ъ з а с о б о й гро.мку ю и з вѣс т н о с т ь прекрасна г о ра з сче т - чик а и конс трук тор а бол ьших ъ каме і і ных ъ арокъ . Т а к ъ , им ъ бьтл и построены : мос т ъ в ъ Ла т у рѣ , пролетом ъ в ъ 61 , 5 метр. ; мост ы «Ат о і п е с г е » и «Сазсе і е і » проле - там и с о о т вѣт с т в е нн о в ъ 5 0 и 4 1 метр . Со г л а с н о проект у п о с лѣд н я г о , мост ъ имѣе т ъ 3 про - лета ; средні й из ъ них ъ р а в е н ъ 8 4 метр. , т . е . я вля е т с я величайше й из ъ и з вѣс т ны х ъ к аме нных ъ арокъ . Д в а б о к о в ы х ъ пролет а р а сположен ы симмстричн о о т н о - сительн о с р е дн я г о и равн ы к а ж д ы й—2 і 6 метр . Дл я с р а внен і я инт ере сн о упомянут ь о дру г их ъ бол ь - шп х ъ к аме нных ъ мостахъ ; самы.м ъ значит сльным ъ с чи - талс я мост ъ чере з ъ Ад д у в ъ Т р с ц ц о , пролетом ъ в ъ 72 , 2 5 метр. ; построен ъ о н ъ был ъ в ъ 137 0 году ; к ъ не сча с т ію , от ъ н е г о осталис ь одн и воспоминап і я , т а к ъ к а к ъ , пр о с уще с т в о в а в ъ в с е г о 5 0 лѣт ъ, о н ъ был ъ разру - ше н ъ в о врем я в ойн ы и д о н аших ъ вре.мен ъ дошл и т ол ь к о о с т а т к и ег о у с г о е в ъ . Из ъ п о з д нѣйши х ъ мос т ов ъ наиболыі і і е пролет ы мѣют і . : «Са Ь і п - і оЬп » ( С ѣ в. Америк а Во с т о ч н а я Вир гин і я ) , прол е т ь—67 . 1 метр. ; мос т ъ в ъ ^ а г ешс г е (Галиці я ) , пролет ъ — 6 5 .мст р ; мо с г ъ в ъ Сиі:ас1і ' ѣ (Шв а р ц в а л ь д ъ ) , проле - г ом ь в ъ 6 4 метр. ; мост ъ в ъ С о г—Ыо і г ( Юж н . Фр а н - ці я ) и Р г і п2 г е § е п г е пЬ г й с к е ( в ъ Мюн х е нѣ ) об а с ъ пролетам и в ъ 6 2 метр. ; н а к он с цъ , мост ы в ъ Г з - ѵаиг (Фр а н ц і я ) и в ъ С Ь е 5 Г е гѣ' (Ап г л і я ) , к а жды й с ъ пролетом ъ в ъ 6 і метр . Впрочемъ , из ъ числ а э тих ъ сем и мостов ъ мюнхенска г о Р г і п 2 г е § е т е п Ь г й с к е уж е н е с уще с т ву е т ъ , т а к ъ к а к ъ о н ъ обв алилс я в ъ 189 9 год у і ю врем я сильна г о разлив а Изара . Т а к и м ъ обра зомъ , новы й мо с т ън а 1 7 метр . пр с в о с ходи т ъпрол е т ъ само й большо и из ъ с уще с т в ующик ъ к а м е н иых ъ а р о к ъ .

ПЕРЕДВИЖЕНІЕ КРУЖЙЛ Ъ КО Г -^АРКЪ МОСТА ,

т ельн о к а к ъ ил и жел-ѣза . Не д о с т а т о к ъ с р е д с т в ь з а т янул ъ прив еден і с проект а в ъ исполнен і е н а дол г і е г оды ; т о л ь к о в ъ 189 7 год у был о рѣше н о приступпт ь к ь исполнен і ю ироекта , пр е дложепна г о инже н е р ом ъ М . Р о д а нж і е м ъ (М . Ко(1ап§е) , зав-Ьлующим ъ об і д с с т в енным и с о о р уж е иіям и г о р од а Люк с ембур г а . Е г о проект ъ прсдставлял ъ одн у г ранд і о зну ю каменну ю арку . Ка м е н ны й мо с т ъ потом у был ъ предпочте- і ъ метал - лическому , чт о дѣл о шл о о б ъ украшені и жи в о п и с нѣй - ше й част и Люк с смб у р г а фунд амент а л ьным ъ и , вм-ѣст-ѣ, х у д оже с т в е н ным ъ произ веден і смъ ; посл-ѣдні я д в а к а ч е - с тв а фр а нцу з с к і е инже н е р ы н е нашл и в ъ металличе - ско й конструкц і и , х о т я и отдавал и по с лѣдн е й пред - почт ен і е п о у д о б с т в у монтировк и и меньше й стоимо - ст и постройки . Ср а вни т е л ьн о с ъ же лѣз ным и всНЬ в о - о бщ е каменны е мост ы в ы г о д нѣ с п о свое н в ѣк о в о й однопроле тну ю арк у и з ъ камн я

А. Д.