Зодчий 1899 год

3 О Д Ч I Й.

4 5

Момепт ъ сопротивлені я въ урав . іо , должен ъ быть '

О . О І 3 02

1'

2 б б , 9 5

2000000

г

75 0 поэгом у умножен ъ на отношені е — =

так ъ что :

Величііи а

иагрузк и на ногон . сантиметр ъ раіз -

»і

бо о

ияется :

Р = 7'5 - і>4 = іо>5 килогр .

Отсіода :

/ _ 4288 Р " 10, 5 .

найденну ю величин у слѣдуетъ приравнят ь момент у сопротивлені я рельса , и поэто.м у

( і 6)

= 408.4

откуда :

Ж — 316,4. Ъ = 14 0

2б6,95

_

Откѵда:

= 0,6 5 саит .

408,4

140 . 316 , 4' 7 Ъ = -^-г- = 0,44 .

Велнчин а прогиба , а такж е зиачеиі е

Числ о сводиков' ь т опредѣліітс я пз' ь равенства :

момент у инерці и нагр . на пог . метр ъ

(17)

р

5>6

т =

— = 1 3 -

нриведен ы в ъ 9 п і о столбцах ъ таблицьт . РІзъ уравпеиі я 8 получаетс я велпчии а гі, приведеіша я въ сголбцѣ I і-мъ :

о,44

а числ о рельсов ъ равняетс я т — і = 12 . Приведенны я въ нижеслѣдуюш,е й таблиц ѣ резуль - таті.і вычпслені й показываіотъ , что вѣсь п стоимост ь жслѣзиыхъ балок'! . возрастает ъ съ увелпченіем ъ чіісл а послѣднихъ. Прогиб ъ отдѣльныхъ мелкпх ъ балок ъ такж е значительн о увеличпвается , но зат о уменыиаетс я обща я высот а И; в ъ общем ъ получаетс я эконо.мі я в ь кладкѣ, но обща я стоимост ь растет ъ по мѣрѣ умепь - шені я высот ы балокъ . Если прпият ь ,еще во внпманіе , чт о устройств о -множеств а сводиков ъ небольшог о пролет а затрудни - тельнѣе и дорож е сводпков ъ с ъ большим ъ отвер - стіемъ , то отсюд а ясн о вытекает ъ справедливост ь вышесказаннаго , т . е. что сводик и межд у подпруж - ными аркам и предпочтіітельн'1зе сводпков' ь межд у балками , причем ъ прймѣнені е послѣднихъ тольк о обусловливаетс я недостаточноі о высотоі о подвала , не позволяюще й перекинут ь подпружны я аркп . Наіібольші я пздержк п вызывает ъ употреблені е ста - рыхъ рельсовъ , которы е на : 284,11 —2 3 8 , 55 = 45,56 марок' ь выше , или на

н =

- і 1,31 + 0,6 5 = 15.9 6 саитим .

л пзъ ураііпепі я 7-го : Іі = 2 і 8 , о і- 15,9 6 = 233,96 саііт . = 2,3396 мегр . так ъ что разнііц а в ь высотѣ наружных ъ стѣнъ полу- . чится : 3/ ( = 2,5 0 — 2,3396 = 0,1604. Экономі я въ ма- теріалѣ кладкп , стал о быть :

Л / = 11,3 4 . о, ібо 4 = 1,81 9 куб . метр. .

ііычіітаема я стои.мост ь ея :

Ш = 1,81 9 X і 8 -мар. = 32,74 мар . . . ( і 8 )

обща я ж с стоіімост ь нодучптс я равноп :

Еі +

— Къ = 198,78 — 32,74 = 166,04 -"*''ЧР-

(сравп . столбец ъ 17-ыГі).

Тѣмъ же путем ъ был а вычислен а стоіімост ь для. І других ъ балокъ , нриведенных ъ в ъ ' »Л> столбц ѣ 2-мъ , а такж е стоимост ь по- ^ ^ Т крыті я иа старых ъ желѣзнодорож- І 1*^' V'"*' пых ъ рельсахъ ; относительн о послѣд- них ъ надлежит ъ еще замѣтить, чт о ііросіэиліо , пре,;і,ставлеиііом у иа чср ,

45,56 : 238,55 = X : 10 0

дорожс , нежел и

238,55

Чер. н.

8-.ліъ , соотвѣтствуіоть слѣдующія зиа - ченія :

коиструкці я с ь балкам и нормальнаг о профил я М> 17 , обладаіоіцим и иочт и •і-ѣмъ ж е сопротивленіемъ . В'ь і8-м ь столбц ѣ стоимост ь старых ъ рельсов ъ приняг а = 0; цнфры , проставленны я нротив ъ других ъ консгрукцій , выражаю'П . большуі о сгоимост ь старых ъ рельсов' ь в ъ процентах-ь . ^

'ѴѴ = 140 ; I = 919 ; 0 = 34 килогр . і = 1,3 ,

II что , лъ вид у возможно й порч и пх ъ во врем я служб ы в ъ пупі , іі ириият о равиым ъ боо килогр . на кіз . сапт .