Зодчий 1898 год

3 о Д Ч I й .

№ 1 0

Зим а в ъ Оттав е довольн о сурова ; тъм ъ н е мене е при температуре—23 " Ц . н а центрально й станціи , в ъ машинном ъ зале , длино ю 2 4 метра , ширино ю 1 5 и высото ю 3, 4 метра , поддерживалос ь 17 ° тепл а п о Пельсію . Этог о достигают ъ водяным ъ отопленіемъ : в ъ колодце , под ъ поломъ , помещен ъ трубчаты й змеевикъ , обмотанны й нейзильберно й проволокой , а дале е нагрета я вод а п о трубам ъ разводитс я п о по.меш,енію . Пр и это.м ъ применен ъ ток ъ в ъ бо ампер ъ и 5 0 вольтъ . Нужн о заметить , чт о зде с ь стои.чост ь отопленія , собственн о говоря , сводитс я к ъ нулю , так ъ как ъ в ъ известно е врем я дн я и ноч и город ъ потреб - ляет ъ электрическу ю энергі ю лиш ь в ъ ограниченном ъ количестве , турбин ы ж е работают ъ непрерывн о и в ъ это-т о вре.м я работ а их ъ применяетс я дл я огоплені я станціи , так ъ чт о в ъ разсчет ъ стои.мост п тольк о идет ъ износ ъ динамомашинъ . Вагон ы ялектрическо й дорог и в ъ Оттав е тож е отапливаются . Печ и состоят ъ из ъ двух ъ концеитри - ческих ъ цилнндров ъ высото ю 74 , діаметром ъ і 8 и 25 сантиметровъ . В ъ промежутк е межд у цилиндрам и помещен ы проволоки , проводящі я тоі^ъ ; воздухъ , проход я внутр и и снаруж и цилиндров ъ и нагреваясь , отапливает ъ вагонъ . Питані е этих ъ пече й такж е ни ­ чег о н е стоитъ . Ка к ъ известно , электрическо й дорог е должн о непрерывн о доставлятьс я стольк о энергіи , чтоб ы "вс е вагон ы одновременн о могл и быт ь в' ь ходу ; во врем я остановк и вагон а излишек ъ электричеств а и тратитс я н а отопленіе . Конечно , эт о н е применим о при акку.муляторно й тяге ; в ъ таком ъ случа е в ъ Аме ­ рик е употребляют ъ вещества , могушД я служит ь тепло ­ вым и резервуарами ; говорятъ , прибор ы с ъ подобнаг о род а веш,ествам и достаточн о бывает ъ нагрет ь с ъ утр а дл я действ і я н а целы й день . Въ большоіг ь ход у в ъ От т ав е маленькі я печ и дл я варки ; в о всякомт , доме , куд а проведен о электриче ­ ство , .можн о найт и и эт и аппараты . Плат а з а пользо - вані е электричество.м ъ взимаетс я н е по числ у постав - ляе.мых ь уаттовъ ; абонент ы платят ъ з а кажду ю ламп у в ъ 5 0 свече й окол о 5 0 руб . в ъ годъ , так ъ чт о або - нент ъ с ъ получаемо ю энергіе й может ъ делат ь чт о ему угодно . Понятно , чт о днемъ ^ когд а свет а н е нужно , ил и в ъ друго е время , когд а н е вс е лампочк и в ъ действіи , ем у выгодне е всетак и пользоватьс я то - комъ ; тогда , помошъ ю штепсельнаг о контакта , он ъ может ъ пустит ь в ъ ход ъ печь . Эт и печ и вмешдют ъ от ъ 6— 7 литровт , вод ы и требуют ъ ток а в ъ 3 ампер а и 5 0 вольтъ . Удобств о электрических ъ нагревателей , заклю ­ чаетс я ещ е в ъ томъ , что , изменя я токъ , мы легк о можем ъ соответственно , в ъ желаемом ъ направленіи , из.менит ь и температуру . Этим ъ воспользовалс я вла ­ делец ъ и иниціатор ъ всег о предпріяті я Ahear n (быв - ші й почтальонъ ) и применил ъ электричеств о дл я печені я хлеба . Чтоб ы хорош о выпеч ь хлеб ы нужно , как ъ известно , сперв а подвергнут ь их ъ действі ю сильиаг о жара , чтоб ы образовалас ь корочка , а затем ъ продолжат ь печені е пр и боле е низко й температуре . Благодар я легкост и регулировані я тепла , электрическі я печ и удовлетворяют ъ этим ъ условіям ъ как ъ нельз я лучше . Устройств о их ъ сходн о с ъ железнодорожным и при -

Из ъ это й формул ы видно , чт о дл я достижені я высоко й температур ы сл-Ьдует ъ выбрат ь проводник ъ из ъ матеріала , обладающаг о большим ъ уд-ѣльным ъ сонротивлеыіемъ ; дл я очен ь высоких ъ температур ъ нужн о брат ь діаметр ъ проводник а очен ь малымъ , в ъ такихъ , однако , предѣлахъ , чтоб ы матеріал ъ пр и это й температур- ѣ н е разрушался . Ка к ъ выш е упомянуто , н а практикт Ь почт и всегд а применяетс я первы й методъ . Отопляіощі й приборъ , следовательно , должен ъ состоят ь из ъ изолированно й проволоки , намотанно й н а каку ю нибуд ь основу . В ъ Мюнхене , г д е тож е сделан ы опыт ы электрическаг о отопленія , изоляціе й служат ъ стеклянны я ил и фар - форовы я бусы , ил и ж е проводник ъ имеет ъ азбесто - вую обмотку . В ъ первом ъ случа е воздухъ , заключен ­ ны й в ъ бусахъ , как ъ плохо й проводникъ , значительн о замедляет ъ передач у тепл а в о внешню ю среду , а по ­ том у вс е вмест е покрываетс я каким ъ нибуд ь изоли - рующим ъ веществомъ , которо е уничтожил о б ы воз ­ душны е прослойки , а затем ъ прикладываетс я к ъ чугунно й плит е с ъ желобками , соответствуюшим и оборотам ъ проволоки ; така я плит а может ъ служит ь дл я варки - Же л а я отопит ь помещеніе , мы може.м ъ прост о протянут ь проволок у н а изолирующих ъ стаканчиках ъ и пропускат ь токъ : протекаюші й воздух ъ непосред ­ ственн о нагревается , так ъ чт о в ъ этом ъ случа е вс я без ъ исключенія , теплот а утилизируется , межд у тем ъ как ъ пр и обыкновенном ъ отопленіи , значительно е ко ­ личеств о тепл а уносится , вмест е с ъ продуктам и горе - нія , в ъ трубу . Электрическо е отоплені е имеет ъ еш е и другі я преимупгества . Если , нап р , мы желаемп , нагрет ь воду , т о може.м ъ это сделат ь простым ъ погруженіем ъ в ъ не е прибор а отоплені я и тогд а имеем ъ исключительн о потер ю тепл а чере-з ъ стенк и сосуда , котора я в ъ равно й сте­ пен и имеет ъ мест о пр и всяком ъ способ е нагревані я . Ка к ъ видн о из ъ нижеследующе й таблицы , представ ­ ляюще й результат ы опытов ъ Гелльберг а над ъ пять ю электрическим и нагревательным и приборами , потер я эт а очен ь незначительна . Количеств о Количеств о Полученно е Аппаратъ . доставленнаг о иолученнаг о дМстві с тепла . тепла . До I 196 , 5 ед . 1 7 3 , 8 ед . 88 , 4^ 0 2 і 8 5 ' 7 i ^ S ' о * 90 j 5 * № 3 92, 2 » 84 , о » 84 , 7 » № 4 96, 4 » 86 , о » 88 , 2 » Ко 5 87, 0 » 70 , о » 86 , 4 » т. е . в ъ среднсм ъ . . . . 87,647 0 Тепер ь являетс я вопросъ , каким ъ образо.м ъ выше ­ указанны е принцип ы применяютс я н а практике . Профессор ъ Voi t дает ъ описані е приборовъ , ви - денных ъ им ъ въ 189 4 год у в ъ От т аве . Предварительн о нужн о заметить , чт о окол о самаг о город а находитс я водопадъ , развивающі й приблизи ­ тельн о 40.00 0 лошад . силъ , из ъ которых ъ помощь ю турбин ъ утилизируетс я окол о 3.000 . Добыто е электри ­ честв о применяетс я часть ю дл я городских ъ желе з - ных ъ дорогъ , часть ю дл я получені я механическо й энергіи , освеш,ені я и отоплепія .