Зодчий 1894 год

3 О Д Ч I Й.

№ 5

42

для вещей . Под ъ сараям и пом-Ьщен ы ледник и дл я глав ныхъ квартиръ . ВстЬ квартир ы имѣют ъ клозеты , а квар ­ тиры в ъ 4 и бол-ѣе комнатъ , ванны . 2) Служб ы назначен ы дл я склад а топлив а (угл я и дровъ) , дл я сараев ъ под ъ дневну ю стоянк у экипаже съ лошадьм и (эстафетъ , развозяш.их ъ почт у по городу но не остающихс я в ъ конюшн ѣ вс е время) , прачешно и сушильн и и котл а в ъ мансард-}; . Здаиі е это проекти рован о такъ , чтоб ы высото ю свое ю не затемнят ь св-ѣта въ Главны й домъ . 3) Главны й домъ , по расположені ю в ъ нем ъ соб - ственных ъ операцій , являетс я наибол-ѣ е спеціальнымъ Дл я бол-Ь е яснаг о ег о объяснені я сл-Ьдует ъ указат ь сна чала на общі е мотив ы расположені я в ъ нем ъ гѣхъ и других- ь пом-Ьщеній . Прежд е всего сл-ѣдуеть обратит ь внимані е на то, что Телеграфо-Телефонна я част ь и Почтова я ест ь дв совершенн о самостоятельных ъ учреждені я (конторы) им-Ьющі я самостоятельных ъ Начальников ъ и чт о Цен зура составляет ь опят ь совершенн о особу ю функпі ю вч почтовых ъ операціях-ь . Поэтом у я разд-Ьія ю на план' к эти три части . Почтова я контор а пом'Ьщаетс я в ь і-м ъ и 2-м ь эта жах ъ и часть ю в ъ полуподвальномъ . Телеграфна я тольк о частью в ъ і-м ъ и цензур а в ъ 3 -м'ь. Несомн-ѣнно , что нѣкоторыя помѣщені я своим ъ расположеніем ъ обуслов ­ лены особенностям и м-к:т а (участк а застройки ) и по необходимост и перенесен ы во 2 этажъ , за неим-ѣніем ъ достаточно й площад и в' ь і-мъ . Архитектор ъ В . Ф . Харламов. ъ (Продолженіе слѣдуетъ).

носительн о роскошь , это дает ь возможност ь поддержи ­ вать опрятност ь и порядок ъ в ъ дом-ѣ. Квартир ы распатожеп ы такъ , что высот а ихъ поло - жені я поэтажн о yвeJШчивaeтяc съ уменьшеніем ъ числ а комнаг ь квартиры ; наибол-ѣ е больші я квартир ы Началь - ников ъ и их ъ помощниковъ , сосредоточен ы во 2 и 3 этажахъ , обші я пом -І5щенія холостых ъ чиновников ъ рас ­ положен ы в ъ мансард-ѣ; в ъ полуподвал ѣ помтЬщен ы квартир ы семейных ъ почтальоновъ . Хот я высот а пом-ѣ- щені й и был а бы желательн а большая , но она выдер ­ жан а в ъ 4'/ « арш . и болѣе тольк о в ъ вид у экономі и постройки . Управлені е Округ а занимает ь Ѵ» перваг о этаж а и част ь подвала . На план ѣ расположені е помѣ- щені й ясн о обозначен о и проектирован о в ъ зависимост и отъ их ъ взаимнаг о служебнаг о функціонированія , такъ , напр. , кабинет ъ Начальник а Округ а непосредственн о соединен ъ с ъ пріемно й и находитс я рядом ъ с ъ обще й канцеляріе й и кабинетом ъ ег о помощника , при ней . Техническа я част ь и бухгалтерія , как ъ наибол-ѣ е спе - ціальныя , расположен ы особо. . Даб ы дат ь простор ъ в ъ прихоже й дл я посѣтителе и Округа , приходящих ъ с ъ просьбам и и з а справками , чин ы Управлени я Округ а им-ѣютъ сво й ход ъ и свою прихожу ю у боково й парад ­ ной лѣстницы. Школ а телеграфных ъ заняті й располо ­ жен а во 2 этаж"! ? и связан а лѣстнице й съ Округомъ . Въ подвал ѣ ж е Округ ъ имѣетъ обширны й архйвъ , куз ­ ницу дл я починок ъ телеграфных ъ частей , склад ъ Округ а под ъ сводами . Общі я пом-ѣщені я холостых ъ чинов ъ в ъ мансардном ъ этажт ^ снабжен ы чисто ю комнато ю дл я пріем а родных ъ и знакомых ъ чиновниковъ , обше ю уаш - вальною , кухне ю со сторожемъ , клозетом ъ и кладово ю

Къ таблицам ъ Зодчаго .

Домъ Особняк ъ Комм . Сов . Александр а Филиппович а Кларкъ . Англ. Набережн. М 38. Дом ъ А . Ф . Кларк а перестроен ъ и надстроен ъ в ъ 1890 году . Скат ъ крыш и обращен ъ во дворъ . На угл у предполагалас ь башенка—н о проект ъ этот ъ не был ъ

утвержден ъ владѣльцомъ . Фаса;іны я работ ы испаинены штукатурны я А . Т . Колпаковымъ , л-ѣпныя—А . L Ла - пиным ъ и цинковыя—А . Н. Трусовымъ . Помощником ъ при постройк- Ь состоял ъ А . к . Гаммерштедтъ .

Смѣсь.

Подземная электрическая желѣзная дорога въ Брюссел.ѣ По прпмѣр у лондонско й подзйіно й дорог и (cit y an d Sotit h Lon­ don Rai lway) , въ Бріоссел ѣ предполагают ъ соорудит ь подоб ­ ную же туннельну ю дорогу , на глубин ѣ отъ 7 до 2 4 сажен ъ ниж е горизонт а улицъ . Дорог а будет ъ проведен а въ глини - стомъ непроницаемом ъ для воды грунтѣ . Лині я направитс я отъ сѣвероаг о вокзала , под ъ центральным ъ бульваромъ , къ южном у вокзалу . Имѣя И станцій , она соедипит ъ разны я части города , люксембургскі й вокзалъ , и, совершив ъ кругъ . подойдет ъ къ том у же сѣверном у вокзалу . Втора я динія—от ъ биржп—п])ойдет ъ къ воротам ъ у Гепт а п пп-Іиі:иол ѵ бульваі)у .

Туннел ь двойной , такъ что поѣзд ы каждаг о иаправлені я сво пмъ движепіем ъ будут ъ его регулярн о вентилировать . Освѣ щені е его—электрическое . Электрическу ю центральну ю стан цію (двигател ь въ 2 . 4 0 лопі . силъ ) предположен о устроит ь j люксембургскаг о вокзала . Кажды й поѣздъ , состоящі й изъ па ровоз а и 2 вагоновъ , будет ъ ходит ь со скорость ю до 2 7 верстъ въ часъ . Билет ъ I кл . будет ъ стоит ь 1 2 коп. , П кл.—8 коп кредитп. , годовы е билеты 5 0 и 4 0 руб . Для обезпечені я до ходност и предпріяті я требуется , чтобы въ каждом ъ ноѣзд было занят о 8 мѣст ъ въ I классѣ п 19—в о П классѣ.

Редактор ы издател и Л . Н. Бену а и М. Ѳ. Гейслеръ .

Тинографі я А . Хомскаг о и К» , Литейны й пр. , 43 .