Зодчий 1894 год

3 О Д Ч I И .

№ 9

74

Смѣсь.

.чостатк а удобны.х ъ иуте й сообпіепія . Водны е пут и Сиицр ц довольн о многочисленны , но мал о иі)имѣнимы , вслѣдствіе крайн е рѣзкпхъ лѣтпих ъ и зимиих ъ температуръ . и иолтом ѵ судоходн ы тольк о непродолжительно е время . В ъ общем ъ Черно е море , при политических ъ усложнепіяхъ . может ъ быть загражден о туркам и и англичапами ; сибпрскі я рѣки впадают ъ въ большипствѣ , въ безжизненны м .'ІедовитшІ І океанъ . Такая обособленност ь огромно й Сибир и сильиѣп- шимъ образом ь обззцѣиивает ъ песмЬтны я богатств а страны . Съ окоичаніем ъ же велико-сибирско й лселѣзно й дороги , бо - лѣе иредпріимчива я част ь населепі я устремитс я из ъ Евро­ пейско й Россі и въ Сибці)ь , подобн о тому , какъ въ Соеди - ненных ъ ІПтатахъ , съ проведеніем ь траисконтинентальпо! ! лпні п из ъ Иью-Іорк а въ Саи ъ Франциск е народ ъ хлынул ъ иа Западъ . Сибирска я фабрично-заводска я промышленность , а въ особенност и мѣстно е горно е дѣло получат ъ широко е развиті о U иримут ъ размЬры , о которых ъ мпогі е и предста ­ вить себ ѣ не могутъ . Сибир ь и тепер ь уже извЬстн а своим и богатѣйшимп , почт и неистощимым и рудами , золотомъ , драго . цѣнпыми камням и и нрсвосходиым ъ камепиым ъ углемъ . Доисторичеокі я раскопки . Фраицузскі й археолог ъ Ривьер ъ ироизводилъ , въ минувшем ь анрѣ.іѣ, раскопк и в ь иѣскоіь- кихъ пещерах ъ департамент а Дордоньп , грунт ъ которых ъ оказалс я состоящим ъ из ъ иластов ъ нотретпчио й формаці п часть ю допотоппых ъ эпохъ , часть ю же болѣе П О З Д Н Ѣ Й І И И . Ч Ъ. Изслѣдованна я имъ Комбарельска я пещер а состонт ъ изъ двух ъ половинъ , раздѣлениы.ч ъ выступами , нзъ которы.ч ъ одна , по всѣмъ признакамъ , служил а обиталищем ь дл я первэбыт - ныхъ людей . Раскопк и обнаружил и явны е въ этом ъ отпошеяі и слѣды, так ъ какъ во многих ъ мѣстахъ ея был и открыт ы по­ лированны е кремни , заостренны е въ ви,гѣ стрѣлъ, просвер ­ ленны е зуб ы кабановъ , олене й и иедпѣдей , а такж е кост и крупных ъ млеконитающих ъ и бивн и носороговъ . Въ друго й пепі,ерѣ , близ ъ мѣстечк а Рэ , Ривьер ъ открыл ъ остов ъ носо ­ рог а и чореи ъ пещерно й козы , „Саргч primigenia-' , съ огром - нѣйшим и витым и рогами . Внимаиі е археологов ъ обратил о ко­ стяна я рукоятк а съ весьм а художествеиио ю на ней рѣзьбою . изображаюні,е ю различных ъ рыбъ . В ъ третье й пен;ерѣ , назы ­ ваемо й мѣстным и жителям и Лафоптенской , оказалис ь кост и однпх ъ тольк о животныхъ , гіэнъ , медвѣдей , слоиовъ , лошадей , олене й и буйволовъ , глубок о залегавші я въ глпнистом ъ пластѣ красиобураг о цпѣта. ІбО тонны й кран ъ въ Чатаиѣ. Въ чатамском ъ адмиралтеіі - ствѣ тольк о что установлен ъ кран ъ огромно й силы, съ гпд - равлическим ъ и паровым ъ приводами . Гіольші я тя/кест и под ­ нимаются пр и помоні н гидравлическаг о привода , малы я та­ лями (канатъ , укрѣплеины й межд у двум я блоками , изъ кото - ])ыхъ одип ъ подвижной) ; эти тал и выбираютс я парово ю ма - шипою . Для вращені я кран а служит ъ такж е парово й приводъ . Новый к])ан ъ может ъ поднят ь прямым ъ движенісм ъ шток а гидравлическаг о привод а груз ъ въ КіО тонп ъ (9.920 пуд. ) на высот у 5 0 футовъ . Полпа я высот а крапа , устаиовлспнаг о на массивпом ъ каменном ъ фундаментѣ,—7. 5 фут . 3 дюйм. ; высот а верхняг о шкива над ъ уровнем ъ набережной—12 5 фут . Тя ­ жест и не свыше 3 0 тонн ъ ( 1 86 0 пуд. ) подпимаютс я талями . Діаметр ъ кругопаг о погона , по котором у кран ъ катитс я прп поворотахъ , составляет ъ 4 5 футовъ . Большо й горизонтальны й коте.і ъ доставляет ъ пар ъ для трех ъ различных ъ спстем ъ ма­ шинъ , из ъ которых ъ одн а качает ъ вод у для гидравлическаг о цилиндра , ді)уга я вращает ъ кран ъ и, иаконоцъ , треть я слу жит ъ для ]іодъем а небольших ъ тяяЕе с то й талями . Но окопча - ніи постройки , кран ъ испытан ъ грузом ъ въ 32 0 тонп ъ (19.840 пуд.) , которы й был ъ поднят ъ без ъ всяких ъ затруднепій . Пол ­ ный вѣсъ кран а составляет ъ 50 0 топиъ .

Свойстов алюииняі отлагатяьс на стскл.ѣ Алюмиііі й обда - дает ъ замѣчательиым ъ свойством ъ чертит ь стекло , оставля я па пемъ металлическі е слѣды, которы е нѣтъ возможност и удалит ь потом ъ ни мытьемъ . ни треиісмъ . Алюмиві й всег о лучш е отлагаетс я на смоченно й поверхност и стекла . Сырост ь способствует ъ прилппані ю къ стекл у металла , так ъ что не нужн о сгишком ъ напират ь имъ при черчені и букв ъ или фигуръ . Можн о даж е воспроизводит ь тѣмъ же самым ъ спо ­ собом ъ всякі е рисунки , даж е весьм а с.южные , иа всяком ъ стеклѣ, какъ прозрачномъ , так ъ и цвѣтномъ . Стекл о должн о быть совершенн о чпстымъ , так ъ какъ малѣйші й сло й жир а препятствует ъ отложені ю на немъ металлически.х ъ частицъ . Произведенны е алюминіем ъ штрих и пмѣют ъ металлическі й отблескъ . Вмѣсто заостренны.х ъ алюмппіевых ъ палочек ъ лучш е и удобнѣ е употреблят ь колесики , с ъ прпдѣланным и къ нпм ъ рукоятками . Пр и врапі.ені. и пхъ моталл ъ отлагаетс я болѣе плотным ъ слоемъ , Мета.ілпческим ь штрихам ъ можн о придат ь вид ъ ипкрустацін , для чег о достаточн о покрыт ь ихъ тонким ъ слое.м ъ масл а и провест и по нимъ лезвіем ъ сталь - наг о ножика , которым ъ уничтожатс я всякі я неровности ; ])нсунок ъ будет ъ въ таком ъ случаѣ казатьс я какъ бы за - ключаюш,нмс я внутр и стекла . Пр и это й оііераці п обнару ­ живаетс я сил а ирилппані я алюмпніевы.х ъ частпц ъ къ повер.х - ност и стекла , так ъ какъ даж е лезві е нож а не въ состояні и іі.\ъ сцарапать . Соляна я кислота , а такж е ѣдкій кал и унпчто - жают ъ слѣды металла , но рисунок ъ остаетс я па стек.гЬ въ впдѣ матовы-х ъ штриховъ . Из ъ других ъ металловъ , тѣмъ же свойством ъ отлагатьс я на стеклѣ обладаютъ : магній , цинк ъ п кадміп , но оставляемы е ими штрих и быстр о ржавѣют ъ н теряют ъ сво й блескъ . Цинк ъ и кадміп , въ противополож ­ ност ь алюмпнію . отлагаютс я тольк о иа поверхност и су.ч о вытертаг о стекла ; малѣйшая влажност ь препятствует ъ пх ъ отдоженію . Прпмѣпепі е алюмнні я для производств а на стеклѣ рпсунков ъ может ъ найт и широко е прпмѣнепі е въ промышлен - иостн . Этот ъ способ ъ украшені я металлическим и рисункам и поверхност и всяких ъ вообщ е стекол ъ какъ прозрачныхъ , такъ и матовыхъ , всег о болѣе пригоден ъ дл я парадны.х ъ дверей , экраповъ , для окон ъ церквей , паппльоиовъ , дачпых ъ балкопов ъ и разпых ъ стекляных ъ пздѣліп . Аліомині й не окисляется , и опыт ъ показалъ , что ег о слѣды пе теряют ъ металлпческаг о блеск а даж е посл ѣ продолжптельнаг о пребы - вані я разрисопанпаг о имъ стекл а въ сыром ъ мѣстѣ. Американска я печат ь о велико й сибирско й желѣзно й дорогѣ . Однпм ь пз ъ величайши.х ъ предаріяті й нашег о вѣка, говорит ъ журнал ъ ..Baltimor e Sun" , являетс я сибирска я желѣзна я до ­ рога , имѣюща я своим ъ назначеніем ъ служит ь торговымъ , полптическпм ъ и стратегическим ъ цѣлямъ Россіи . Съ одно й сторон ы связывая Владивостокъ , конечны й пупкт ъ у Тихаг о океана , съ Москвою—сердцем ъ Россіи , эт а исполинска я до ­ рога , протяженіем ъ въ 9.500 миль , въ то же врем я связы- вает ъ дальні й восток ъ съ портам и море й Чернаго , Каспій - скаго и Балтійскаго . Въ настояще е время почт и одн и тольк о англичан е поддерживают ъ торговы я сиошені я межд у Кптаем ъ Япопіею , Индіе ю и Европою , но съ проведеніем ъ велико й си ­ бирско й дороги , положені е дѣ.іъ, боз ъ сомиѣнія , совепшеин о измѣнится , и плодам и будет ъ пользоватьс я одн а тольк о Рос - сія. В ъ настояще е врем я груз ы могут ъ быт ь доставлен ы изъ портов ъ Балтійскаг о мор я во Владивосток ъ не ранѣе, какъ въ шесть-восем ь недѣль, тогд а какъ по будуще й сибирско й дорог ѣ они пробѣг утъ въ 12—1 3 дпеіі . Китайскі е ча и и шедк ъ будут ъ перевозитьс я по ново й дорогѣ , а пе прежпим ъ медлепным ъ путемъ , через ъ Суэзскі й каналъ . Велика я си ­ бирска я дорога , говорит ъ друго й америкапскі й журиал ъ „Scientifi c American" , несомнѣни о оживит ъ огромну ю част ь Россіи , (брѣченну ю пок а на бездѣятельность , вслѣдствіе не -

Р Е Д А К Т О Р Ы - И З Д А Т Е Л И Л . Н .

Б Е Н У А

и

м .

Ѳ .

Г Е Й Е Л Е Р Ъ.

Типографі я А . Хомскаг о и К» , Спб , Литейны й пр. , 43 .