Зодчий 1891 год

— 6 8 —

§ 22 . Двойной коньковый прогонъ.

ленно е жедѣзо оцинковано . Пр и горбылях ъ из ъ оконнаг о желѣза можн о пользоватьс я способами , указанным и дл я тавроваг о желѣза, а пр и яеелѣзѣ-зорё—способами , вообщ е употребляемым и дл я желобчатаг о желѣза.

Водонепроницаемост ь достигаетс я здѣсь тѣмъ, чт о стекл а съ обѣихъ сторон ъ не доводятс я до самаг о коньк а и оставленны й промеясуток ъ перекрываетс я другим ъ ма - теріаломъ , напр. , цинкованным ъ желѣзомъ ; таким ъ обра ­ зомъ , вмѣсто одног о шв а на самом ъ гребн ѣ кровли , полу ­ чаютс я дв а н а ея скатахъ , устраиваемы е обыкновенным ъ порядкомъ , как ъ был о описан о выше . Соединені е горбы ­ лей съ прогонам и дѣдаетс я различно , смотр я по формѣ тѣхъ и другихъ . Тавровые горбыли прикрѣпляютяс ил и к ъ верхней полкѣ, ил и ж е къ стѣнкѣ прогона . В ъ первом ъ случаѣ кожухъ , прикрываюпц й промежуток ъ межд у прогонами , приклепываетс я к ъ угольникам ъ н а горбылях ъ (фиг . 81) . На приводимом ъ примѣрѣ (вокзал ъ Силезско й ж . д . въ Берлинѣ) горбыл и снабжен ы цинковым и желобам и и по ­ этому межд у горбылям и и прогонам и находятс я подставки , высото ю не менѣе желобовъ . Верхній кожух ъ сдѣлан ъ изъ двух ъ отдѣльных ъ частей , въ видах ъ достаточно й подвижности . Част о бывает ъ выгоднѣе класт ь верхні й конец ъ горбыле й не н а верхню ю полк у прогона , но н а угольники , приклепанны е к ъ его стѣнкѣ; въ этом ъ слу - чаѣ коньковом у прогон у придаетс я больша я высота , чѣмъ прочим ъ рѣшетинам ъ (прогонамъ) . Тако е расположені е показан о н а фиг . 82 (рынок ъ въ Франкфурт ѣ на М. ) и должн о быт ь • предпочитаем о предыдуп],ему . Кожух ъ слѣ - дуетъ , однако , нѣскольк о напускат ь н а стекла , дл я луч­ шей водонепроницаемости , чт о и показан о пунктиром ъ на ' лѣвой сторон ѣ рисунка . Нри желобчатых ъ горбылях ъ кожух ъ прикрѣпляетс я къ ним ъ посредством ъ болтов ъ съ гайкал ш (фиг . 83) : это возможно , как ъ пр и укладк ѣ горбыле й поверх ъ прогоновъ , так ъ и пр и притыкані и их ъ сбок у посдѣднихъ; однако , въ послѣднем ъ случаѣ лучш е кожух ъ приклепыват ь не ­ посредственн о къ верхне й част и коньковаг о прогон а (фиг . 84) . При желобчатых ъ горбылях ъ промежутк и межд у стек ­ лами и кожухом ъ (фиг . 83 ) значительн о меньше , чѣмъ при тавровых ъ (фиг . 81) ; однак о и въ послѣднем ъ сду - чаѣ можн о их ъ уменьшить , продолжив ъ кра я кожух а до стекл а и , как ъ показан о н а фиг . 90 , припаяв ъ к ъ нему колпачк и ил и носик и тамъ , гдѣ онъ пересѣкаетс я стѣнкой горбыля . Здѣсь ж е можн о упомянут ь о весьм а удачно й кон - струкціи , показанно й н а фиг . 8 5 (перрон ъ Франкфурт - скаг о вокзала) , хот я здѣсь угольник и и не исполняютъ , въ строгом ъ смыслѣ, назначені я коньковых ъ прогоновъ . На рисунк ѣ представлен а част ь свѣтдаго фонар я ил и сѣдла, гдѣ кажда я пар а горбыле й связан а межд у собою, на подобі е стропилъ ; угольники , идуш,і е вдол ь коньк а и склепанны е со всѣми желобчатым и горбылями , служат ъ продольно ю связью , а такж е опоро ю дл я стекол ъ и дл я желѣзных ъ цинкованных ъ полосъ , поддерживаюш;их ъ кожух ъ из ъ листовог о желѣза, такж е цинкованнаго . Послѣдній, служ а заш;ито й отъ дождя , въ тояе е врем я составляет ъ достаточны й проход ъ дл я пар а и дыма ; кра я его свѣшиваютс я настолько , чтоб ы и косо й дожд ь не по - падад ъ въ отверстіе . Чтобы стекл а не опрокидывалис ь вѣтромъ , здѣсь упо­ треблен ы пружин ы (см . фиг . 85) , болт ы которых ъ про ­ ходят ъ сквоз ь уголки , приклепанны е къ стѣнкѣ яеелоб - чатаг о горбыля , так ъ что уголк и эт и не мѣшают ъ сво­ бодному сток у В О Д Ы; В ъ данном ъ примѣрѣ вс е употреб ­

§ 23 . Одиночный коньковый прогонъ.

При замѣнѣ двух ъ коньковых ъ прогонов ъ -—однимъ , сберегаетс я значительно е количеств о матеріала . Здѣсь мы разсмотрим ъ всѣ случа и подобно й конструкціи , независим отъ того , будет ъ ли подобны й прогон ъ дѣйствительн исполнят ь конструктивну ю рол ь прогона , ил и яге будет лишь служить , как ъ фасонно е желѣзо, дл я покрыті я конь коваг о шва . В ъ небольших ъ свѣтовых ъ фонаряхъ , сѣд лахъ , послѣднее встрѣчаетс я весьм а часто , причем ъ соб­ ственн о поддерживающу ю част ь ид и стропил а представ ляют ъ собо ю самы е горбыли . М ы уяе е видѣли н а фиг . 85 подобны й случай . Пр и малых ъ кровля^гъ , коньковы й про гонъ , поддерживающі й горбыли , дѣдаетс я из ъ тавроваг желѣза, иногд а съ соотвѣтственн о отогнуто ю полко ю (фиг . 86) , ил и ж е из ъ двухъ , нѣскольк о разогнутых угольников ъ (фиг . 87) . Пр и больших ъ пролетах ъ въ преж нее врем я къ тавровом у прогон у приклепывал и еще тав рово е желѣзо сниз у (показан о пунктиром ъ н а фиг . 86) что не особенн о практично . Дл я больше й жесткости лучше составлят ь прогон ъ из ъ вертикальных ъ котель ных ъ листовъ , съ приклепанным и угольниками , ид и ж изъ двутавров ъ (фиг . 88 , 93 , 94 , 95) . Если прогон ъ не поддерживает ъ горбылей , а тольк о служит ъ продольно й связь ю и заполненіем ъ коньковаг шва , то можн о удовольствоватьс я угольникомъ , полк котораг о соотвѣтствуют ъ направлені ю скатов ъ кровл (фиг . 92) . Средні й шов ъ закрываетс я кожухом ъ из листовог о металла , чащ е всег о изъ цинкованнаг о желѣза толщино й 1 — 3 милл. , ил и из ъ листово й мѣди, въ 1 мил толщиной . Иногд а кладут ъ деревянны й брус ъ иди пластину котору ю такж е слѣдует ъ покрыват ь кожухом ъ (фиг . 92) нерѣдко прост о замазывают ъ фальц ы замазко ю (фиг . 86) что ненадежн о по весьм а понятным ъ причинамъ . Ук рѣп- лені е коясухов ъ очен ь удобно , есл и прогон ъ состоит ъ из тавра , поставленнаг о стѣнкой вниз ъ (фиг . 90) , ил и из ъ угольника , полк и котораг о направлен ы согласн о скатам кровл и (фиг . 9 і , 92) . Н а фиг . 91 показан ы войлочны прокладки , завернуты й в ъ свинцову ю фольгу , межд краям и кожух а и стеклами . На фиг . 90—9 2 и 88 показан о соединені е тавровых ъ горбыле й съ прогономъ , как ъ въ том ъ случаѣ, когд а осно- вані е горбыл я соотвѣтствует ъ верх у прогон а (фиг . 9 и 92) , так ъ и въ том ъ сдучаѣ, когд а оба основані я не на одно й высот ѣ (фиг . 88) ; въ посдѣднем ъ случаѣ, дл я непроницаемост и шва , можн о воспользоватьс я пріемомъ пока.занным ъ н а фиг . 89 . Н а фиг . 93— 95 показан о сое динені е горбыле й съ двутавровым ъ прогономъ , пр и раздич номъ взаимном ъ расподояеені и ихъ . Желобчатые горбыл такле е могут ъ быт ь ил и уложен ы на прогонъ , ил и примк нут ы съ бок у его . Обыкновенн о горбыли , образующі одну пару , имѣют ъ стык ъ н а самом ъ гребнѣ, причем ъ всегд а употребляют ъ металлическі й кожухъ . Если горбыл и проходят ъ выш е прогона , (фиг . 96) , то их ъ прикрѣпляют къ посдѣднему ил и пр и помощ и котельно й полоски , съ болтами , ил и лее , чт о лучше , коротким и угольникам (фиг . 97) . При малых ъ кровляхъ , гд ѣ прогон ъ сдѣлан ъ из ъ