Зодчий 1887 год

0"Ц. получают ъ среднюю твердост ь песчаника ; если же вода изо- билуетъ солями , понижающим и температур у ея замерзанія , то и грунтъ требуетъ , для достижені я потребно й твердости , большаг о охлажденія . Опыт ъ показалъ , что охлаждающа я машина , доставляю ­ щая въ течені е час а 500 килогр . льда , можетъ совершенн о замо ­ розить'.д Ь 16 куб . 'метров ъ плывучаг о грунтг і вѣ сутівй; '

въ неплывучих ъ грунтах ъ и такимъ образом ъ заставил и нрибѣгнуТй' къ заморажнвані ю грунт а *) . Замораживані е плывучнх ъ грунтов ъ дѣлает ъ возможным ъ копа - ніе въ нихъ глубоких ъ шахт ъ и выемок ъ съ вертикальным и стѣн- камн при сравнительн о небольших ъ расходахъ , что прежд е счита ­ лось немыслимымъ . Таким ъ образомъ способ ъ этот ъ весьма коротко е время начал ъ входит ь въ повсемѣстно е унотреблені е и мы поэтому считаемъ не лишним ъ помѣстит ь здѣсь нѣкоторы я свѣденія относи ­ тельно самог о производств а работъ при замораживані и и относительн о машинъ , при этомъ употребляемыхъ . Кромѣ вышеупомянутаг о тоннел я въ Стокгольм ѣ способ ъ замо - раживані я примѣнялся , между прочимъ , въ копях ъ Вустергаузен ъ и Финстервальд е въ Пруссіи, въ угольных ъ копях ъ Charbonnage s de Houss u въ Бельгі и н пр. ; глубин а устроенно й по этому способу шахты въ послѣдних ъ изъ названных ъ копей равняетс я 76 метр. , причемъ нижня я трет ь шахт ы нроходит ъ въ нескѣ, весьм а обиль - номъ водою , котора я пронпка.ч а въ шахт у подъ сильным ъ напоромъ . На лпні и ж . д . Brive-Montaubo n во Франці и также предпола ­ гаетс я прпмѣнит ь способ ъ замораліивані я для устройств а двух ъ желѣзно-дорожных ъ тоннеле й въ 200 метр , длиною , причем ъ до 50,00 0 куб . м. плывучаг о песк у должн о быть на время производ ­ ства работъ обраш;ен о въ твердую массу . Изобрѣтател ь способ а за- мораживанія , Ф . Г . Петч ъ (Poetsch. ) — горный пнженер ъ въ Су - денбургъ-Магдебургѣ, директор ъ товариществ а горных ъ работъ въ Нью-Длсерсеѣ и ыелсдународнаг о обществ а горных ъ п мостовых ъ сооруженій; въ настояще е время имъ издан о отдѣльно й брошюро й подробно е описані е нѣскольких ъ случаев ъ производств а работъ по его способ у **) , откуд а мы и заимствуем ъ наши свѣденія. Для производств а работ ъ Петч ъ пользуетс я обыкновенн о ох.іаж - дающей машино й системы Карр е (Оаггё) , усовершенствованно й О. Кропфом ъ ***), дѣйствіе которо й заключаетс я въ охлаждені н ра ­ створа хлористо й магнезі и посредством ъ амміак а до—30 " — 40 " Ц . Давлені е въ амміачном ъ резервуар ѣ доводитс я при этомъ до 11' атмосферъ , при средне й крѣпости употребляемаг о амміачнаг о ра ­ створа въ 26" — 28" Картье . Машин а работает ъ безостановочно , днемъ и ночью . Низка я температур а охлажденнаг о машиною ра­ створа хлористо й магнезі и сообщаетс я грунт у слѣдующнмъ образомъ . Выемка производитс я приблизительн о до уровн я грунтовых ъ водъ обыкиовенным ъ путемъ , причем ъ ширин а ея со всѣхъ сторонв ' дѣлается около 1 метра болѣе, нежел и потребно . Дойд я до уровн я грунтовых ъ водъ , другим и словами , до плывучаг о грунта , опускают ъ вокруг ъ предполагаемо й шахт ы желѣзны я трубк и въ 17, 5 canifji внутр . діаметром ъ и 8 милл . толщино ю стѣнокъ , располага я ихъ приблизительн о на 1 метр ъ одну отъ друго й и придава я имъ не­ значительны й уклон ъ внаружу , вслѣдстві е котораг о стѣнка пзъ за-' моронгеннаг о грз'нт а дѣлаетс я книз у толще . Отдѣльны я звѣнь я трубокъ , длиною 1—5 метр , соединяютс я межд у собою по возмож ­ ности непроницаемо , посредством ъ винтово й нарѣзк и и соотвѣтствен - ныхъ прокладокъ ; нижні й конец ъ нилсняг о звѣна также закрываетс я наглухо . Трубк и эти опускаютс я пли до слоя твсрдаг о грунт а или если таково й находитс я ниліѳ оконечност и шахты , то трубк и опу ­ скаютс я на 1-^: 2 м. іниже ' оеновані я шахты , въ предупреждені е подмыв а снизу . Верхні я оконечност и трубок ъ снабжаютс я всѣми частями , необходимым и для соединені я съ собирательным и трубкам и охлаждающе й машины ; прочност ь трубок ъ предварительн о испыты - ваетс я подъ давленіем ъ 3-хъ атмосферъ . Въ описанны я трубк и вставляются , как ъ показан о на рнсункѣ, при помощи сальников ъ другі я трубк и меньшаг о діаметр а (около 5 сант.) : непосредственн о связанны е съ резервуаром ъ раствор а охлажденно й хлористо й магнезі и и доходящі я до дна первыхъ . Раствор ъ входит ъ подъ давленіем ъ въ эти трубки , опускаетс я внизъ , гдѣ выходит ь через ъ отверсті я въ нижнпх ъ концах ъ тру ­ бокъ и , попав ъ такимъ образомъ въ болѣе широкі я наружны й (объ - емлющія ) трубки , медленн о поднимаетс я по нимъ вверх ъ н нако - нецъ , выходит ъ через ъ боковые патрубк и въ собирательну ю трубу , приводящу ю его внов ь въ ох-чаждающу ю машину . Во время своег о медленнаг о подъем а по нарулсным ъ трубкам ъ раствор ъ охлаждает ъ послѣднія и , отнима я такимъ образом ъ теплот у отъ окружающих ъ влаашых ъ грунтовъ , превращает ъ ихъ въ твердые . Пр и этомъ если грунтова я вода прѣсная, то песчаны е плывучі е грунт ы уже при •*) Болѣе подробпа я замѣтк а по этому поводу помѣщѳна,в'ъ. журнадѣ „Инжеперъ" 1886 г. Сент.—Октябрь , стр. 412—418 . ' ' ' " **) Fr . Harm Poetsch , Das Gefrierverfahre n • ' ii s'-'ir: ***) При усіройствѣ туннеля въ Стокгольмѣ, Линдмарк ъ употреблял ъ бо- лѣе экономическую , uo не столь сильную охлаждающу ю воздуходѵвцую ма­ шину Леіітфута .

Д

Когда такимъ образом ъ грунтъ , замерзші й около трубокъ , обра - зовал ъ тверду ю стѣнку достаточно й толщин ы кругомъ предполагае ­ мой шахты , то приступают ъ къ устройств у послѣдней, причем ъ практик а показала , что опускны е колодцы представляютс я наибо.іѣе удобным ъ способомъ . Для этого на дно первоначально й выемк и ставят ъ желѣзноѳ кольцо соотвѣтствующаг о діаметр а и на немъ выводят ъ каменну ю кладк у до двух ъ метров ъ вышины ; затѣмъ вынимают ъ подъ коль - цомъ частью грунт ъ и когда оставшіес я выступ ы грунт а сд'Ьлаются . уже настольк о слабыми , что кольц о начинает ъ садится , то подво - дят ъ подъ него 2 желѣзны я балки. , поддерлсиваемы я съ концов ъ и посрединѣ домкратами ; загЬмъ удаляют ъ грунт ъ подъ кольцом ъ на 1 м . вь глубин у и нѣскольк о болѣе въ ширину , чѣмъ требуют ъ размѣры кольц а и наконец ъ равномѣри о спускают ъ кольцо съ клад ­ кой посредством ъ домкратовъ . Зазор ъ (приблизительн о 0, 1 метр. ) между стѣнкам и шахт ы и кладкою оставленный , во избѣжані е прн - мерзані я послѣдней, могущаг о остановит ь дальнѣйшую осадк у кольца , заполняетс я мелко истолченно й каменно й солью , смѣшанной съ глинисто й землей , пескомъ , углемъ и т. п.,- , так ъ как ъ температур а замерзані я раствор а соли значительн о нилсе нуля . Въ томъ случаѣ, если верхні й твердый слон грунта , лелсащі й над ъ плывучимъ , имѣет ъ значительну ю толщину , то нѣтъ надобно- , сти всю верхнюю часть шахт ы дѣлат ь шир е нилсней ; уширені е это тегда может ъ имѣть лишь вышину , потребну ю для выведені я стѣ - нокъ опускног о колодца , выше чего шахт а будет ъ имѣть опять своц нормальны е размѣры . Для рыть я горизонтальных ъ шахтъ-тоннеле й и проч . способ ъ этот ъ может ъ быть примѣнен ъ точно такимъ лее образомъ , только опускны е колодцы замѣняютс я каменно й сводчато й облицовкой , вы­ водимой по м'Ьр'Ь удалені я грунта . Покажем ъ теперь , какимъ обра­ зомъ молено опред'Ьлпт ь устойчивост ь стѣнки замороженнаг о грунта ,