Зодчий 1876 год

- t l 7 - Подобно тому, какъ надъ резервуаромъ А (черт. 1), на по­ толке кессона (черт. 7) утверждаются вертикальныя, оканчиваю- щ1яся сверху шлюзомъ D , трубы ВС, служащ1я для притока воз­ духа и входа рабочихъ въ кессонъ. Насосъ, нагнетавш1й воздухъ въ резервуаръ А, заменяется въ кессоне особыми машинами, ко­ торыя называются воздуходувными и соединяются съ вертикаль­ ными трубами ВС кессона, при помощи воздухопроводныхъ трубъ. Об1ц1й ходъ работъ при помощи кессона. Вследств1е зна­ чительной своей величины, кессонъ состоитъ изъ многпхъ со- ставныхъ металлическихъ частей, которыя приготов-ияются въ особыхъ мастерскихъ и собираются уже на м4сте работъ: при глубин-Ь р'Ькн Menei 2-хъ — саж. на временныхъ подмост- кахъ и при глубине б ол4е 2-хъ саж.—на баркахъ и докахъ. Въ томъ и другомъ случаяхъ кессонъ, ПОСЛЬ' сборки, склепки, за­ мазки швовъ и покрытая потолка непрончцаемымъ слоемъ, опу­ скается въ воду. Если кессонъ собирался на барк'Ь, то, по затоплен1и и уда- лен1и последней, онъ сразу не доходптъ до дна, но, обыкновенно, погрузясь на некоторую глубину, остается плавающимъ въ вод'Ь (черт. 8). Надъ потолкомъ его возвышаются металличесшя стенки (тпор), высота которыхъ зависитъ отъ глубины реки; стенки эти, когда кессонъ ногруженъ, представ.тяютъ какъ бы судно, внутри котораго и начннаютъ производить кладку. По мере воз- BHnienni кладки, кессонъ все более и более погружается въ во­ ду и, наконецъ, достигаетъ дна; тогда кладка продолжается еще на некоторую высоту надъ поверхностью воды; последнее необ­ ходимо для того, чтобы кессонъ пр1обрелъ достаточную нагрузку и не могъ приподняться, когда воздухъ внутри его будетъ сжатъ; зат'Ьмъ на трубы ВС навинчиваютъ шлюзы и приводятъ въ дей- CTfiei воздуходувпыя машины. Когда вода изъ погруженпаго кессона, при помощи сжатаго воздуха, вытеснена, рабоч1е, черезъ шлю.зъ I) и трубу 5 С (черт. 7) входятъ во внутренность кессона и, вынимая постепенно грунтъ, подъ нимъ находяпцйся, подбрасываютъ его къ черпакамъ изъ кровельнаго железа, привинченнымъ на разстояши З'/з футъ одинъ отъ другого къ ремню, движущемуся внутри той-же трубы ВС, въ которую вошли pa6 o 4 i.e Грунтъ, поднимаемый такимъ образомъ въ шлюзъ D, выбрасывается изъ него наружу. По мере выниман1я грунта изъ-подъ кессона, онъ все более п более опускается, чему способствуютъ какъ тяжесть самаго кес­ сона, такъ и массивъ возводимой на пемъ кладки. 'г Очевидно, что, продолжая работы такимъ образомъ, можно опустить кессонъ до какой угодно глубины, требуемой по проекту; для этого стоптъ только, по м'ЬрЬ возвышен1я кладки до шлюза, приподнимать ei'O, возвышая трубы ВС, продолжать кладку опять до высоты шлюза, опять приподнимать его и т. д. Когда кессонъ опущенъ до требуемой глубины, внутренность его заполняется сплошною кладкою, шлюзы и трубы снимаются и образовавш1еся отъ снятыхъ труб'ь колодцы заполняются бетономъ. Составиыя части кессона. —РазсмотрЬвъ въ общихъ чертах ъ форму кессона, войдемъ въ некоторыя подробности его устройства. Такъ какъ кессонъ несетъ на себ'Ь значительный грузъ мас­ сива кладки, irodTOyMи потолокъ, и ст'енки его должны оказывать соответствующее сопротивлен.1еЭтого достигаютъ, придавая кес- сопамъ сл'Ьдуюгцее устройство. Трехугольные кронштейны, распо.юженные въ плоскихъ ча­ стяхъ кессона по направлешю {аЪ —въ плане, по разрезу, черт. 10, П) перпендикулярному къ стенкамъ EF, а въ закруг- ленныхъ—но напривлешю рад!усовъ, служатъ каркасомъ, къ ко­ торому снаружи прикрепляются листы стенъ кессона. Стены кес­ сона составляются изъ двухъвенцовъ котельнаго жел'Ьза (черт. 9), причемъ листы нижняго венца располагаются длиною горизон­ тально; листы верхняго, пмеющте ту-же длину и ширину, распо­ лагаются вертикально. Стенки кессона между кронштейнами уси­ лены двумя рядами (р, q) угловыхъ отрезковъ. Нижняя часть кессона, называемая пожомъ и опирающаяся непосредственно па грунтъ, отличается всегда особенною проч­ ностью. Грузъ массива каменной кладки передается кронштейнамъ кессона непосредственно расположенными надъ ними поперечны­ ми балочками (аа), имеющими въ профиле видъ двойного Т. Крон­ штейны, принявъ на себя этотъ грузъ, нередаютъ его ножу. Въ закругленной части кессона балки располагаются такъ: одна (с/) идетъ по оси кессона; къ ней и ближайшимъ попереч­ нымъ прплегаютъ две изогнутыя балки gh; остальныя (аЬ) рас­ полагаются надъ кронштейнами по направлен1ю рад1усовъ. Дабы

придать потолку ббльшую жесткость, поперечныя балки (аа) со единяются между собою продольными балочками т, идущими па­ раллельно оси кессона. Потолокъ кессона получается отъ складыван1я, въ промелсут- кахъ между поперечными балками, сводиковъ изъ кирпича (какъ въ несгораемыхъ потолкахъ), исключая местъ (о) овальной фор­ мы, оставляемыхъ для трубъ. Передъ погружен1емъ кессона, потолокъ его, для большей непроницаемости, покрывается слоемъ портландскаго цемента. Черт. 12 представляетъ поперечную балку (аа); ребра ея—изъ котельнаго железа; пояса состоятъ изъ уголковъ и полосъ ла- фетнаго железа. Черт. 13 представ.тяетъ продольную балочку (т), состоящую изъ ребра и уголковъ. Черт. 14 представляетъ крон- штейнъ, расположенный подъ каждой изъ поперечныхъ балокъ; онъ состоитъ изъ ребра, окаймленнаго кругомъ угловымъ железомъ. Кронштейнъ усиленъ посредине отрЬзкомъ углового железа. Черт. 15 представляетъ ножъ кессона. Онъ состоитъ: изъ а— листа лафетнаго жел'Ьва, Ъ —венца изъ листовъ котельнаго же­ леза, с—уголка, й—накладки и прокладнаго листа. Тр у бы, шлюзы и проч. Трубамъ ВС (черт. 7, 16), служащимъ для входа въ кессонъ и состоящимъ пзъ зв'еньевъ, соедииенных'ь между собою по длине, дается въ плане форма или круглая, или овальная; посл'Ьдняя, впрочемъ, предпочитается, какъ более удоб­ ная въ практике. Къ звену, непосредственно соединенному съ кессономъ, при­ клепываются консоли к (черт. 9, 10), которые нередаютъ грузъ трубъ съ навинченнымъ на нихъ шлюзомъ балкамъ кессона. Остальныя звенья соединяются между собою^ при помощи плос­ кихъ, обращенныхъ внутрь трубы, фланшей; для большей непро­ ницаемости, между фланшамп кладутъ гуттаперчевыя прокладки и затемъ фланшп свинчиваютъ. Кроме соединешй по длине, каждое изъ звеньевъ стянуто двумя рядами болтовъ р, образующихъ, вместе съ темъ, лестни­ цы для входа и выхода рабочихъ изъ кессона. Болты р, какъ видно изъ чертежа, ра.зделяютъ трубы на три части: боковыя^, служащ1я для подъема грунта, и среднюю В, служащую исклю­ чительно для сообщен1я. Шлюзы D (че-рг. 17), помещаемые сверху трубъ, бываютъ однокамерные, двухкамерные и трехкамерные. Мы опишемъ здесь шлюзъ трехкамерный, употребляющ1ися преимущественно нередъ другими на работахъ, прои.зводимыхъ г. Струве. Онъ состоитъ изъ трехъ цилиндровъ: средн1й — -В, отличающ1йся больши­ ми размерами въ ширину, расположен'ь непосредственно надъ трубою, остальные два къ нему привинчены съ боковъ. На по­ толке средняго цилиндра, или, какъ обыкновенно выражаются,— средней камеры, устраивается колпакъ для помещен1я шкива, приводящаго въ движен1е приспособлен1е для поднятая вынимае- маго грунта. Грунтъ, ио поднятаи въ среднюю камеру, передается поочередно въ боковыя, откуда уже выбрасывается наружу. Двери (а, Ъ) служатъ для сообщешя черезъ шлюзъ съ внутренностью кессона, при входе и выходе изъ котораго, по причине сжатаго въ немъ воздуха, ноступаютъ следующимъ образомъ: отворивъ дверь а по направлен1ю, указанному на черт, стрелкой, и, войдя черезъ нее въ камеру А, затворяютъ за собой дверь и впускаютт^ изъ камеры В въ камеру А воздухъ, при помопщ обыкновеннаго крапа. Когда воздухъ въ обеихъ камерахъ прхобр'бтетъ одинако­ вую плотность, дверь Ъ свободно откроется—и че])езъ нее входятъ въ камеру В, а затЬмъ по лестниц'е спускаются въ кессонъ. Что­ бы обратно выйти изъ кессона, входятъ въ камеру А и, плотно закрывъ дверь h, при помощи (другого) крана, выпускаютъ сжа­ тый воздухъ изъ А наружу, после чего дверь а свободно от­ кроется. Воздухопроводныя трубы (медныя и чугунныя) служатъ для нроведен1я сжатаго воздуха отъ воздуходувныхъ машинъ во внутренность кессона. На черт. 18 представлено соединен1е между собою чугунныхъ трубъ при помощи раструба. Стыкъ проконопачивается паклею, обмоченною въ растопленную смолу, причемъ кругомъ трубы въ стыкъ загоняются маленьше деревянные колышки. Такое соеди- неше оказалось весьма прочнымъ и ненропускающимъ воздуха. Трубы укладываются на временныхъ подмосткахъ, баркахъ или на сваяхъ, причемъ одинъ конецъ устроеннаго такимъ обра­ зомъ воздухопровода соединяется, при помощи гуттаперчевыхъ ру­ кавовъ, съ воздуходувною машиною, а другой—съ вертикальными трубами (или шлюзомъ) кессона. На черт. 19 показано волно-