Зодчий 1875 год

въ тепло е время , присоединяетс я епі;е и открывані е больших ъ на - ружных ъ двере й въ концах ъ проходовъ . Над ъ деревянным и корпусам и конюшни , подъ крышею , нахо ­ дятс я сѣновалы, изъ. которых ъ сѣно спускают ъ снаруж и и по - дают ъ въ конюшн и чрез ъ проходны е тамбуры , вслѣдстві е чег о кормъ , до поступлені я въ кошели , по необходимост и нѣскольк о провѣтрпвается , а пыль удаляется ; кромѣ того , находяс ь на сѣ - новалѣ, сѣно не заражаетс я конюженным ъ запахомъ , ^так ъ как ъ сама конюшн я не имѣет ъ непосредственнаг о сообш;ені я съ сѣно- валомъ . Кошели для сѣна п рѣшетк и межд у стой.там и — лселѣзные, а кормушк и отлит ы изъ чугун а по особом у шаблону , препятствую - ш;ему лошад и выгребат ь овес ъ мордою . Столб ы конюшни , чтоб ъ не трескались.' , сдѣланы пзъ сверленаг о дерева , а наружны я двери , толщино й въ 4 дюйма , имѣют ъ двойны я филенки , вслѣд- стві е чего не покрываютс я инеем ъ и не потѣютъ .

пуса, вступает ъ въ стѣнку каменно й сі^едне й част и конюшни , по­ дымаетс я въ ней 2-мя каналам и на чердак ъ и тамъ , чрез ъ по ­ средств о дерсвяннаг о продолжені я его , окруженнаг о войлоком ъ и смазкой , входит ъ въ вентиляціонну ю печь , т. ' е. въ ея теплу ю камеру , открыту ю сверх у для выход а воздух а и зап];пш;енну ю же - лѣзнымъ покрытіем ъ лишь отъ дожд я и снѣга. Боров ъ прп начал ѣ вертикальных ъ каналов ъ (въ концѣ коррп - доровъ ) снабжен ъ задвижками , которыя , вмѣстѣ съ задвижным и дверкам и стоплъ , дают ъ возможност ь дежурном у конюх у регули ­ роват ь тягу , а на случа й необходимост и въ особенном ъ усилені и тяг и въ боровѣ, на концѣ его, въ выходном ъ тамбурѣ, поставлен а герметическа я дверка ; открыва я ее , можн о произвест и сильное , сквозно е движені е воздух а въ боровѣ, которо е способствует ъ про - •бужденію инерці и движені я въ нпжнпхъ , тяжелыхъ , и потом у мало-подвижныхъ , слоях ъ нечистаг о воздух а стойлъ . Вентиляціон - на я печь заключаетс я въ обыкновенно й топкѣ, развѣтвленно й на 2 дымопровода , обогрѣваюш;е й дно и стѣнки камеры . Освѣженіе воздуха въ конюшн ѣ производитс я открываніем ъ оконъ , къ чему . Передават ь общі я впечатлѣнія , которы я испытывает ъ рус - скій путешественник ъ за границей,—дѣл о не бо.іьшо п трудности ; <.'Овсѣмъ не то , когд а приходитс я коснутьс я иск.іючите.тьн о од­ ной изъ сторон ъ мѣстной обстановки , имѣющеп пнтерес ъ дл я •архитектора . Оттог о - то у нас ъ так ъ рѣдко можн о встрѣтит ь •описані е иностранных ъ городов ъ съ точки зрѣнія художественно - архитектурной . Попытаюсь , наскольк о съумѣю, сдѣлат ь очерк ъ того , что приходитс я видѣт ь и испытат ь архитектору-туристу . Прежде всег о имъ овладѣвает ъ нерадостно е чувств о пр и ви - дѣ пустыннаг о состояні я края , чрез ъ которы й пролегает ъ же - лѣзная дорог а отъ Петербург а вплот ь до прусско й границы , и волей-неволе й приходитс я ознакомитьс я съ темным и сторонам и самой желѣ.чной дороги . Неуютныя , какія-т о нищенскі я станці и представ.іяют ъ живо й укор ъ систем ѣ сооружені я и ремонт а строені й по общезаведенном у порядк у съ кторговъ , со скидко й сто.іьких ъ и столькихъ-т о процентовъ , рад и экономіи» . Так ъ и чудитс я всѣми осуждаемая , а въ сущност и у нас ъ из.іюбленная , систем а крапняг о бюрократизм а со всѣми ея безконечным и и безполезным и для дѣла переписками , цѣлою фаланго й формаль ­ носте й и всевозможным и тонкостями , заѣдающим и дѣло уже въ самомъ зародышѣ. Тольк о въ силу этого несчастнаг о взгляд а на обще е устройств о управлені я дороги , исключающаг о довѣріе къ отдѣльным ъ дѣйствующим ъ личностямъ , выработалас ь у нас ъ осо­ бая, самобытна я форм а нашег о желѣзнодорожнаг о и вообщ е тех - ническо-хозяйственнаг о устройства . Прямым ъ послѣдствіем ъ яв.(гяетс я отсутстві е необходимо й с а - модѣятельност и въ служащих ъ и отъ этог о дурно е состояні е рельсоваг о пути , дорожных ъ сооружені й и строеній , подвижнаго , а нерѣдк о и личнаг о состава , въ какомъ мы видимъ большинств о наших ъ желѣзных ъ дорогъ , межд у которым и чест ь главенств а вѣроятно все-так и принадлежит ъ «Главном у Обществ у россій - ских ъ желѣзных ъ дорогъ» . Послѣдняя станці я наш а Вержболов о содержитс я горазд о лучше других ъ по этой линіи , но все-так и неудовлетворитель ­ но; сама я постройк а задуман а и исполнен а недурно . За нею уж е слѣдует ъ погранична я станці я Эйдкуненская , как ъ бы для контраста , представляющаяс я въ совершенн о иномъ видѣ. Постройка , правда , уже нѣскольк о пострадал а отъ времени ; но въ ней не исчезл и слѣды архитектурных ъ достоинств ъ и въ ея конструкці и и въ исполнені и виден ъ характер ъ болѣе высо ­ кой культуры . Наружност ь станці и щеголеватая ; она построен а изъ кирпи ­ ча желтоватаг о цвѣта, съ отлично й каменно й кладкой , въ quasi - готическом ъ стилѣ, • съ прекрасн о выполненным и деталям и и удобным ъ расположеніем ъ помѣщеній; внутрення я отдѣлк а до ­ вольн о хороша , стѣны и своды мѣстами даже покрыт ы живописью , стекл а въ окнах ъ и дверях ъ цвѣтныя . Пр п всѣхъ неоспоримых ъ достоинствах ъ своихъ , постройк а въ общем ъ суховат а и однооб ­ Лзъ

М. Петерсонъ .

я т н о и к н и ж к и ,

разна въ частях ъ своихъ . Впрочемъ , эти черты повторяютс я без ъ перерыв а во всѣхъ станціонньтх ъ постройках ъ вплот ь до Берли ­ на : вездѣ видны опрятность , удобств о и хороше е исполнені е по ­ строекъ , но онѣ неспособн ы вызват ь художественно е впечат - лѣніе. Подвижной состав ъ и рельсовы й пут ь въ Пруссіи въ отлич - номъ порядк ѣ и исправности ; пут ь отличн о уложенъ , так ъ что не чувствуеш ь почт и вовс е толчковъ ; вагон ы отапливаютс я во - дяным ъ паромъ , по. ш устлан ы толстым и половиками , и мѣста для пассажиров ъ распредѣлен ы весьм а удобно . Берлинъ , съ своимъ увеличившимс я быстр о населеніем ъ до 900 тысяч ъ душъ , представ.ігяет ъ большо й пнтерес ъ для кажда ­ го наблюдателя . Ег о быстро е разниті е въ послѣдніе годы до­ стойно тщательнаг о изученія . Расширені е общественно й жизн и и промышленност и служил о отчаст и причино й тѣхъ опрометчивых ъ спекуляцій , которы я довел и до банкронтств а многих ъ частных ъ собственников ъ и даже крупных ъ капиталистовъ . Страст ь къ быстром у обогащені ю д.і я нѣкоторых ъ разразилас ь весьм а пла ­ чевным и результатам и въ Берлин ѣ и Вѣнѣ, гдѣ азартност ь фи - нансовых ъ операці й лучш е всег о выразилас ь въ появлені и мно ­ жеств а акціонерных ъ обществ ъ для постройк и даж е небывадых ъ фабрик ъ и заводовъ, , для отстройк и городов ъ и т . под . Биржева я горячк а не осталас ь без ъ замѣтнаг о вліяні я на дѣя - тельност ь архитектурну ю и вообщ е промышленно-строительную , оставив ъ въ искусствѣ глубокі е слѣдн, как ъ со сторон ы художе ­ ственной , так ъ и технической , дѣловой и экономическо й въ об­ ширном ъ смыслѣ. Наш е дѣло посмотрѣт ь лишь на художествен ­ но-техническу ю сторон у проявлені я этой жизни , оставив ъ въ сто - ронѣ всѣ послѣдстві я экономическія . Извѣстно, что въ Берлин ѣ создалас ь архитектурна я школа , извѣстное эстетическо е направленіе , распространившеес я почт и повсемѣстно. Создателем ъ школы явилс я Шинкель , преобразовав - шій берлинску ю строительну ю академі ю (Bauakademie)—этот ъ раз - садник ъ прусских ъ архитекторовъ . Этот ъ дѣятель , положивші й въ основані е изучені я зодчеств а античны я формы и пропорці и греческих ъ построекъ , преслѣдовавші й стил и баррок а и рококо, — имѣлъ безспорн о громадно е и почт и повсемѣстно е вліяні е на ар ­ хитектурно е натіравленіе , начина я съ двадцатых ъ годов ъ нашег о столѣтія, а въ Пруссіи его вліяні е продолжаетс я и до настоя ­ щаго времени . Ег о музеумъ , театръ , академі я и множеств о дру ­ гихъ построек ъ будут ъ служит ь вѣчным и памятникам и здраваг о и вполнѣ раціональнаг о понимані я искусства . Его ученик и и послѣдовател и дал и не мало прекрасных ъ про - изведеній , но вмѣстѣ съ тѣмъ постепенн о разрушил и обаяні е но - ваго направленія , созданнаг о талантливым ъ учителемъ . Простот у формъ , при отсутстві и въ них ъ художественнаг о чуть я бывшаг о учителя , они низвел и до грубости ; гоняяс ь за одною лишь про ­ стотой , они упустил и изъ вид а не менѣе существенно е въ искус - ствѣ—изящество . Въ обывательских ъ домах ъ и вообщ е въ граж ­ данско й архитектур ѣ эта односторонност ь направлені я отрази -