Зодчий 1873 год

— 12 9 —

ческой части , а вмест е с ъ т ем ъ будут ъ разсматриватьс я предла ­ гаемые посторонним и лицам и проект ы улучшен1 й и изобретеш й в ъ железнодорожно й технике . Первый ряд ъ технических ъ вопросов ъ уже выработан ъ коммисс1ею ; окончательны й срок ъ дл я дocтaвлeнi я письменных ъ ответов ъ назначен ъ н а 1- е март а 187 4 года . Д о к л а д ы съе з дов ъ и приняты я резолюш и будут ъ печататьс я дл я вс е o6ni;ar o сведен {я . (Петерб. Бпд.). Ведомостей " говор я о ноложеш я художественнаг о дел а в ъ Москве , упомипает ъ между прочимъ , о предпринято й тамъ управлешем ъ сииодальпо н типограф! и реставращ и двух ъ палатъ , известных ъ подъ нaзвaнie.^г ь „книгохранительно й и правильной" , состав.тяющых ъ единственны й остаток ъ стариннаг о печатнаг о двора , впервы е упрочившаг о пе ­ чатно е дел о в ъ московско й Руси . Реставрац1 я эт а идет ъ быстро . Фасадъ , весьма своеобразны й и красивый , почт и готопъ , и камен ­ ное кры .!1ьцо с ъ башенко й над ъ ним ъ служит ъ ег о украшен{емь ; работы предстоит ъ весьма много , так ъ как ъ придетс я возстаповлят ь старинны я фреск и — главнейше е украшен1 е этог о памятника . По - окончан1 и отделк и дома , в ъ немъ будет ъ помещен а библ1отека . Къ сожалешю , он ъ запрятан ъ в о дворе , позад и известнаг о но - вейшаг о здаш я типограф1и , и тольк о задня я сторон а ег о выхо ­ дитъ н а Театральну ю площад ь изъ-з а зубцов ъ стены Китай-города . Много внимаш я обращает ъ такж е н а себя обширна я перестройк а дома , занятаг о в ъ ирежш е годы горным ъ правлешем ъ н а Воздви - лсенке , дл я помещеш я в ъ немъ московскаг о архив а министерств а иност1)анных ъ де.11ъ. Домъ , воздвигнуты й н а мест е древняг о дома бояр ъ Нарышкиных ъ и церкви , к ъ нему примыкавшей , отделыва ­ ется н а широку ю руку ; с ъ улицы он ъ обнесен ъ каменно й оградо й съ башнями , бойницам и и всяким и фантастическим и затеями , н а которы я в ъ последне е врем я так ъ падк и сделалис ь местны е стро ­ ители . — „Тифлиссю й Ве с т ни к ъ " передаетъ , чт о изыскан1 я п о прове - дешю железно й дорог и через ъ Кавказск1 й хребет ъ поручены г . Ста т ковскому , с ъ отпуском ъ н а се й конец ъ 4 7 т . р . с Из ъ д е л ъ моего управлеш я видно , чт о пр и oбнapyжeнi и отсту - плен1й от ъ правш1ъ строительнаг о устав а и вообще неправильно ­ стей пр и производств е частных ъ строительных ъ работъ , встреча ­ ется нeдoyмeнi e н о вопрос у о томъ , кт о подлежит ъ пpecлeдoвaнi ю за таковы я нарушешя . Недоумене1 эт о главным ъ образом ъ возни - кает ъ в ъ т е х ъ случаяхъ , когд а вольно практик у юпцй архитектор ъ дает ъ подписк у архитектор у участковом у в ъ принят1 и н а себя на - блюден1 я з а ходомъ строительных ъ работъ ; в ъ действительност и же таковы я производятс я подъ ближаншим ъ надзором ъ ил и самог о домовладельца , ил и подрядчика , десятник а и т . п . лицъ . „Вследств1 е сего считаю нужным ъ разъяснить , что , применя я об ­ щее начало , выраженно е в ъ ст . 1 5 уст . угол , судопр. , п о котором въ делах ъ уголовных ъ всяы й несет ъ отвественност ь тольк о самъ за себя , — к ъ делам ъ о нарушеш и правил ъ устав а строительнаго , ответственност ь з а таковы я н а р у ш е н 1я падает ъ н а т о лицо , под ъ наблюден1ем ъ котораг о робот ы производятся . В ъ семъ отношеш и закон ъ уголовны й н е дела е т ъ никаког о и з ъ я и я , а лишь установ - ляет ъ различну ю степен ь ответственност и сообразн о тому , в ъ какой мер е виновным ъ были пр и семъ нарушен ы особыя личны я обязанности . Таким ъ образомъ , наибольше й ответственност и под ­ вергаютс я архитекторы , архитекторсю е помощник и ил и иные тех ­ ники-строители , затем ъ ответственны е оптовы е подрядчик и и , на ­ конецъ , всяко е лицо , непопредственн о распоряжавшеес я построй ­ кою бе.зъ участ ш техник а (ст . 1,058—1,06 1 улолс. о наказ , и ро писаше проступковъ , пoдxoдян^иx ъ под ъ дeйcтвi e ст . 66 уст . о на каз., налаг . мир . судьями) . Что касаетс я вопрос а о виновност и архитектора , принявшаг о на себя нaблюдeнi e п о данно й им ъ в ъ томъ подписке , т о п е может быть сомнеш я в ъ томъ , чт о неисполнен1 е им ъ таково й обязанност и и составляет ъ прямо й повод ъ к ъ привлечен1 ю ег о к ъ законно й ответственности , как ъ з а неправильно е производств о таких ъ ра ­ ботъ , так ъ и з а последств1 я этого , и данна я им ъ подписк а н е только н е может ъ служит ь к ъ избавлешю ег о от ъ означенно й от ветственности , а напротивъ , заключает ъ в ъ себе самой основа - Hie к ъ возбуждению преследоваш я против ъ него. " MocKOBCKHi корреспондент ъ „С-Петербургских ъ Въ „вед. Спб . Град , и Г о р о д . Пол . " напечатан ъ cлeдyющi й пр и кавъ с . - п е т е р б у1р (каг о градо н ачальника :

Сентябрьская .fpg^t .

Майская треть

КОЛИЧЕ-

1 А Т Е Р 1 А Л Ы.

ство .

коп.

РУБ.

коп.

РУБ.

50 50 — — — 34 — — — — 60 40 —

3 4 6 8

50 — 50 — 35 — — — 60

3 4

Ступени, мелк. ковки, ирасныя 2 ар . 2'/ * > 242 . 2='/< . 3 . . \ лебастръ рижский, жженый . . . Известь, сЬраа тоснинская . . . . I > сясьская . . . . Песокъ, ямской > судовой •|Кел4зо, полосовое, сибирское . . > 1 англШское . .

. 4

- ^

10 — 55 45 21 18

6

— 55 45 20 17

за пуда.'

:ui куО. сиж.

2

2 2

за пудъ

—

• -J,.

5 > листовое, apnjHHHoe , зд-Ьшн. з ав. о т ъ 4 д о 6 лист н а пудъ Помещая , п о требован1ю некоторых ъ наших ъ подписчи - ковъ , з а дв е истекш1 я трет и справочны я цены , составляемы я въ городско! ! думе , необходим о заметить , чт о действительна я стоимост ь всех ъ матер1алов ъ была выше н а 10 , 2 0 и 3 0 про - центовъ . Такъ , наир. , в ъ средин е ле т а купит ь кирпич ъ нельз я было дешевл е 2 8 — 3 0 рублей з а тысячу ; мостовп];икам ъ платил и 110 1 р . 1 0 и 1 р . 25 ; каменьщик и были осенью 1 р . 6 0 коп. , а среди лета , действительн о н е дороже 1 р . и 1 .р . 1 0 коп. , чт о происходил о от ъ недостатк а кирпич а н а в с ех ъ почт и работахъ ; отчего мног1я из ъ построек ъ н е окончены и н е нодведен ы под ъ крышу. Ред. Обсужден ш предстоящаг о обш,аго железнодорожнаг о съе з д а бтдетъ , между прочимъ , подлея;ат ь вопрос ъ об ъ устройств е „тех ­ нических ъ железнодорожных ъ съе здов ъ в ъ Poccin" . Мысль об ъ основаши этих ъ съездов ъ возникл а в ъ сред е наших ъ инженеров ъ и в ъ печат и в ъ 187 1 году , а затемъ , 14 -го ноябр я прошлаг о года, н а обсуждеш е общаг о съе з д а было передан о отношен{ е министерств а путе й cooбщeнiя , с ъ одобрешем ъ этой мысли в ъ нринцип е и с ъ пpeд.тожeнieм ъ обсудит ь — н е следует ъ л и нын е приступит ь к ъ учреждеш ю организащонно й коммисс1 и дл я пред ­ варительно й и возможно-разносторонне й разработк и этог о дела . Съезд ъ тотчас ъ ж е составил ъ коммисс1ю , которая , работа я под ъ председательством ъ г . Кенига , составил а в с е необходимы я пред - ио .10жен1я, нын е уж е разосланны я членам ъ общаг о съе зда . Мысль об ъ учреждеш и съе здов ъ в ъ Pocci n заимствован а нами изъ практик и германских ъ железнодорожных ъ дея т елей , в ъ сред * которых ъ давно уж е сознан а мысль о необходимост и правильно й разработк и научно-практических ъ вопросовъ , касающихс я техни ­ ческой стороны эксплоатац1 и рельсовых ъ путей . Труды немецких ъ технических ъ съе здов ъ глее успел и обратит ь н а себя вниман1 е спещалистовъ , н о переносит ь целиком ъ результаты , выработанны е въ этомъ отношен1 и в ъ Герман{и , н а русскую почву — н е всегд а возможно , так ъ какъ , п о местным ъ климатическим ъ и некоторым ъ другимъ ycлoвiямъ , русско е железнодорожно е дел о должно , без ъ coMHenia , представлят ь свои особенности . Таким ъ образомъ , не ­ обходимост ь самостоятельно й научно-практическо й разработк и во ­ просовъ экcплoaтaцi и железных ъ дорог ъ в ъ Pocci n являетс я вполн е осязательною , и наиболе е удобным ъ средством ъ организоват ь та ­ кую разработк у представ.тяетс я учреждеш е технических ъ съе з ­ довъ . Koммиcciя , работавша я под ъ председательством ъ г . Кенига , между прочимъ , высказала , чт о первый TexHH4ecKi u съе з д ъ было бы желательн о собрат ь летом ъ 187 4 года , и з атем ъ созыв ъ съезд а повторят ь через ъ кажды е дв а год а (п а последнем ъ немецком ъ съезд е в ъ Гамбург е принят ы такж е двухъ-годичны е пер1оды) ; ме ­ стами съезд а подполагаетс я назначит ь наши главнейш1 е железно ­ дорожные центры , какъ-то : Петербургъ , Москау , Одессу , Шевъ , Варшаву , Орел ъ и т . п. ; членами съе зд а могут ъ быть : представи ­ тели министерств а путей сообщен1я , техник и п о строительно й и механическо й частям ъ (п о одному ил и боле е от ъ каждаг о нрав - влешя же.чезно й дороги) , и , наконецъ , частны е техники—послед - Hie с ъ п р авомъ тольк о совещательпаг о голос а и притом ъ н е иначе , какъ п о рекомендащ и 'действительных ъ членов ъ съезда . Предме ­ тами з а н я и й съездов ъ будут ъ обсужден1 я письменных ъ ответов ъ управлен й железных ъ дорог ъ н а вопросы , з аране е заданны е и относяпыес я д о постройк и и содержаш я дорогъ , д о подвижнаг о состава , д о мер ъ oxpaнeнi я безопасност и движен{я , д о мер ъ к ъ .улучшешю железнодорожно й отчетност и и статистик и п о техни ­ — 5