Зодчий 1872 год

ОБЪЯВЛЁШЯ ЖУРПі ІЛі „ЗОДЧШ' ' л» 2 , ФЕВРАЛЬ IS72 ГОДА.

держаніи , должн о вполнѣ обезпечиват ь вагонъ отъ пожара , не тре ­ буя постояннаг о присутстві я истопника ; оно должн о быть вполнѣ безопаспым ъ для пассажиров ъ и устранят ь возможност ь пронзволь - пыхъ съ ихъ стороны расноряжені й съ аппаратом ъ и его принад ­ лежностями . 9) Аппарат ъ должен ъ быть столь прочснъ и столь прочно укрѣп- ленъ къ вагону , чтобы толчекъ , хотя сильный , по не разрушаюіиі й вагона, не могъ разрушат ь аппарат а или остановит ь его дѣйствіе . Не смотр я однако на столь прочно е укрѣпленіе , аппарат ъ должен ъ легко и удобн о разбиратьс я и выниматьс я изъ вагона без ъ повреж - дені я его стѣпъ, потолк а или пола . 10) Еслп один ъ аппарат ъ будет ъ служит ь для отоплепі я и веп- тиляціц нѣскольких ъ вагоновъ , то отцѣпка и прпцѣпка ихъ должна производитьс я скоро п удобно . 11) Устройств о отоплені я и вентнляці и должн о быть по возмож - лости дешево ; цѣнност ь его пи въ какомъ случаЬ пе зоіжн а пре ­ вышать 250 р . на каждый отапливаемы й вагопъ . П р а в иа лоцѣник п р с д с т а в л яъс мпыах к о н к у р. с ъ проекто.въ 1) Проект ы отоплепі я и вентпляці и пассажирскпх ъ вагопов ъ должны быть представлен ы въ комптетъ , пазначеппы й для пхъ об- сужденія , не позж е первого августа 1872 года . 2) Представляемы е проекты должны зак-іючат ь въ себѣ общі е и рабочі е чертежи всего устройств а отоплені я и вентнляцін , а также пояснительны я записки съ пзложеніем ъ разсчета , иолоягеннаг о въ основані е проекта , указаніем ъ пренмуществ ъ нзбрапнаг о способ а отопленія. п вентиляці и пред ъ существующим и системам и и съ прпведепіеы ъ теоретических ъ и опытиых ъ даппыхъ въ подтвсрясдені е означенных ъ въ запискѣ преимупі,ествъ . 8) Проект ы могутъ быть представлен ы съ подписью или без ъ подписи , по усмотрѣиі ю соискателя ; въ посгЬдпем ъ случаѣ проскг ъ должен ъ быть съ девпзомъ и въ особомъ запечатапном ъ пакетѣ, снабженном ъ тѣмъ же девизомъ , должн о содержатьс я имя и адрес ъ соискате.тя . 4) П о разсмотрѣні и комнтетом ъ представленных ъ проектовъ , объ­ является , не позж е 15-го сентябр я 1872 года , въ газетахъ , кото ­ рые пзъ представленных ъ проектов ъ признан ы заслуживаюпиім и исиытані я въ большомъ видѣ. Въ случаЬ , если въ чнслѣ удостоен - ныхъ къ нспытапі ю проектов ъ будутъ такіо , которые предъявлен и съ девизами , то пакеты , ихъ сопровождающіе , будут ъ вскрыт ы и имена составителе й проектов ъ будутъ опубликованы ; проекты , пе - удостоепны е испытапія , будутъ возврап;еп ы составнтелям ъ по ихъ требованіямъ , если таковы е поступят ъ въ течені е пеболѣ е какъ шести мѣсяцев ъ послѣ объявлені я въ газетах ъ о результатах ъ раз - смотрѣнія проектовъ . б) Составител и удостоенных ъ къ испытапі ю проектов ъ будут ъ приглашены ихъ выполнит ь и установит ь построенны е ими нагрѣ- вательные и вентиляціонны е аппарат ы въ вагонах ъ той дороги , ко ­ торая для этой цѣли будет ъ указан а комнтетомъ ; это устройств о и установк а до.іжны быть произведен ы самимъ составителем ъ на его собственны й счетъ , под ъ падзором ъ комитет а и агентов ъ до­ роги—собственник а вагоновъ ; ко окончаиі и установки , составител ь проект а получит ь отъ комитет а сумму , имъ израсходованну ю н а устройств о аппарат а и его установку , какова я сумм а однак о ни въ какомъ случаѣ не должна превышат ь 350 рублей на вагонъ . 6) Окончані е поівергаемаг о испытапі ю устройств а отоплепі я и вентиляці и Д0.1Ж0П произойт и не позж е 1-го декабр а 1872 г. , и за тѣмъ комитет ъ подвергает ъ это устройств о исинтані ю но его усмо - трѣнію. Вс ѣ исинтапі я доллспы быть окончены къ 1-му март а 1873 года , посгЬ чего составляетс я подробный отчет ъ объ нпхъ , па основані и котораг о и производитс я присуждені е премі й не позж е 1-го мая 1873 года . Расход ы по исиытапі ю пе относятс я на счетъ составител я проект а и оплачиваютс я прямо комнтетомъ .

ОБЪЯВЛБПЯІ КОНКУРС,А Общій съѣздъ представителе й русских ъ желѣзвых ъ дорогъ , оза ­ бочиваяс ь и^скапіем ъ способов ъ къ улучпіепі ю отоплепі я и вен - тилядіи вагоповъ , въ засѣдані и 2-го октябр я 1871 года , положил ъ учредить копкурс ъ па лучшій проект ъ отоплепі я и вентиляці и пас - сажирских ъ вагоновъ , возложив ъ разсмотрѣпі е пмѣющихъ быть представлеппым и по конкурс у проектов ъ на особ о избранный съѣз- домъ комитетъ , ' причемъ за проектъ , признанны й паплучшим ъ н вполнѣ удовлетворяющі и всѣмъ условіямъ программы конкурса , оп ­ ределен о выдать премію въ 3,60 0 р . , а за второй по достоинств у проектъ 1,600 р . Лица , которыя пожелают ъ принят ь участі е въ семъ копкурсѣ, благоволят ъ присылат ь составленны е ими проекты отоплені я и вентиляці и въ капцелярі ю общаго съѣзда представителе й русских ъ желѣзпых ъ дорогъ , помѣщающуюс я въ С.-Петербурге , по Итальянской улицѣ, въ домѣ Главнаг о Обществ а россійских ъ же - лѣзныхъ дорогъ . Л» 7. Услові я конкурс а нижеслѣдующія : 1) Представляемы й на сопскані е премі и проект ъ отоплепі я и вентиляці и должеи ъ быть приспособлен ъ къ пассажирским ъ ваго - намъ всѣхъ трех ъ классовъ , снабженным ъ по копцамъ двойным и •дверями , пмѣющимъ сквозно й внутрепні й ходъ , предохраненпым ъ отъ охлаждені я теплою обивкою , па полу и потолкѣ, и имѣющим ъ окна съ двойными стеклами . Призіѣчапге. Пр и присуждені и преміп , преимуществ о будет ъ от­ дано тому проекту , который , удовлетворя я всѣмъ вышеизложенным ъ условіямъ относительн о указаннаг о въ семъ пупктѣ типа вагоповъ , будет ъ принаровлеп ъ къ отоплені ю и вентпляці и наибольшаг о числа различных ъ существующих ъ на русских ъ желѣзных ъ дорогах ъ ти - повъ вагоновъ . 2) Температур а вагона должна быть по возможност и равномер ­ ная; разност ь температуръ , измѣряемых ъ на одно й вертикально й линін , должна быть пе болѣе пяти градусов ъ по Реомюру ; раз ­ ность температуръ , пзмѣряемых ъ на мѣстахъ сидѣні й въ одно й и той же горизонтально й плоскости , должна быть не болѣе четы­ рехъ градусов ъ по Реомюру . Средня я арпѳметнческа я темпера ­ туръ, взятых ъ под ъ каждымъ сидѣньеаг ъ одног о и того же вагон а на средне й его высотѣ, должна быть заключен а въ предѣлах ъ отъ 8 до 12 градусов ъ Реомюра . Прхіміьчаиіе. Нагрѣваніе вагона до опредѣленно й симъ парагра - фомъ температур ы должн о производитьс я въ возможн о коротко е время. 3) Вес ь объем ъ воздуха , содержащагос я въ вагонѣ, должен ъ во ­ зобновлятьс я въ течені е каждых ъ пятнадцат и минутъ . Въ вагонѣ не должн о быть чувствуем о духоты , чада , угара , прогорѣлаг о за­ паха п копоти . 4) Аппарат ъ для отоплені я п вентиляці и должен ъ занимат ь воз ­ можно мало мѣста; горизонтальна я его проэкці я ни въ какомъ ыучаѣ не должн а составлят ь на каждый отапливаемы й имъ вагонъ болѣе десяти квадратпых ъ футовъ . 5) Вѣсъ аппарат а для отоплені я и вентиляці и до.тжен ъ быть воз ­ можно малый и ни въ какомъ случаѣ пе должен ъ превышат ь трид ­ цати пудовъ , по среднем у разсчет у на каждый отапливаемы й ва ­ гонъ. Въ случаѣ, если аппарат ъ назначаетс я для отоплепі я пѣ - сколькихъ вагоновъ , то давленіе , производимо е пмъ на оси вагона , въ которомъ онъ устанавливается , не должн о превышат ь тридцат и пудовъ на каждую ось . 6) Аппарат ъ должеи ъ быть возможн о простог о устройства , тре ­ бовать возможн о ма.іаг о ремонт а п при самыхъ сильных ъ морозах ъ оставатьс я исиравнымъ , не смотр я па безпрерывно е дѣйстві е въ течепі е нѣскольких ъ сутокъ . 7) Уход ъ за аппаратом ъ должеи ъ быть простъ , удобен ъ и безо - пасеиъ для истопника , который должен ъ быть въ состояні и прислу ­ живать въ возможн о большемъ числѣ вагоновъ и викакъ не менѣе, какъ въ трехъ . 8) Устройств о отоплені я и вентиляціи , при иравндьном ъ его со -