Зодчий 1872 год

Bauzeitung> нерѣдко встрѣчаютс я спеціадьпыя статьи Бонштедта , полныя интереса . Какъ слышно, въ дѣлѣ постройки зданія Герман ­ скаго Парламент а будетъ еще раз ъ объявлен ъ конкурсъ , но къ участію въ немъ приглашены только архитекторы , получившіе одну изъ пяти премій нерваго конкурса . Пожелаемъ, чтобъ и въ этомъ, вторпчномъ , состязані и восторжествовал ъ талант ъ Бонштедта .

блестящая его побѣда на копкурсѣ въ Берлпнѣ. Изъ новѣншпхъ трудовъ его, слѣдуетъ упомянуть о проектѣ впллы для поэта Франца Реутера , въ Эйзеиахѣ. Въ на­ стоящее время онъ занят ь проектами п постройками для частныхъ лпцъ, въ Готѣ, Баденъ-Баден ѣ и южной Россіи, которые отчасти уже окончены . Нельзя не упомянут ь еще о лптературных ъ способ- ностяхъ Бонштедта . Всѣмъ нзвѣстно , что толковыя ху- дожествепно-крнтическі я статьи и теперь у пасъ очень рѣдкп, а во время дѣятедьност н Бонштедт а иъ Россін, опъ бы.іъ почтп что единственный крптпкъ пе только по архптектурѣ , но и по части живописи и скульптуры . Въ послѣдне е время въ берлинской газетѣ tDeutscli e Въ настояще е время обпліе желѣзных ъ дорогъ, рас­ ходящихся пзъ Петербург а по разнымъ паправлепіямъ , дает ъ возможност ь и коренному петербуржц у побывать и даже въ нѣсколько отдаленных ъ угодкахъ отъ своего постояннаг о мѣста заточенія . Воспользовавшис ь двумя праздипками сряду, я сѣ.іъ вечеромъ въ вагонъ желѣзной дорогп п па другое утро прибылъ въ Ревель.—Поѣзд ы въ Ревель огходятъ пзъ вокзала Варшавско й желѣзпой дороги, доходатъ до Гат­ чины, гдѣ мѣняется поѣздная прислуга , и затѣмъ отъ Гатчины уже идет ъ путь по вновь построенной - Балтійской же.іѣзнои дорогѣ. Дорога построен а прекрасно ; путь удобный , НО что всего болѣе радуетъ въ ней архитектор а — так ъ это, так ъ сказать , грамотно е устройств о стапцій , на по­ стройку которыхъ обращают ъ теперь нѣкоторое внпма- ні.е Станционны е дома почтп всѣ деревянные , испол- непы О П Р Я Т Н О, чпсто, можно сказать съ любовью, п но всему видно, что проектъ ихъ составленъ архитекторами , а не безграмотным и въ архитектурѣ технпкамп—сло ­ вомъ, видно, что старались зданіамъ придать иѣкоторую архитектурную внѣшность . Дорога по всему протяже - нюі отъ Петербург а къ Ревелю проходптъ чрез ъ из­ вестковую Формапію , по путпловскому известняку , хорошо знакомому каждому петербургском у архитектору . Обна- женіе Ф О Р М А ЦИІ начинаетс я за Гатчиною и проходитъ далеко за Ревель . Имѣя такой строительно й матеріалъ подъ руками, гг. архитекторы унотреблял и его повсюду въ его естественном ъ впдѣ, что и дѣлаетъ пмъ честь . Главная станція въ Ревелѣ, мастерскія , локомотивнн я зданія и пр. наиболѣе значительный постройки сдѣланн пзъ этого камня. Пассажирская станція 1-го класса сочинена въ совре- мепномъ стпдѣ; не въ ромапскоиъ , не въ готпческомъ , но скорѣе въ нѣмецкомъ , современно-кирппчном ъ стилѣ. Стѣны сложены изъ известняка , а перемычки , нѣкоторые карнизы и наибодѣе мелкія части —из ъ кирпича . Строго-критпческ п нельзя отнестись къ этой построикѣ, но все-же она сочинена грамотно . Къ сожалѣнію, этого нельзя сказать объ псполнені и ея; детали не обработаны , употребленны й кирпичъ не враспаго , а какого-то неопредѣленнг о цвѣта, чрез ъ

В. Шретеръ .

КОРРВСПОНДЕНЦІ Я (ВЪЗ РЕВЕЛЯ).

это нѣтъ пгры цвѣтовъ ; жаль, наконецъ , что внут­ ренняя огдѣлка нисколько не соотвѣтствует ъ внѣш- ней. Залы, комнаты п проч. наштукатурены , безтол- ково украшены лѣпною работою и даже раскрашен ы безвкусно колерами . Фасадъ станціп , какъ я сказалъ , сочнненъ въ quasi - романскомъ стплѣ, а внутренност ь отдѣлаиа во вкусѣ Lonis X Y , съ бездною дѣпныхъ украшеній , тяг ъ и проч. Почему это? Зачѣмъ было отдѣдыват ь внутрен ­ ность въ другомъ стидѣ?—^Чрез ъ это общее впе- чатдѣніе совершенн о псчезаетъ , остаетс я какой-то сумбуръ п путаница , которы.хъ нельзя мотивироват ь нп какими оправдательным п доводами . Художественно е пропзведеві е тогда только можетъ производит ь цѣльное, полное впечатдѣпіе , когда оно вполнѣ выдержано , за­ кончено и логично . А между тѣмъ, какая логика мо­ жетъ пмѣть мѣсто, если сочинить внѣшность въ одио.мъ стплѣ, а внутренность—в ъ другомъ , въ такомъ строеніп , какъ стапція жедѣзной дороги , т. е. строені и чпсто утилитарномъ ! Вѣдь внѣшност ь произошл а оттого , что нужно бы создать внутренность, пзвѣстно е по- мѣщеніе! Если эти помѣп;ені я должны быть выражены въ стплѣ Louis X,V то почему же они не должны быть выражены этим ъ же языком ъ и снаружи?—Како й тутъ ііожетъ быть смыслъ! По нашему мнѣпію, это канптальный недостатокъ , и нельзя не пожелать , чтобы гг. архитекторы почаще отдавали себѣ бодѣе логиче- скій отчет ъ прп сочпнені п такихъ капптальных ъ строе- ні,й как ъ желѣзпо-дорожпы я станціи , которыя простоятъ долго для потомства . Теперь скажу нѣсколько словъ о самомъ городѣ. Статистик а и историческо е его развиті е мпѣ совер- шеппо неизвѣстны . Путеводител я никакого не суще­ ствуетъ , поэтому путешественник у приходитс я воору­ житься своею собственною сообразительность ю п начать странствіе . Кот бывалъ въ небольших ъ городахъ сосѣдней къ намъ Пруссіп и видѣлъ Кенпгсбергъ , Маріенбургъ , даже Виттенберг ъ и проч. , тот ъ найдет ъ въ Реведѣ большое сходство съ этими городами . Разниц а лишь въ томъ, что слѣды новѣйше й цивилпзаці п въ города.чъ Пруссіи яснѣе, шире отмѣчены , нежели въ Реведѣ.