Жизнь посвящаю городу

заложена медная пластина с выгравированным текстом, аналогичным Акту, с указанием имен главных участников торжества: начальника Управления дороги А. Емшанова, автора проекта архитектора К. Бабы- кина и руководителей строительства инженеров С. Бонкевича, В. Че- касина и Е. Калиновского. Здание Управления Свердловской железной дороги является памятником архитектуры первой половины XX сто- летия – об этом свидетельствует мраморная доска, укрепленная на его главном фасаде. В конце 20-х годов на Северной улице началось строительство еще одного здания по проекту архитектора К. Бабыкина – Дома культуры же- лезнодорожников (ДКЖ). В его проектировании К. Бабыкину активно помогали коллеги-архитекторы Е. Балакшина, А. Ехауеким, В. Кавалеров. Первая очередь комплекса, клубная часть, была закончена строитель- ством в 1933 году, а вторая, театрально-зрелищная, в 1939 году. Внешне здание представляет собой композицию из группы геометри- ческих объемов в стиле конструктивизма. Лишь вестибюльная часть его второй очереди несет в себе элементы оформления в стиле неоклассики (колоннада и пилоны входа), выполненные по предложению Е. Балак- шиной. На углу улиц Челюскинцев и Азина стоит четырехэтажное здание ти- повой школы предвоенных лет – ныне гимназия №155. В 1942 году здесь формировался экипаж бронепоезда «Свердловский железнодорожник», о чем гласит памятная мраморная доска на фасаде здания. В 1973–1974 годах здание было подвергнуто реконструкции по проекту архитектора Э. Коробкиной. Надстроен этаж над частью здания и пристроен большой блок со стороны улицы Азина. Внешне здание сохранило свой конструк- тивистский вид. Много объектов было построено на улице Челюскинцев в послево- енные годы. Так, в 50-е – 60-е годы у ДКЖ на повороте улицы строится пятиэтажное жилое здание в формах неоклассики с присущими стилю архитектурными деталями в оформлении фасадов. Авторство проекта этого здания принадлежит архитекторам А. Исаченко и Ф. Стриганову. В аналогичном стиле строится пятиэтажный жилой дом в самом на- чале улицы – Челюскинцев, 1. И также два нижних этажа отбиты гори- зонтальной тягой, образуя высокий цоколь для ордерного портика над ним. Отличительной чертой решения фасада является единый венчаю- щий карниз на всю ширину фасада, без раскреповки в средней части над портиком из пилястр, но с устройством треугольного фронтона. В более поздние годы появляется жилая пятиэтажка на углу улицы Братьев Быковых и односекциоиная девятиэтажка на углу улицы Азина. Напротив, через дорогу, на улице Челюскинцев. 15, в 1960–1962 годах по проекту «Уралгипротранса» построены два четырехэтажных корпуса, соединенные между собой на уровне 3 и 4 этажей вставкой и с устрой- ством под ней проезда на территорию. Это Уральское отделение ВНИИ железнодорожного транспорта.

38