Жизнь посвящаю городу

знакомиться с архитектурой Франции по монографиям и учебным посо- биям и совершенно иное – лично созерцать шедевры зодчества в натуре. Он часами бродит по улицам, площадям и набережным Парижа. Неизгла- димое впечатление на молодого зодчего произвели знаменитый готиче- ский Собор Нотр-Дам, образец ампира – Триумфальная арка на площади Звезды. Или изумительный дворцовый комплекс Лувра! А церкви Сент- Шапель и Сент-Жермен! Потом – площадь с Вандомской колонной и Ели- сейские поля! Здесь же и прекрасный памятник в стиле эклектики – здание Национальной академии музыки и танца или, как его называют парижа- не, гранд-опера, построенная архитектором Гарнье. Особенно поразила Бабыкина недавно сооруженная высочайшая в мире пространственная стальная конструкция Эйфелевой башни. За время своей двухмесячной поездки Константин Бабыкин побывал в Берлине, познакомился там с архитектурой средневековых церквей Святой Марии и Святого Николая, с многочисленными дворцовыми постройками в стиле барокко, с классическими по архитектуре Бранденбургскими воро- тами, увенчанными квадригой, а также с псевдоренессанским зданием Бер- линского рейхстага. И если большая часть памятников берлинского зодче- ства несла на себе печать старины, то здание рейхстага было сооружено всего лишь за полтора десятка лет до приезда Бабыкина в этот город. И, наконец, особое, потрясающее впечатление на молодого архитек- тора произвел знаменитый готический Собор Святого Петра в Кельне, строившийся лучшими мастерами немецкой архитектуры на протяжении почти шести веков. Ознакомление с обилием архитектурных шедевров Франции и Герма- нии в значительной степени расширило профессиональный кругозор бу- дущего мастера русской и советской архитектуры, работающего на Урале. Одновременно с этим, находясь за рубежом, Бабыкин совершенствовался и в иностранных языках, что позволило ему более свободно использовать в своей работе иностранную литературу. По возвращении на Урал Константин Бабыкин выполняет в 1910–1912 годах проект, а затем и строит новое здание екатеринбургского железно- дорожного вокзала несколько восточнее старого, «шрейберовского». По- строенный более тридцати лет назад «старый» вокзал уже не справлялся с возросшими пассажиропотоками. Простая и в то же время торжественная симметричная композиция од- ноэтажного вокзального здания была умеренно декорирована деталями. Здание было решено в стиле модерн, господствовавшем в нашей архитек- туре на рубеже девятнадцатого и двадцатого столетий, в стиле развиваю- щегося капитализма. Существует мнение, что здания строятся на века. Но вот первый, «гу- бонинский», вокзал уступает свои функции вокзалу, сооруженному Бабы- киным. Этот, второй в городе вокзал, через четверть века тоже окажется тесным и не слишком удобным – выросло в пять раз население города, выросли и пассажиропотоки через вокзальное здание. В результате другие

166