Жизнь посвящаю городу

течениям общественной жизни. В студенческом движении и в студенче- ских забастовках я принимал самое активное участие. Во время экзаменов в 1901 году (на I курсе) за участие в забастовке я был арестован и сидел около 2 месяцев. Осенью вновь держал конкурсный экзамен. . .». В другом документе личного дела Бабыкин называет и место своего заключения – Лукьяновская тюрьма в городе Киеве. Наступил завершающий учебу 1906 год. Константину Бабыкину было предложено, в связи с временным закрытиеминститута, защищать диплом- ную работу под надзором полиции. Но он отказался, за что был выслан в Пермь по месту жительства. Это обстоятельство на долгие годы определило судьбу Бабыкина и характер ого дальнейшей практической деятельности. Он возвращается на Урал, в Пермь, и устраивается на работу в Управление пермской железной дороги на должность архитектора. И только осенью того же года ему было разрешено защитить дипломный проект. В архиве отдела кадров Уральского политехнического института со- хранилась заверенная копия диплома, врученного Бабыкину. В дипломе свидетельствуется: «Окончивший в 1906 году полный курс наук в Киевском политехни- ческом институте императора Александра II по инженерному отделению Константин Трофимович Бабыкин, на основании высочайше утвержден- ного в 8 день июня месяца 1898 года Положения об институте и сообраз- но успехам выпускного курса, определением инженерного отделения 18 октября 1906 года состоявшемся удостоен звания инженера-строителя со всеми правами и преимуществами, законами Российской Империи с сим званием соединяемыми. В случае поступления на гражданскую службу, он, Бабыкин, пользуется правом на чин 10-го класса. В удостоверение сего и дан сей диплом за надлежащими подписями с приложением институт- ской печати. Киев, октября 25 дня 1906 года». Кроме директора института диплом также подписал Председатель экзаменационной комиссии, декан инженерного факультета, профессор Е. Патон. Бабыкин очень гордился, что учился у Евгения Оскаровича Патона, ставшего впоследствии круп- нейшим русским ученым п области мостостроения и электрической свар- ки металлоконструкций. Узкой специальностью, полученной Бабыкиным в институте, была «Гражданская и промышленная архитектура, и история архитектуры». Ему отныне разрешалось «составлять проекты, производить всякие строитель- ные работы, преподавать в специальных учебных заведениях». Но право такое институт лишь декларировал, а добиваться и реализовать его каждый выпускник должен был сам. Тот же упомянутый ранее В. Леонтович в сво- их воспоминаниях описывал, как он по окончании института разослал в Управления более двадцати железных дорог России заявления о приеме на службу. И лишь одна Закаспийская железная дорога взяла его на учет и по мере появления вакансии обещала сообщить. С тех пор прошло более по- лувека, но уведомления так и не поступило. И это на такой малопривлека- тельной железной дороге, как Закаспийская, где пути постоянно заносило

161