Жизнь посвящаю городу

Уложенное в 1929 году на площади трамвайное кольцо разбирается, а площадь одевается асфальтовым покрытием. В 1962 году на площади от- крывается монумент памяти воинов-танкистов, павших в Великой Отече- ственной войне, и тружеников тыла, ковавших победу над врагом, а сама Привокзальная площадь переименовывается в Площадь имени Уральско- го добровольческого танкового корпуса. Визави вокзалу по проекту ар- хитектора А. Б. Фишзона (1911–1980) сооружается семиэтажное здание гостиницы «Свердловск», которая вводится в эксплуатацию в 1969 голу. В то время снимается и железнодорожный подъездной путь к зданию мелькомбината. Такой мы видим площадь перед вокзалом сегодня. Существует поверье, что здания строятся на века. Но у екатеринбург- ских железнодорожных вокзалов старение идет преждевременно, они отвечают жизненным потребностям не более четверти века. В результате вокзальное здание не перестало удовлетворять требованиям времени по набору и площадям помещении, а также по комфорту обслуживания пас- сажиров. Вокзал сегодня обслуживает около 70 пассажирских поездов местного и дальнего следования и более 100 пригородных поездов. По заданию Министерства путей сообщения в 1985–1995 годы возво- дится новый корпус вокзала с расчетной одновременной вместимостью 1100 пригородных и 2900 пассажиров местного и дальнего следования. Авторами этого проекта корпуса являются архитекторы «Уралгипротран- са» А. Виноградов, В. Рогов и Ю. О. Утгоф под руководством архитекто- ра В. Р. Рабиновича и инженера Л. Н. Малышевой. Предпочтение отдано варианту пристроя нового корпуса к существовавшему ранее. Большое внимание при этом было уделено разделению различных групп пасса- жиропотоков – прибытия от отправления пригородников от пассажиров дальнего и местного направлений. Эта проблема решалась устройством раздельных залов ожидания и кассового обслуживания, а также раздель- ными тоннелями, ведущими на пассажирские платформы. В результате пригородники получили в новом корпусе первый этаж с 10 билетными кассами и новый светлый и просторный тоннель до 8 платформы. Мест- ные и дальние пассажиры будут иметь залы второго и третьего этажей с 32 билетными кассами, оборудованными электронной системой «Сиг- нал-2», переходы в залы старого корпуса. В настоящее время для них реконструируется старый тоннель до пятой платформы. На четвертом этаже нового корпуса, именуемого пристроем, размешается комплекс го- стиницы для транзитников, имеющей 68 хорошо оборудованных 2-мест- ных комнат отдыха, среди которых есть и «люксы». Все интерьеры отде- лываются высококачественными материалами, включая полированную мраморную плитку. Внешнее здание решено в современных геометриче- ских формах, соответствующих использованным материалам (фото 5). Строительствопристроя велиСУ-26 треста «Свсрдловскгражданстрой», «СМУ-1 треста «Уралстальконструкция», трест «Строймеханизация» №2 и другие субподрядные организации. Осуществлялось оно на средства и Свердловской железкой дороги, и средства города и области. За первые

105