Железная дорога. Её возникновение и жизнь

К внутреннему оборудованию пассажирских вагонов относятся : сетки или пол ки для багажа , вешалки для верхнего платья , сетки для палок и зонтов . Все это устроено для того , чтобы пассажир мог удобно разместить свои вещи . В поездах дальнего следова ния таких удобств больше , в вагонах же местного значения имеются лишь самые необходимые приспособления . В СССР вагоны в основном делятся на вагоны жесткие , мягкие и спальные , при чем плата за проезд соответственно повышается . Кроме того , за проезд в курьерских поездах взыскивается дополнительная приплата ( более подробно см . в главе десятой ). Освещение вагонов в первое время существования железных дорог производи лось свечами или маслом . Но так как в ту пору поезда ходили главным образом днем , то характер освещения не играл столь существенной роли , как в наше время , когда важней шие поезда в большинстве случаев курсируют именно ночью . В настоящее время вагоны освещаются главным образом газокалильными или электрическими лампами . Необходи мый для освещения газ содержится в особом резервуаре под рамой вагона и подается оттуда по мере надобности . Разумеется , каждую лампу приходится зажигать отдельно ; по этому с наступлением темноты ламповщик должен обходить вагоны и в каждом купэ за жигать лампы . Эта сложная процедура отпадает с переходом на электрическое освещение .

Несомненно , в недалеком будущем электричество вы теснит газ в силу целого ряда очевидных преиму ществ его . Электрическое освещение вагонов осуще ствляется посредством тока , получаемого из помещенной под вагоном аккумулятор ной батареи . Зарядка акку мулятора автоматически производится динамомаши ной во время движения по езда . Для этой цели динамо машина приводится в дей ствие от одной из колесных осей . Динамомашина , за ключенная в кожух , также помещается под полом ваго на . Преимущество электри ческого освещения заключа ется прежде всего в той быстроте , с которой его можно включить , что осо бенно важно при прохож дении тоннелей ; к тому же оно совершенно безопасно , между тем как газовое освещение при железнодо рожных катастрофах часто приводит к взрывам газовых резервуаров и пожарам .

76