Железная дорога. Её возникновение и жизнь

Г Л А В А В Т О Р А Я ЖЕЛЕЗНЫЙ КОНЬ Паровоз , несомненно , является одним из тех элементов железной дороги , который привлекает к себе наибольший интерес . И в самом деле , огромная работа , совершаемая этим могучим великаном , управляемым лишь одним человеком , достойна изумления . Разумеется , паровоз не всегда выглядел таким огромным чудовищем , как теперь : по сравнению с ним первые представители паровозной породы , о которых мы рассказали в первой главе , кажутся миниатюрными . Они , правда , обладали непомерно длинной дымовой трубой , но зато котел их отличался очень небольшими размерами . Даже самые совершенные из них обладали мощностью , не превышавшей 10 ЛС . Поэтому старые паровозы могли везти лишь несколько легких вагонов . При сравнении фотографий прежних паровозов с нынешними нетрудно удостовериться в огромном техническом прогрессе , произошедшем за это время . С точки зрения техники паровоз является паровой машиной на колесах . В отличие от обыкновенной паровой машины , приводящей в движение , другой рабочий двигатель или электромотор , работа паровой машины локомотива приводит в движение его собственные ходовые части . Поэтому мы различаем в каждом локомотиве три части : во - первых , паровую машину , во - вторых , источник парообразования , состоящий из топки и котла , и , в - третьих , раму и ходовые части .

Прежде всего мы остановимся более детально на рассмотрении ходовых частей , так как конструкция их сильно разнится в многочисленных типах паровозов . На фиг . 34, 35 и 36 изображены товарный , пассажирский и курьерский паровозы . Если внимательно вглядеться в эти рисунки , то можно сразу же заметить значительную разницу между этими паровозами . Но различен не только внешний вид этих паровозов : различны также и предъявляемые к ним требования . От курьерского паровоза требуется способность пройти с значительным грузом и повышенной скоростью значительное расстояние , не нуждаясь в частых остановках , пассажирские же и товарные паровозы должны быть приспособлены к частым остановкам . При этом сила тяги товарного паровоза должна быть очень велика , но зато к скорости этого паровоза предъявляются меньшие требования ; пассажирский же паровоз должен обладать сравнительно меньшей силой тяги , в особенности по сравнению с мощным курьерским локомотивом .

40