Железная дорога. Её возникновение и жизнь

Колеса приводятся в движение от электромоторов , укрепленных на тех же подвесках . Таким образом , весь движущий механизм находится вне пассажирского помещения .

Особое преи мущество этой подвес ной воздушной дороги заключается в том , что постройка ее не отлича ется особой сложностью и стоит сравнительно не дорого , движение же по ней может производиться независимо от уличного движения , так что поезда могут развивать значи тельную скорость . За кругления Д пути на воз душной дороге не тре бует никаких особых устройств , так как сход вагонов с рельсов , даже на относительно сильных закруглениях , фактичес ки не может произойти . Путь , проложенный по земле , на закруглениях должен быть устроен так , чтобы один рельс был выше другого , а на воз душной дороге вагоны под влиянием центро бежной силы автомати чески принимают нуж ный наклон . Можно ду мать , что подвесные до роги были бы очень по лезны в больших горо дах , где они могли бы

разгрузить уличное движение . И , действительно , во многих городах неоднократно возникали проекты постройки широкой сети воздушных дорог . Однако идея эта пока отвергалась , — главным образом из опасений , что такого рода уличное сообщение обезобразит вид города . В связи с необходимостью разгрузки уличного движения в крупнейших столицах мира : Лондоне , Париже , Берлине , Нью - Йорке и некоторых других непрестанно ведутся работы по расширению уже существующей сети подземных дорог . Подземная дорога , несомненно , является одим из наиболее важных средств передвижения в больших городах . Она , так сказать , всасывает большую часть уличного движения , которое совершенно исчезает под землей . На подземной дороге существует так же мало скрещений , как и на воздушной дороге ; совершенно отпадают остановки из - за сгущения уличного движения ; на перегонах между отдельными станциями не приходится опасаться столкновений с автомобилями , ломовыми , несчастных случаев с пешеходами ; короче

219