Железная дорога. Её возникновение и жизнь

В заключение еще несколько слов об электрических станциях , которые произ водят необходимый для железных дорог электрический ток . В качестве иллюстрации си ловой станции , работающей на низкосортном угле , можно указать на работающую на бу ром угле станцию Голпа Чорневитц ; она является са мой большой электросило вой станцией Германии , имея мощность в

100 000 вольт . Станция эта питает огромную и очень разветвленную сеть , распро страняющуюся , между про чим , также и на Берлин . На фиг . 206 представлена часть машинного зала , где установ лено десять мощных паро вых турбин , связанных каждая с большим генерато ром переменного тока . Каж дая из этих машинных групп обладает мощностью в 16 000 киловатт . Эта силовая стан ция работает исключительно на буром угле , залежи кото рого находятся неподалеку от нее и прямо с места добы чи попадают в котлы стан ции . Все швейцарские , шведские , а также электри ческие станции в ряде других стран работают на „ белом угле ” т . е . приводятся в дей ствие силой воды . Фиг . 226 показы вает поперечный разрез зна менитых гидравлических установок на озере Валхензе , откуда вода направляется п высеченный в скале тоннель и дальше по примыкающему к нему трубопроводу с паде нием в 200 м , реализуясь затем в электроэнергию на силовой станции на озере Кохельзе . Эта станция в за конченном виде будет произ

водить 120 000 киловатт . На фиг . 227 изображен план машинного зала . Отчетливо видны трубы , подходящие слева и подающие воду к восьми мощным турбинам . С каждой турбиной связан генератор тока . Четыре группы машин дают переменный ток для

206