Железная дорога. Её возникновение и жизнь

полотно Сан - Готардской дороги , которое в ущельи Биачина проходит в трех разных уровнях . В дополнение ко всему дороги в горных местах приходится защищать от снега более надежными мерами , устраивая для этого даже специальные кровли на . больших расстояниях ( фиг . 195). Работы по прорытию тоннеля обычно начинаются одновременно с обоих концов его . Неспециалисты часто удивляются тому , как , несмотря на то , что штольни прокладываются с двух противоположных сторон , они с такой уверенностью идут навстречу друг другу , что совершенно исключается возможность какой бы то ни было ошибки . Между тем это осуществляется очень просто — путем точной землемерной съемки . Вся гора и ее окрестности наносятся на карту , которая с максимальной точностью отражает высоту отдельных точек местности . На этой карте обозначается путь прорытия тоннеля , а уже во время самого рытья тоннеля заранее установленное направление контролируется путем точных измерений . Такой прием делает возможным с полной уверенностью строить не только прямые , но и тянущиеся на многие километры наклонные , петлевые и зигзагообразные тоннели .

После того как точно установлено направление тоннеля и в достаточной мере подготовлен строительный аппарат , начинается прорытие направляющей штольни , представляющей собой подземный ход таких размеров , что одновременно в нем могут уместиться всего только несколько рабочих . Продвижение штольни вперед идет непрерывно . В то же время в пройденной части производятся все работы , необходимые для расширения штольни до предусмотренных проектом размеров , по прокладке временных путей и , наконец , по креплению стен и сводов ( фиг . 196). Откалывание горной породы производится не киркой или зубилом , а динамитными взрывами . Для осуществления этого сначала в лицевой стенке штольни , а затем , при прорытии тоннеля в полную ширину , и в боковых стенках выдалбливаются скважины , которые , в зависимости

170