Железная дорога. Её возникновение и жизнь

О размерах таких мостов можно судить по фиг . 186, где показан рычажной

мост под обыкновенную дорогу .

Некоторые железные дороги , собственно говоря , состоят сплошь из мостов ,

как , напр ., изображенная на фиг . 187 надземная дорога в Чикаго .

Расчет мостов — наука очень сложная и ответственная . Недостаток внимания к этому делу может повлечь к катастрофе , как , напр ., на фиг . 188, где изображен мост , который при пробной нагрузке обрушился .

Подобно мостам , которые служат для переброски пути через реки и долины ( большой мост через долину показан на фиг . 189), тоннели являются средством сокращения дороги и упрощения ее . Вообще при встрече с большой горой предпочитают прорыть тоннель вместо того , чтобы вести линию по длинному и крутому подъему и такому же обратному спуску . Хотя прорытие тоннелей и связано с очень большими затратами , но эти затраты вполне оправдываются , так как тоннели значительно облегчают железнодорожное движение . На фиг . 190 показана въезд в двойной тоннель между Штутгардтом и Фейербахом . Два крупных трубообразных прохода , по которым проложены пути , ведут насквозь через гору . У выходов тоннели тщательно укреплены каменной кладкой ; такая же кладка произведена внутри всего тоннеля . Иногда тоннели прокладываются у самого края скалы , и тогда им придают вид галлереи ( фиг . 191). Пересечение горных ущелий или глубоких долин , раньше осуществлявшееся преимущественно при помощи каменных арочных мостов ( фиг . 192), ныне предпочтительно решается в пользу металлических мостов ( фиг . 193). Об общей сложности постройки дорог в горной местности можно судить по фиг . 194, где показано 167