Железная дорога. Её возникновение и жизнь

моста длилась с 1883 по 1890 г . Общая длина его составляет 2 470 м ; пролет между средними арками составляет 541 м . Опоры моста имеют 100 м вышины , а железнодорожный путь проходит на 50 м выше уровня моря . Одно из преимуществ консольной системы мостов заключается в том , что при постройке других мостов нужны подчас очень громоздкие подмости ( фиг . 177 и 178), тогда как сборка консольной фермы возможна без лесов ( фиг . 179). В качестве круп

ных и удачных русских же лезнодорожных мостов мож но указать мост через Волгу , постройки 1879 г . ( фиг . 180) и один из сибирских мостов , постройки 1896 г . ( фиг . 181). В тех случаях , ког да мосты строятся через судо ходные реки , вы сота их должна быть такой , чтобы не ме шать движению судов . Но так как постройка таких высоких мостов . привела бы к очень большим затратам , то прибегают к иной мере , кото рая создает воз можность свободного прохода судов . Мы имеем в виду мосты разводные , подъемные и ры чажные . Образец рычажного моста пока зан на фиг . 182, это — мост Хузумской гава ни , в Германии . Один его пролет поворачивается на шарнирах и откиды вается целиком кверху ; таким путем в момент приближения судна мост раскрывается , — и получается свободный про ход . На фиг . 182 изображен Хузумский мост после подня тия его . Фиг . 183 представля ет тот же мост , снова соеди ненный на месте стыка рель

сов . Рельсы прочно скреплены посредством особого приспособления . На первый взгляд может показаться , что для открытия такого моста должна быть затрачена огромная сила . Однако это не так . Дело в том , что мосты такого типа устраиваются в форме рычага с двумя неравными плечами . Собственно мост с железнодорожными путями составляет длинное плечо рычага ; короткое же плечо , которое иной раз скрыто под мостом , снабжено тяжелым противовесом . В результате такого устройства для поднятия моста достаточна сила относительно небольшой машины . Большей частью в таких случаях применяется электромотор . На фиг . 184 и 185 показан шведский рычажной мост в двух положениях : в закрытом и открытом . На фигурах отчетливо видны конструкция открывающейся части моста и расположение противовеса .

164