Железная дорога. Её возникновение и жизнь

Далее , на перронах имеются особые таблицы , дающие указания относительно каждого отдельного поезда , с точным указанием категории и назначения его и времени его прихода и отхода меняющиеся по мере надобности . На каждом перроне достаточно иметь всего несколько таких таблиц с обозначением станции направления и станции назначения , так как обычно поезда одного направления прибывают и отправляются с одного и того же перрона . Посредством простого приспособления соответствующие таблицы выдвигаются на указателе или , по миновании надобности , снова вдвигаются внутрь . На больших перронах имеется два , а иногда и больше такого рода указателей направления поездов . В большинстве случаев перрон устроен между двумя путями , так что поезда могут подходить то с одной , то с другой стороны его . На таких перронах каждая таблица относится к тому пути , около которого она расположена ( фиг . 143- а и 143- б ).

В последнее время все чаще практикуется обслуживание указателей электрическим способом , из одного центрального пункта . На электрических указателях ( фиг . 144) таблицы находятся в совершенно закрытых коробках , из которых они выскакивают при замыкании тока . Такого рода указатели особенно приспособлены для вокзалов с большим движением . Их преимущество заключается не только в простоте способа пользования ими , но главным образом в том , что их можно располагать на большой высоте , что делает их хорошо видимыми со всех сторон . С некоторого времени на особенно крупных вокзалах вводятся еще и другого типа указатели . Прежде как на больших , так и на малых вокзалах было принято , чтобы перед отходом каждого поезда швейцар обходил залы ожидания с колокольчиком и выкрикивал время отхода и направление данного поезда . Теперь этот способ „ выкликания ” поездов встречается редко . Им перестали пользоваться отчасти из соображений экономии , а отчасти потому , что опыт показал отсутствие необходимости в нем : каждый пассажир знает время отхода своего поезда , а часов на вокзале имеется

125