XX лет Советской Грузии

Черноморской железной дороги, которая призвана значительно убы стрить грузовые и пассажирские перевозки из центральных районов СССР в Грузию и Закавказье. В настоящее время уже существует регулярное железнодорожное сообщение между Тбилиси и Сухуми. Строительство Черноморской дороги развертывается и в недалеком будущем железнодорожный путь вплотную будет подведен к Сочи, где он сомкнётся с остальной железнодорожной сетью Союза. В конце 1940 г. сдана в нормальную и постоянную эксплоата цию железнодорожная ветка Гори—Сталинир. Пуск ее явился ра достным праздником для трудящихся Юго-Осетии. Вековая мечта трудящихся Юго-Осетии ныне сбылась. Железнодорожный путь, свя зывающий теперь Сталинир с Тбилиси и со всеми городами нашей великой железнодорожной державы, открывает новые блестящие перспективы для дальнейшего экономического и культурного под'е ма Юго-Осетии. Колхозное крестьянство Юго-Осетии принимало в строительстве дороги самое непосредственное участие. Благодаря этому, строитель ство было закончено значительно раньше срока. Тысячи колхозни ков Юго-Осетии показали на строительстве дороги образцы трудо вого героизма. Для под'ема железнодорожного транспорта Грузии и всего За кавказья огромное значение имела электрификация железнодорож ных участков Тбилиси—Хашури, Хашури—Зестафони—Самтредиа и Хашури—Боржоми. Был также реконструирован ряд железнодорож ных узлов и станций, благоустроены вокзалы. Водный транспорт в Грузинской ССР представлен крупными мор скими портами Батуми, Сухуми и Поти. За последние годы они под верглись коренной реконструкции и благоустройству. Широчайший размах получило в Грузии строительство шоссей ных дорог. Среди новых дорог надо в первую очередь назвать Верхне-Сванетскую, Пшав-Хевсурегскую, Бзыбь—озеро Рица, Джава— Роки, Зугдиди—Местия и т. п. Эти дороги навсегда ликвидировали оторванность высокогорных районов от городских центров. За последние годы была проведена также и реконструкция ста рых шоссейных дорог, в том числе и Военно-Грузинской. Замеча тельный почин строителей Большого Ферганского канала вызвал в Грузии горячий отклик. По методу ферганцев в 1940 г. работали ты сячи колхозников Грузии, проложившие десятки километров новых дорог, связывающих ныне между собой отдельные села и районные центры. Регулярное автосообщение связывает многие районы Грузии с Тбилиси. Значительно возросли за последние годы авиаперевозки. Граж данская авиация обслуживает не только перевозки пассажиров, гру зов и почты, но и способствует борьбе с вредителями сельского хо зяйства, ликвидации малярии в заболоченных местах и медицинско му обслуживанию ряда отдаленных и высокогорных районов. Наряду с под'емом транспорта широчайшее развитие получила в Грузии связь. Почта, телеграф, телефон и радио—все виды связи имеют огромное, из года в год растущее распространение.

85