Всероссийская художественно-промышленная выставка в Москве 1882 года

так.® называемых® накладных® расходов®, при помощи особой организаціи торговли. Всл ѣ дствіе усиленнаго со- перничества жел ѣ зныхъ дорогъ и водных® путей, про- возная плата изъ отдаленных® западных® штатов® до приморских® портов® доходит® до немыслимых® въ Европ ѣ ц ѣ нъ. Так®, въ 1878 г. за доставку хл ѣ ба боль- шими партіями по Жел ѣ зной дорог ѣ отъ Чикаго до Ныо-Іорка (1.470 километров®) взималась 12 фр. съ тонны, или, по теперешнему нашему курсу, 8'/а к. съ пуда, т. е. около '/ів» к. съ версты н тіуда. Что-же ка- сается платы за провоз® чрезъ океан®, то въ первые м ѣ сяцы пасТоящаго 1882 года она составляла 1 пенс® съ бушеля до Лондона, что дает® 2 ' / 4 коп. съ пуда. Чтобы оц ѣ нить значеніе этихъ цифр®, достаточно при- помнит®, что у нас® самые нпзкіе фрахты на жел ѣ з- ныхъ дорогах® равняются '/во коп. съ пудоверсты, а морской фрахт® отъ Одессы р ѣ дко спускается ниже 12—15 коп. съ пуда. Но столь низкія провозный платы, какъ приносящія убыток® самимъ предпріятіямъ, не могут® долго продержаться. Гораздо прочн ѣ е преиму- щества въ отношеніи торговых® или накладных® рас- ходов®. Судя но сообщеніямъ упомянутых® выше англій- скихъ коммиссаровъ, вс ѣ разнаго рода накладные рас- ходы, которые падают® на вывозимое изъ Америки зерно съ момента доставки его на м ѣ стную жел ѣ зно- дорожную станцію до погрузки въ трюмъ парохода, равняются, средним® числом®, 1 шил. 1 пенни съ квар- тера, или по настоящему курсу около 4 кон. съ пуда. Между т ѣ мъ, у нас®, по св ѣ д ѣ ніямъ, собранным® же- л ѣ зно-дорожными подкоммиссіями, одн ѣ портовыя издержки, именно подвоз® съ жел ѣ зной дороги it® ма- газину и изъ магазина къ судну, доходить въ Одесс ѣ до 14 коп., а в® Николаев® до 13 коп. съ пуда; если- же присоединить потерю зерна, плату за коммиссію и куртаж®, то всю сумму расходов® нужно считать коп. въ 20 съ пуда. Плата за м ѣ шки для хл ѣ ба прибавляет® 2—3 вон. за пудъ; перевозка тары обходится въ такую- ясе сумму; раструска зерна при перевозк ѣ хл ѣ ба въ м ѣ шкахъ должна быть оц ѣ нена коп.въ2. Таким® обра- зомъ, американский производитель цигеницы, при равен- ств® вс ѣ хъ остальных® условій, им ѣ етъ выгоды передъ нашим® коп. на 15—20 въ п ѵ д ѣ или на 1 р. 50 к. — 2 р. въ четверти. Главная причина сокращенія накладных® издержек® въ Соединенных® Штатах® состоит® въ устройств® въ н ѣ стахъ соедішенія жел ѣ зныхъ дорогъ между собою или съ водными путями магазшювъ-элеваторовъ, кото- рые, произведя механическим® путем® нагрузку, вы- грузку и перегрузку товара, сближают® жел ѣ зно-до- рожный вагон® съ пароходом® или судном® настолько, что они являются какъ-бы составными частями одного перевозочиаго механизма. Раз® попавши въ такой ма- газин® въ отдаленных® западных® штатах®, хл ѣ бъ до- стигает®, зат ѣ мъ, европейских® портов® без® всякого участія гужевой перевозки. Позызоваше элеваторами, кром ѣ ускор ѣ нія и удешёвленія нагрузочио-выгрузоч- noft операціи, им ѣ етъ еще ту выгоду, что избавляет® отъ расхода на пріобр ѣ теніе и перевозку м ѣ шковъ и дает® возможность производителям® легко доставать деньги подъ залог® варрантов® на сложенный въ мага- зин® хл ѣ бъ. Система элеваторов® въ первый раз® при- м ѣ нена въ Америк® только въ конц ѣ 60-хъ годовъ, по теперь получила всеобщее распространеніе; мелкіе эле- ваторы на жсл ѣ зію-дорожныхъ станціяхъ считаются сотнями; въ крушшхъ-ж ѳ центрах® торговли сооружены громадные склады, одновременно вм ѣ щающіе по н ѣ - скольку милліоновъ пудовъ зерна. Но для прим ѣ неюя системы элеваторов® Америк® понадобилось перед ѣ лать обычные торговые нріемы. Въ нашей хл ѣ бной торговд ѣ обращается множество разновидностей хл ѣ ба; пом ѣ щая свой хл ѣ бъ въ склад® или на жел ѣ зн ѵ ю дорогу, каждый влад ѣ лецъ зерна требует® его возврата въ томъ-же вид®. Напротив®, при пользованіи элеватором® хл ѣ бъ разделяется на не- большое число сортов®; особое общественное учрежде- ніе, такъ называемая хл ѣ бпая инспекція, опред ѣ ляетъ принадлежность передаваемого хл ѣ ба къ тому или дру- гому сорту; каждый товарохозяинъ им ѣ етъ право полу- чать не тотъ-же хл ѣ бъ, а только подходящій по каче- ству. Таким® образомъ, въ Соединенных® Штатах® общественный контроль распространен® на такія опе- раціи, которым въ другихъ м ѣ стахъ веец ѣ ло предостав- лены личному произволу торговцев®. Для того, чтобы устоять во всемірной борьб®, Россів придется подумать объ устройств® подобныхъ-же учреж- дение Но и помимо того, для облегченія соперничества на всемірномъ рынк ѣ , требуются: улучшеніе пбртовъ, уоовершенствованіе порядков® на жел ѣ зныхъ дорогах®, перед ѣ лка коммерческаго законодательства. Кром ѣ этих® общих® м ѣ ропріятій, каждая м ѣ стность, каждый отд ѣ ль- иый вид® товара нуждаются въ какихъ-либо новых® торговых® удобствах®. Мы не говорим® уя;е о м ѣ ри- пріятіяхъ, касающихся самых® факторов® производства, въ числ ѣ которых® особенно видную роль играет® обра- зованіе и обезпеченіе рабочаго люда. Таким® образомъ, идущее вперед® развптіе экономи- ческой жизни указывает® нашему отечеству на необхо- димость немедленно предпринять ц ѣ лый ряд® торго- вых® роформъ. Мы должны р ѣ шиться на них®, подъ опасеиіемъ въ противном® случа® быть отт ѣ сненнымн на задній план® ходомъ международной конкурренціи. Въ д ѣ л ѣ экономических® преобразованій, мен ѣ е даже

ч ѣ мъ въ какихъ-бы то ни было другихъ отраслях® госу- дарственной д ѣ ятельности, пригоден® канцелярскій спо- соб® д ѣ йствій. Для того, чтобы нам ѣ тнть и обдумать неотложный реформы, необходимо учаотіе св ѣ дущпхъ и спеціально заинтересованных® лнцъ. Заключенія м ѣ ст- иыхъ учреждепій, представляющих® коммерческіе инте- ресы, недостаточны, когда д ѣ ло идет® о м ѣ рахъ, ка- сающихся ц ѣ лаго государства. Такъ какъ наше отече- ство лишено благод ѣ янія постоянных® представитель- ных® учрежденій, спеціально в ѣ дающихъ экономиче- скіе интересы всей страны, то н ѣ которою зам ѣ ной их® призваны служить временные всероссійскіе съ ѣ зды за- интересованных® лиц® Въ этомъ 'заключается высокое значепіе собирающегося сегодня съ ѣ зда. Поэтому, каж- дый, интересующі йся усн ѣ хами русской хозяйственной жизни, не можетъ не пожелать съ ѣ зду усп ѣ ха какъвъ его занятіяхъ, такъ и въ дальп ѣ йшей судьб ѣ вырабо- танных® им® предположсній. і і і ^ і 0 г РУ І ш ѣ обращает® на себя шш.ма- ЙУА ніе витрина H. И. Куманика, экспонн- рующаго массивными н прекрасно сд ѣ ланнымп образцами конторских® книг®. Не так® давно было время, когда правиль- ное ведспіс счетоводства составляло р ѣ дкость и въ болышшств ѣ случаев® — принадлежность казенных® или оффиціалыіых® учреждении И теперь еще въ провинціи и по деревням® не вывелась так® • называемая бирочная си- стема и записывание мелком® на ст ѣ н ѣ , но с® увеличеніем® торговых® предпріятій, а также оборотов®, естественно явилась потребность и въ бол ѣ е или мон ѣ е правильном® счетоводств ѣ , —вот® почему мы оты ѣ чаем® массивныя, сд ѣ -. лапныя по заказу кбнторскія книги, какъ на одшгь изъ фактов® развитія отечественной про- мышленности, а также и отноентельнаго по- рядка веденія коммерческих® д ѣ лъ. При обзор ѣ конторских® книг® нельзя не обратить вниманіе па прекрасно исполненную работу их®, и этотъ факт® т ѣ мъ бол ѣ е пріят- ішн, что г. Куманнп® выставил® конторскія книги, изготовленный исключительно изъ рус- скаго матеріала и русскими рабочими. Выставленный книги заказаны лучшими тор- говыми фирмами въ Москв ѣ , a п ѣ которыя — банками п правленіямн жел ѣ зныхъ дорогъ. Товарищество московской паровой вальце- вой мельницы. (Группа III, класс® 16). ъ одном® из® предыдущих® .VA» мы упо- минали о паровой вальцевой мельниц ѣ въ Москв ѣ ; теперь, при пом ѣ щеніи рисунка витрины товарищества, съ продуктами его мель- ницы, а также и самой мельницы как® с® на- ружной стороны, так® отчасти и с® внутрен- ней, считаем® не лишним® поговорить ни- сколько поДроби ѣ е. Въ красивой витрин ѣ выставлены большія стеклянный вазы с® разными сортами, вырабо- танными мельницею, муки, крупы, а также и отрубей, получаемых® при отд ѣ лк ѣ продуктов® и, накоиен®, с® пшеницею. Желая дать понятіе о высоком® качеств!; выставленных® товариществом® продуктов!, про- изводства мельницы, воспользуемся недавнею работою «Императорского русского технического общества», представившаго внимание публики «сравнительный хнмпческій анализ® образцов® русской пшеничной муки». Анализ® этоті, сд ѣ ланъ 22-го мая настоящаго года и из® таблицы его видно, что «наиболь- шим® содержащем® клейковины н наименьшим® содержащем® воды отличается мука московской паровой мельницы», которая, таким® образом®, вполн ѣ является конкурентом® таким® знаме- нитым® и старым® фирмам® какъ, Романова в® Казани, Башкнрова въ Нижнем® п саратовской паровой мельницы, издавна славившейся сво- им!, производствомъ. ІІ Ѣ сколькр слов® о самой мелышн ѣ . Распо- ложена она въ Москв ѣ , вблизи товарной стан- щи рязанской жел ѣ зной дороги, от® которой проведена в ѣ твь к® ея складам®. Как® зданіе, мельница эта несомненно при- надлежит® к® грандіозн ѣ ішшмъ постройкам® Москвы (три милліона кирпичей пошло на ея Ви т р и н а I I . И. Кум а нш і а . (Группа VIII , класс® 5(5).

бенности нужно сказать это о нашемъ отечеств!;, ко- торое еще такъ недавно жило въ чисто патріархаль- номъ быт ѣ . Теперь наступила пора перед ѣ лать сложив- нііяся формы обм ѣ на,—приспособить общественную сто- рону м ѣ новаго процесса къ уеовершенствованіямъ, про- исшедцтмъ въ технической его сторон ѣ . Событія хо- зяйственной жизни самымъ энергическимъ образомъ напоминаютъ объ этомъ. Вцтъ почему вопросы торговли теперь снова, какъ въ былое время меркантилизма, выдвигаются на первый плаиъ. Въ самом® д ѣ л ѣ , вниманіе ц ѣ лой Европы обращено въ настоящую минуту на конкурренцію Америки по снабжению сельско-хозяйственными продуктами. Вте- ченіе посл ѣ днихъ пяти л ѣ тъ, начиная съ 1878 года, Америка запруживаетъ европейскіе рынки своими про- изведеніями: пшеницей, мукой, маисомъ, живымъ ско- том® и мясом®. Тогда какъ въ 1877 году вывозъ пше- ницы изъ с ѣ веро-американскихъ портовъ не превышалъ 7 мил. четв., въ 1880 и 1881 гг. онъ достиг® 25 мил. четвертей. Главная доля ятого огромного вывоза по- ступаетъ въ Великобританию, но часть его появляется и въ другихъ м ѣ стахъ, не исключая Госсіи. Приливъ заатлантическаго зерна произвел'!, полную пертурбацію въ условіяхъ европейского производства. Лондоиъ и Ливерпуль, считавшіеся досел ѣ самыми дорогими пор- тами по ц ѣ н ѣ хл ѣ биыхъ продуктов®, сд ѣ лались, напро- тив®, почти что самыми дешевыми, lie смотря на че- тырехл ѣ тній сплошной неурожай, ц ѣ ны пшеницы въ Лондои ѣ стояли въ посл ѣ дніе годы гораздо ниже, не- жели въ предшествующи'! урожайный періодъ. Умень- шеніе ц ѣ пъ, обусловленное американским® подвозом®, понизило ренту землед ѣ льцсвъ, затруднило промысел® фермеров® и ухудшило положепіе сельских® рабочих®. Устрашенный грозною перспективою паденія коренной промышленности, Англія и Германія р ѣ зко повернули въ сторону отъ своей традиціонной хозяйственной по- литики: первая запретила привоз® скота, а вторая уста- новила ввознт.ш пошлины на сельско-хозяйственные продукты. Всего ближе американская конкурренція касается Госсіи. Недалеко то время, когда паше отечество счи- талось житницею Европы; между т ѣ мъ въ посл ѣ днее десятил ѣ тіе, не смотря на устройство усовершенство- ванных® путей сообщенія, Госсія съ каждым® годом® утрачивает® яту роль. Если нашъ хл ѣ бный отпуск® и возрос® за посл ѣ дпее десятил ѣ тіе, то преимущественно на счет® малоц ѣ іпіыхъ хл ѣ бов® — ржи и овса. Что-же касается пшеницы, этой выгодп ѣ йшей статьи русской отпускной торговли, искони склонявшей международный торговый баланс® въ нашу пользу, то въ отправк ѣ ея за-границу обнаруживается сравнительный застой. От- пуск® ея въ Ведикобританію въ 6. , мил. въ 1871 году ѵ палъ до 5 милліоновъ въ 1879 г. и до 2 мил.— въ 1880 г. Тогда какъ въ средин ѣ (50 годовъ Велико- британія получала изъ Госсіи ц ѣ лую треть всего своего огромнаго ввоза пшеницы, въ 1879 году она взяла изъ 1'оссіи только 13°/е или V»! а изъ Соединенных® Шта- тов® <50°/о своего ввоза; въ 1880 г. участіе Госсіи въ снабженіи аиглійскаго рынка пшеницей спустилось до 5°/oj a участіе С ѣ верной -Америки возрасло до 65°/'о. Если-же взять время отъ жатвы 1880 г. до жатвы 1881 г. , то въ этотъ періодъ Америка доставила 85°/о всего англійскаго ввоза. Каковы-бы ни были существую- щіе въ сред ѣ общества взгляды на значеніе вн ѣ шней торговли для Госсіи, но если заграничный отпуск® и впредь будетъ нзм ѣ нятъся въ ту-же сторону, нашему отечеству, при огромной его задолженности заграни- цей, придется испытать неисчислимыя затрудненія. Один® изъ изсл ѣ доваТелей заатлантическаго сопер- ничества сводить результаты свонхъ работ® къ ел ѣ дую- щей форм ѵ л ѣ : «вопрос® американскаго экспорта есть вопрос® транспорта». Д ѣ йствителыю, изысканія, про- изведенный европейскими правительствами и частными лицами, единогласно свид ѣ тельствуютъ, что преимуще- ства Америки, доставившія ей перев ѣ съ, надъ вс ѣ ми европейскими странами, заключаются не столько въ условіяхъ производства, сколько въ организаціи пере- возки и торговли. Чернозем® Роесіи или Венгріи едва- ли уступить по своимъ качествам® с ѣ веро-американ- скому; средній урожай С ѣ верной Америки не выше урожая западно-европейских® государств®. Если при- бавить еще высокую заработную плату, о которой не нм ѣ ютъ пошітія въ Европ ѣ , н значительные рас- ходы на сельско-хозяйствениыя орудія и машины, то выйдет®, что американскому фермеру, не смотря на дешевизну земли, издержки производства хл ѣ ба обой- дется на м ѣ ст ѣ немногим® дешевле, нежели землед ѣ льцу европейских® стран®, вывозящих® хл ѣ бъ. Изв ѣ стный отчет® уполномоченных® англійской парламентской коммиссіи 1880 года оц ѣ ниваетъ продажную ц ѣ ну пше- ницы, покрывающую издержки фермера съ обычным® вознагражденіемъ, въ 3'/» шиллинга за бушель въ 30 килограммов®, что по среднему курсу посл ѣ днихъ л ѣ тъ составляет® около 85 коп., а по теперешнему даже около 1 руб. въ пуд ѣ . По этой ц ѣ н ѣ , въ годы поря- дочного урожая любой зсмлед ѣ лецъ изъ степной полосы Россіи или Венгр;и съ удовольствіемъ сбудет® свою пшеницу. Великое преимущество Америки, которое р ѣ шаетъ исход® ея промышленной борьбы, заключается въ не- обычайно низких® разм ѣ рахъ провозной платы по р ѣ - камъ и жел ѣ вным® дорогам® и ннзведеиіи до minimum а,