Всероссийская художественно-промышленная выставка в Москве 1882 года

211

Л? 2 7 — 2 8 .

жел!знодороясныя принадлежности, а посл!дняя, кром! того,—желЬзныя сішцевыя колеса съ бан- дажами Мануэля. Моршанско-сызранская, 'мо- сковско-нижегородская, московско-рязанская — пассажйрскіе вагоны. Кіевскія ремонтныя мастер- скія общества юго-западныхъ ж. д. выставили паровозъ, передЬланный у себя по систем! Мал- лета. Бъ паровоз!, представленном!» кіевскими мастерскими, обнаруясеио стремленіе къ воз- можно полному утилизированію пара. Этотъ паровозъ, вопреки принятому обычаю, снабженъ не двумя, а одной машиной, но съ оеобымъ ци- лішдроыъ для расшнренія пара. Цилиндры снаб- жены паровыми рубашками, всл!дстВіе чего паръ въ цилнпдрахъ не охлаждается. Рядом ь съ этішъ паровозом!» стоить четы- рехъ-парный товарный паровозъ, выставленный «Невскимъ механическим! карабле-строитель- нымъ, жел!зод!латсльпымъ и паровозными за- водом!» русскаго общества механических! и

имЬетъ между колесами во всю свою ширину колею, на которой около самыхъ колесъ иадйты два каточка для ногъ; такіе-же каточки над!ты в на нальцахъ, укрЬплениыхъ съ наружной стороны колесъ. ІІадъ колесами, па брускахъ, укр ѣ пляющнхъ спинку сид'Ьнья, ііом!щепы дв ! маленькія скамеечки для рабочихъ, которые, сидя на нихъ, и приводить экипажъ въ дви- жете. Дрезина также доставлена механическими заводомъ товарищества Ренкуль и К°; особен- ность ея заключается въ томъ, что зд!сь перо- дача двшкенія отъ рукоятки къ ведущей оси достигается пе зубчатой или ц!пной передачей, какъ это обыкновенно д!лается, а помощью фрикціонныхъ цилиндрических! колесъ. Рядомъ съ дрезиной т ѣ мъ-же заводомъ выставленъ рель- совый велоснподъ для двухъ челов ѣ къ, нзъ которыхъ одинъ приводить его въ движеніе. По своему вн!шнему виду онъ напоминаете

была выставлена коллскція лучшпхъ образцовъ бропзовыхъ медалей, выд ѣ лаппыхъ въ посл ѣ д- нія 25 л ѣ тъ, а также наглядный процессъ вы- д ѣ лки монеты въ образдахъ и попутный про- дуктъ лабораторін разд ѣ ленія золота отъ се- ребра на монетномъ двор!. У продольной л ѣ вой ст ѣ ны главнаго машин- наго отд ѣ ла, при выход! изъ него по направ- ленно къ дополнительному машинному зданію, расположена скромная но внешнему виду, но богатая по ея внутреннему содержание витрина А. С. Лаврова, заводъ котораго находится въ Гатчнн! и существуетъ съ 1876 года. Спе- циальность завода — отливка разныхъ машин- иыхъ и жел!знодорожныхъ частей и подшип- никовъ, ыелкихъ вещей для бумаго-прядиль- ныхъ, суконныхъ H другихъ фабрпкъ, а также мпогихъ предметовъ для артиллерійскаго в ! - домства, требующихъ отъ матеріала особенно высокнхъ качествъ. Отливки эти производятся

обыкновенный двухко- лесный велосипедъ, къ которому нридЬлано, во-первыхъ, сзади вто- рое сид ѣ нье такими об- разомъ, что оба пасса- жира помещаются спи- ной другъ къ другу, а во-вторыхъ, малень- кое третье колесо, ле- жащее на второмъ рельс! колеи. Особен- ность нъ конструкціи— это многочисленность проволочныхъ сшгцъ на болыипхъ колесахъ, которыя разечитаны только на одно протя- женіе; онн-то въ осо- бенности и придаютъ всей постройк! изящ- ный видъ. Бол!с грубо срабо- таны всдоспнеды, стоя- ние зд!сь-же и выстав- ленные заводомъ «Не- бо» въ Петербург!; ко- леса этихъ дрезнпъзна- чительно мёнынаго раз- м!ра и ц ѣ лнкомъ чу- гунным, весь станокъ деревянный; спд!нья устроены такъ, что оба пассажира обращены лицомъ впереди и каж- дый приводите въ дви- жепіе свою ось, также дЬйствуя руками и но- гами, такъ что въ этихъ велосипедахъ оба колеса ведущія. По классу экипажей и ихъ принадлежностей явились 43 экспонен- та. Осматривая нахо- дящееся въ наружномъ круг! главнаго здапія выставки различные экипажи, можно прндтп Къ уб!жденію, что у насъ каретное д!ло, вообще, если и дви- гается впереди, то

изъ фосфористой брон- зы, составляющей пзо- брЬтеніо владЬльда за- вода, г. Лаврова. Въ витрин! расположены образцы вс !хъ этихъ отливокъ, а изъ'воен- ныхъ предметовъ, ме- жду прочпмъ, выстав- лепы шайбы подъ кау- чуковые буфера (при- нятые въ артиллеріи), головки шрапнелей(но- в ѣ йшій артпллерійскій снарядъ) и приборъ для прессованія прпз- матпческаго пороха, требующій огромной прочности, такъ какъ давленіе, которым!, ио- рохъ спрессовывается, достигает!» н!сколь- кихъ атмосфер!». Кро- м! того въ внтрин ѣ пом!щены куски раз- ныхъ фосфорнстыхъ соединенш, которыя служатъ для приго- товленія различных!» сортовъ фосфористой бронзы. Публика также ин- тересовалась машиной Флора для литографій, на которой производи- лись олеографическіе портреты Государя Им- ператора il Государы- ни Императрицы. По классу жел!зію- дорожныхъ принадлеж- ностей, попятно, боль- шій контингенте экс- понентовъ достался на долю мастерски хъ на- шихъ жел!знодорож- ныхъ обществъ. Меж- ду ними мы встр!- чаемъ экспонаты Але- ксандровскаго механи- ческаго завода глав- наго общества россій- екнхъ жолЬзпыхъ до-

Фабрика благононныхъ товаров! Брокара и К°, въ Москв! ши с т о й в о д о й . (Іруппа VU).

очень медленно, въ смысл! введенія какихъ- либо новыхъ прннцпповъ, но зато невольно поражаете щеголеватостью отд ѣ лки и разно- образіемъ тііповъ п рнеуиковъ. Экипажи фирмы Неллисъ и Фрезе выстав-і лены вн ѣ конкурса и не оставляют! желать ничего лучщаго. Г. Эпгельгардтъ выставнлъ деревенскій шарабанъ, представляющій изъ себя тройную новость: 1) новость рисунка, состав- ления™ лично самими экспонентомь; 2) устрой- ство самаго кузова экипажа исключительно пзъ одного жел!за и притоми жел ѣ за но пре- имуществу въ томъ вид! , въ какомъ оно обык- новенно им ѣ ется въ продаж!, т. е. въ вид! полосоваго, лнетоваго, угловато и круглаго и, наконецъ, 3) каучуковыя рессоры, устроенныя по рычажной систем!. Г. Крыловъ выставнлъ фаэтонъ, задній ходи котораго, нм!я стальпыя полурессоры, снабженъ сіце резиновыми буфе-

горныхъ заводовъ». Паровозъ огражденъ верев- кой, почему посетители ограничивались поверх- ностными " обзороыъ. Несмотря на всю свою чистоту и яркій блескъ, онъ въ научном! отно- шены," какъ намъ показалось, нич ѣ мъ особен- нымъ не отличается. Поручнкомъ драгунскаго полка А. Алымо- вымъ экспонирована модель локомотива соб- ственной его ручной работы; по исполнен™ работы модель ниже посредственности, по сп- стем ѣ -же ничего новаго не представляете; между т!мъ экспонентомь на постройку ся потрачено .сколько л ѣ тъ кропотливого труда. Мальцевское промышлешю - торговое товари- щество доставило оригинальную четырехколес- ную дрезину-велоснпедъ для своей узкоколей- ной жсл ѣ зной дороги. Дрезина представляете собою снд!нье, устроенное па двухъ осяхъ, ІІЗЪ которых!» задняя — ведущая; эта посл ѣ дняя н

оогъ' пассажирскій паровозъ съ тендероыъ, ва- гоны' товарный паровозъ съ тендероыъ, вагонъ для перевозки мяса, вагонъ съ паровыми отопле- нісмъ и осевыя буксы; грязе-царпцынская доро- га - живорыбный вагонъ, паровозный паровой цилнндръ, олектричсскііі приборъ для указаны воды въ бак! водоемного зданія; коммутаторъ для вішоченія треть приводов! н одного анпа- оата Козловско-воропежско-ростовская ж. д . - рата. лозлоъы)" а л я передачи депешъ автоматический " 1 ' ' Р ^ ІІ Г\ кф онозовъ, номо- 0 возвращении на х Ѵ подъеміііъ, по- гавшихъ по ѣ здамъ на крутыхь д , Ьздноіі зашя по телеграфным! столиаш» ' » „„.«..,. сов ! , образующихся при перестановк! сн!ж- IIихъ защита на коал.-вор.-рост, А. Д. (8 моде "ей) и образцы пропитанных! нзв!стыо пшалъ, съ опнсапісмъ производства и чертежами. Мос- ковско-брестская и рязанско-козловская ж. Д.