Всероссийская художественно-промышленная выставка в Москве 1882 г.

211

Л? 27—28.

жел!знодороясныя принадлежности, а посл!дняя, кром! того,—желЬзныя сішцевыя колеса съ бан дажами Мануэля. Моршанско-сызранская, 'мо сковско-нижегородская, московско-рязанская — пассажйрскіе вагоны. Кіевскія ремонтныя мастер скія общества юго-западныхъ ж. д. выставили паровозъ, передЬланный у себя по систем! Мал лета. Бъ паровоз!, представленном!» кіевскими мастерскими, обнаруясеио стремленіе къ воз можно полному утилизированію пара. Этотъ паровозъ, вопреки принятому обычаю, снабженъ не двумя, а одной машиной, но съ оеобымъ ци лішдроыъ для расшнренія пара. Цилиндры снаб жены паровыми рубашками, всл!дстВіе чего паръ въ цилнпдрахъ не охлаждается. Рядом ь съ этішъ паровозом!» стоить четы рехъ-парный товарный паровозъ, выставленный «Невскимъ механическим! карабле-строитель нымъ, жел!зод!латсльпымъ и паровозными за водом!» русскаго общества механических! и

имЬетъ между колесами во всю свою ширину колею, на которой около самыхъ колесъ иадйты два каточка для ногъ; такіе-же каточки над!ты в на нальцахъ, укрЬплениыхъ съ наружной стороны колесъ. ІІадъ колесами, па брускахъ, укр ѣ пляющнхъ спинку сид'Ьнья, ііом!щепы дв! маленькія скамеечки для рабочихъ, которые, сидя на нихъ, и приводить экипажъ въ дви жете. Дрезина также доставлена механическими заводомъ товарищества Ренкуль и К°; особен ность ея заключается въ томъ, что зд!сь перо дача двшкенія отъ рукоятки къ ведущей оси достигается пе зубчатой или ц!пной передачей, какъ это обыкновенно д!лается, а помощью фрикціонныхъ цилиндрических! колесъ. Рядомъ съ дрезиной т ѣ мъ-же заводомъ выставленъ рель совый велоснподъ для двухъ челов ѣ къ, нзъ которыхъ одинъ приводить его въ движеніе. По своему вн!шнему виду онъ напоминаете

была выставлена коллскція лучшпхъ образцовъ бропзовыхъ медалей, выд ѣ лаппыхъ въ посл ѣ д нія 25 л ѣ тъ, а также наглядный процессъ вы д ѣ лки монеты въ образдахъ и попутный про дуктъ лабораторін разд ѣ ленія золота отъ се ребра на монетномъ двор!. У продольной л ѣ вой ст ѣ ны главнаго машин наго отд ѣ ла, при выход! изъ него по направ ленно къ дополнительному машинному зданію, расположена скромная но внешнему виду, но богатая по ея внутреннему содержание витрина А. С. Лаврова, заводъ котораго находится въ Гатчнн! и существуетъ съ 1876 года. Спе циальность завода — отливка разныхъ машин иыхъ и жел!знодорожныхъ частей и подшип никовъ, ыелкихъ вещей для бумаго-прядиль ныхъ, суконныхъ H другихъ фабрпкъ, а также мпогихъ предметовъ для артиллерійскаго в!- домства, требующихъ отъ матеріала особенно высокнхъ качествъ. Отливки эти производятся

обыкновенный двухко лесный велосипедъ, къ которому нридЬлано, во-первыхъ, сзади вто рое сид ѣ нье такими об разомъ, что оба пасса жира помещаются спи ной другъ къ другу, а во-вторыхъ, малень кое третье колесо, ле жащее на второмъ рельс! колеи. Особен ность нъ конструкціи— это многочисленность проволочныхъ сшгцъ на болыипхъ колесахъ, которыя разечитаны только на одно протя женіе; онн-то въ осо бенности и придаютъ всей постройк! изящ ный видъ. Бол!с грубо срабо таны всдоспнеды, стоя ние зд!сь-же и выстав ленные заводомъ «Не бо» въ Петербург!; ко леса этихъ дрезнпъзна чительно мёнынаго раз м!ра и ц ѣ лнкомъ чу гунным, весь станокъ деревянный; спд!нья устроены такъ, что оба пассажира обращены лицомъ впереди и каж дый приводите въ дви жепіе свою ось, также дЬйствуя руками и но гами, такъ что въ этихъ велосипедахъ оба колеса ведущія. По классу экипажей и ихъ принадлежностей явились 43 экспонен та. Осматривая нахо дящееся въ наружномъ круг! главнаго здапія выставки различные экипажи, можно прндтп Къ уб!жденію, что у насъ каретное д!ло, вообще, если и дви гается впереди, то

изъ фосфористой брон зы, составляющей пзо брЬтеніо владЬльда за вода, г. Лаврова. Въ витрин! расположены образцы вс!хъ этихъ отливокъ, а изъ'воен ныхъ предметовъ, ме жду прочпмъ, выстав лепы шайбы подъ кау чуковые буфера (при нятые въ артиллеріи), головки шрапнелей(но в ѣ йшій артпллерійскій снарядъ) и приборъ для прессованія прпз матпческаго пороха, требующій огромной прочности, такъ какъ давленіе, которым!, ио рохъ спрессовывается, достигает!» н!сколь кихъ атмосфер!». Кро м! того въ внтрин ѣ пом!щены куски раз ныхъ фосфорнстыхъ соединенш, которыя служатъ для приго товленія различных!» сортовъ фосфористой бронзы. Публика также ин тересовалась машиной Флора для литографій, на которой производи лись олеографическіе портреты Государя Им ператора il Государы ни Императрицы. По классу жел!зію дорожныхъ принадлеж ностей, попятно, боль шій контингенте экс понентовъ достался на долю мастерски хъ на шихъ жел!знодорож ныхъ обществъ. Меж ду ними мы встр!- чаемъ экспонаты Але ксандровскаго механи ческаго завода глав наго общества россій екнхъ жолЬзпыхъ до

Фабрика благононныхъ товаров! Брокара и К°, въ Москв! шистой водой. (Іруппа VU).

очень медленно, въ смысл! введенія какихъ либо новыхъ прннцпповъ, но зато невольно поражаете щеголеватостью отд ѣ лки и разно образіемъ тііповъ п рнеуиковъ. Экипажи фирмы Неллисъ и Фрезе выстав-і лены вн ѣ конкурса и не оставляют! желать ничего лучщаго. Г. Эпгельгардтъ выставнлъ деревенскій шарабанъ, представляющій изъ себя тройную новость: 1) новость рисунка, состав ления™ лично самими экспонентомь; 2) устрой ство самаго кузова экипажа исключительно пзъ одного жел!за и притоми жел ѣ за но пре имуществу въ томъ вид!, въ какомъ оно обык новенно им ѣ ется въ продаж!, т. е. въ вид! полосоваго, лнетоваго, угловато и круглаго и, наконецъ, 3) каучуковыя рессоры, устроенныя по рычажной систем!. Г. Крыловъ выставнлъ фаэтонъ, задній ходи котораго, нм!я стальпыя полурессоры, снабженъ сіце резиновыми буфе-

горныхъ заводовъ». Паровозъ огражденъ верев кой, почему посетители ограничивались поверх ностными " обзороыъ. Несмотря на всю свою чистоту и яркій блескъ, онъ въ научном! отно шены," какъ намъ показалось, нич ѣ мъ особен нымъ не отличается. Поручнкомъ драгунскаго полка А. Алымо вымъ экспонирована модель локомотива соб ственной его ручной работы; по исполнен™ работы модель ниже посредственности, по сп стем ѣ -же ничего новаго не представляете; между т!мъ экспонентомь на постройку ся потрачено .сколько л ѣ тъ кропотливого труда. Мальцевское промышлешю - торговое товари щество доставило оригинальную четырехколес ную дрезину-велоснпедъ для своей узкоколей ной жсл ѣ зной дороги. Дрезина представляете собою снд!нье, устроенное па двухъ осяхъ, ІІЗЪ которых!» задняя — ведущая; эта посл ѣ дняя н

оогъ' пассажирскій паровозъ съ тендероыъ, ва гоны' товарный паровозъ съ тендероыъ, вагонъ для перевозки мяса, вагонъ съ паровыми отопле нісмъ и осевыя буксы; грязе-царпцынская доро га - живорыбный вагонъ, паровозный паровой цилнндръ, олектричсскііі приборъ для указаны воды въ бак! водоемного зданія; коммутаторъ для вішоченія треть приводов! н одного анпа оата Козловско-воропежско-ростовская ж. д.- рата. лозлоъы)" а л я передачи депешъ автоматический " 1 ' ' Р ^ ІІ Г\ кф онозовъ, номо 0 возвращении на х Ѵ подъеміііъ, по гавшихъ по ѣ здамъ на крутыхь д , Ьздноіі зашя по телеграфным! столиаш» ' » „„.«..,. сов!, образующихся при перестановк! сн!ж IIихъ защита на коал.-вор.-рост, А. Д. (8 моде "ей) и образцы пропитанных! нзв!стыо пшалъ, съ опнсапісмъ производства и чертежами. Мос ковско-брестская и рязанско-козловская ж. Д.