Всемирная Парижская выставка 1900 года в иллюстрациях и описаниях

1 7 8

ВѢОТДНКЪ HHOOTPAHHOfi ЛИТВРАТУРН.

рѳльсаъм на четыреъх колесика,хъ изъ Еоторыъх тольок одон видон слѣав на нашеъм рисунк. ѣ Коныц каждйо платфор,мы т. е. ихъ прил-е гающеі кра,я закругле,ны чтб облегчаъет движеені всйе цѣип на нов-о ротах,ъ котореы при такоъм устройсѣтв могуът совершаятьс беъз з а- труднеяні при всякйо почит кривиѣзн пут.и Передач же движеяні про- исходиьт такиъм путем. ъ Подъ середиюно каждйо платфор,мы вдоьл всйе лині,и идеът бол-ь шой рельс, ъ скрѣпленйны по концаъм подвижнъым шарниръом съ кон- цами рельъс сосѣднъих платфор.мъ Эти рельыс скользъят по враща-ю щимяс блокаън и увлекаюятс ихъ вращательнъым движеніе,мъ подобон том,у к а ък въ обыкновенъных машина,хъ хоят бы швейн,ой колеос и шкиъв увлекаюъ т въ своеъм движеині перекинуйты череъз неог ремен. ь Такиъм образоъм платфоарм движеятс впере,дъ и ея четыер колесаик катятяс по проложеннъым для нихъ рельса.мъ Разниац же въ быстрѣот хода обоиъх полотниъщ достигнаут тѣм,ъ что діаметър одног изъ ниъх вдвео больеш діамеатр друго;го а т акъ каък оба блоак или шкиав пос-а жены на одун ось, то, значи,і ъ ихъ движеені вполѣн соотвѣтствоенн величиѣн ихъ окружно,сти ихъ наружноаг обод. а На высоут платфоырм тротуар поднимаюя тс на девяит его ста-н ці яхъ по лѣстница. мъ Мѣстиам для подъеам устроеын подвижяны сходн; и это, въ сущнос,ти та же систем, а что и самаог тротуа,ра тольок туът полотон перекиноут череъз двѣ оси, вроѣд тог,о каък это, напримѣ, ръ дѣлаеятс въ вѣялкахъ-сортиръовках или въ нашиъх степныъ х чиг-и рях ,ъ которыим поднимаъют воуд изъ глубокъих колодце. въ Тротуаръ-самъоход совершаъет полнйы свйо круг, ъ т. е. обходъит кругоъм всеог квартал Гро-Кал,ью въ двадцьат мину.ть Это путеш- е ствеі стоиьт 50 сантимо. въ І Іассажъир по дороѣг вступаьет на лині,ю гдѣ ему угодн, о и спускаеятс тоже по своеум усмотрѣюні на любйо и зъ станц.ій Электричеяска желѣзяна доро,га бѣгущя а рядоъм и въ обратнюу стороун съ тротуаромъ-самох,одомъ не представлъяет ничеог осооб вы- дающагяос по новизѣн даже и для нас,ъ потоум что такяа дороаг быал у наъс на всѣъх выставка, хъ а въ 1896 году на выстаѣвк въ Нижнеъм была примѣнаен даже въ очеьн широкъом размѣр. ѣ На рис. 146 пре-д ставлеън одиън изъ вагонъов этйо доро.ги (Надпис на немъ озн-а чают:ъ C h e mn i d e f er ^ l e c t r i q a e—э л е к т р и ч е с к а я желѣзяна доро;га на р е л ь сѣ—l r a i t r o l l e y—р е л, ь с ъ по котороум передаеятс движуйщі вагоън электричейскі ток;ъ p a tni de c o n t a c t—б а ш,м а к ъ приним-аю щій токъ съ рельас и иередаюйщі его вагоннуом движущуем снаря.ду ІІоѣзъд состоьят изъ треъх вагоно,въ вмѣщающъ их 20 иассажиъров и идущиъх одиън за другиъм на разстояипі двуъх мину.ть Первйы ва- гонъ каждоаг поѣзад снабжъеі і двигателе, мь другеі два вагоан ~ про- сты,е идуще і на буксиѣр з а первым. ъ Двигатьел развиваъет 35 пар-о выхъ доінадияъых сил;ъ этоог достаточ, но чтоыб обойит веьс круг, ъ т. е. веьс квартъал Гро-Кал,ью въ 12 мниуг, ь считяа всѣ останов,ки которыъх устрооен пят;ь у дворац электричес, тва башин Эйфе,ля вое-н наго отдѣ,ла на улиѣц Нацйі и у Эспланыад Ин ішидо; въ стоимоьст путешесятві 25 сантимо. въ Тотъ же принцъип самодвижущяихс платфор,мъ дорогь-самохо,довъ примѣнъев мѣстаим внутир здаийі выстав.ки Особеонн аамѣчатеыльв