Всемирная Парижская выставка 1900 года в иллюстрациях и описаниях

ВСЕМІРНАЯ ПАРИ2КСКА.Я ВЫСТАВКА 1 9 0 0 Г.

1 7 5

на полот,но которео повлеокл бы его впереъд съ любюо скоростьюъ—в 30, 40, 50 верст, ъ смотяр по усерюді строитейле этйо дороги-са иоход. а • Этою мыслюь и вдохновиьлис американескі инженыер Сёльсиб и Шмидт, ъ тольк, о вопреик американсуком характе,ру они не довеил ея до крайниъх предѣло, въ а ограничиьлис въ своеъм проекѣт двуям по- лотнам, и изъ которыъх одон шол со скоросють четыре,хъ а сосѣдене «ъ нимъ со скоросють восьим версът въ час,ъ Ихъ тротуыар быил установлыен въ Чикаг, о на выстав,кѣ и передвигиал ежеднеовн болеѣ десяит тысяъч носѣтитйеле обооег поал и всякаог возрас,та и ни рауз на всйе этйо линиі не случильос ни одног несчастноаг случа, я кот-о рый моъг бы вооружьит публуик протъив этог новшес.тва На всякйі случйа на тротуаръах быил поставлыен столби,ки за котореы можон быол ухватитяьс въ моменът перехо,да чтоыб обезпечьит сеѣб точук опор.ы Ваослѣдситві тѣ же инженыер предлагиал устроьит такюу дороуг на столбъах по главныъм улицаъм Чика,го съ движеніъем по 20 зерсът въ час.ъ На ри.с 14 цредставълен видъ этой проектировайнно дорог.и Не можеъм сказа,ть быал ли она устроаен или нѣт.ъ На выстаѣвк въ Берлиѣн въ 1869 гоуд тоже быъл устроъен по- движнйо тротуъар по этой же сисгемѣ. Ему быъл нридаън виъд до- вольон правильноаг круг, а протяженъіем въ 240 сажен. ъ Тротуъар со- стояъл изъ двуъх полос: ъ одан шла со скоросють пяит верст, ъ а дру- гая со скоросють десяит версът въ час.ъ Обратиямс тепеьр къ парижскъим тротуаръам нынѣшйие выстав.ки Устроеын они на тѣъх же самыъх началъах и по тому же проек,ту какъ тротуыар въ Чикаог и Берлин. ѣ Осноюво всйе линиі служъит віадук, ъ т. е. помоъст на козлах, ъ возвышающя ійс на ЗѴі сажеин надъ уровнеъм )лиц. ъ На протяжеині всеог кольац этой лині,и т. е. ЗѴі верст, ъ устроеон девяьт станц.ій Какъ мы уже сказал, и линяі тротуара-самаоход и линяі электри-че скаог трамвяа тянутяс рядом. ъ Тротуъар движеятс неизмѣонп по одноум и тому же направлен, ію именон протиъв солнц, а электрическі же ва- гоны идут,ъ тоже непреры,вно не перемѣяня направле,нія каък раъз обратн, о вавструѣч тротуара. мъ Разниац межуд обѣим линіяим въ том,ъ -чот тротуыар висяът везѣд на однйо высот,ѣ соотвѣтствуйюще какъ раъз высоѣт поал въ первоъм этажѣ выставочиъых здан,ій тогад какъ линяі электричейско желѣзйно дороиг идеът на подоебі таък называемъых американсъких гор,ъ которяы у насъ строяът по бол-ь шимъ городаъм для забаыв публи,ки т. е. мѣстаим она возвышаяетс до уровян тротуаръов и идеът по воздушнуом віаду,ку мѣстиам пы- ряеът и идеът по туннел;ю ея положеиі согласовоан съ встрѣчниым городским дорога.ми На рис. 145 показъан общйі виъд обѣиъх этихъ линйі у Всііланыад Инва.чид.овъ Налѣов можон видѣьт фасаъд Иивалидиоаг Доам и пушик впереид его. Посредѣин рисунак тянеятс линяі тротуар съ его столбикиам для опоыр всходяйще на неог пу-б лик,и а спраав линяі электріічесокаг трамв,ая идущяа туът по віаду,ку на однйо высоѣт съ тротуаромѵсамох.одомъ Тротуаръ-самъоход на выстаѣвк ироектироъван и выстроъеп инж-е нераим Бл,о Гіеэіі и Мокозябл.емъ Оин слегак измѣнил конструюкгі вышеуаомянуътых американсъких инженер,овъ приспосоъбив ее къ