Водные пути Германии и Северной Америки

Кроме того, мост должен быт ь поднят на значительную высоту, а это требуе т устройства высоких лестниц и высоких устоев и затруд- няет под ' ем кверху механизмов . Условия эти для щитов Тэнтор, как видно из чертежей, проще и потому предпочтение отдано было по- следним. Устройство для на- Устройства эти заключаются в продольных гал- полнения и опорож- лереях , проложенных вдоль стен камеры с обоих сто- нения шлюза и ка- р О Н и сообщающихся с последней при помощи ряда отверстий, выходящих у самого основания камеры в горизонтальном направлении. Опыт показал, что в случаях небольшой глубины воды в камере упомянутая выше система производит гораздо меньше волнения, чем при вертикальных отверстиях, проделанных в полу. Система, примененная в шлюзах С.-Мэри ( SOO ) и панамских, вытекала из стремления обеспечить именно равномерность распреде- ления выт е кающей и выходящей из камеры воды. На SOO шлюзы имеют широкие продольные галлереи под полами с небольшими отвер- стиями, вертикально выходящими из пола в камеру и распределен- ными на одинаковых друг от друга расстояниях. В панамских шлюзах продольные галлереи проложены в стенах шлюзов; эти галлереи пересекаются поперечными ходами ниже уровня пола, и из них вода по вертикальным отверстиям, проделанным в ос- новании (полу) , вливается в камеру . Таких вертикальных отверстий имеется 110, а поперечных гал- лерей—21 . Изучение движения воды показало , что описанная выше панам- ская система не имеет преимущества перед обычно устраиваемыми продольными галлереями, с выпуском из них в камеру воды по го- ризонтальным каналам непосредственно над полом, а между тем па- намская система требует больших затрат . Кроме того, как уже отме- чено было выше , при сравнительно небольшой глубине и плоскодон- ных судах , плавающих по системе реки Миссиссиппи, система SOO и панамских шлюзов представляет неудобства в том отношении, что в ертикальные струи производят сильное волнение , отражающееся на судах и к ара в ана х баржей. Наглядным примером неспокойной стоянки судов может служить Кеокукский шлюз на Миссиссиппи, имеющий водопроводы панамского типа. Вопрос о правильном расположении водопроводных отверстий в камерах служил предметом специальной дискуссии среди инженеров- гидротехников C.-À. С. Ш. При этом выяснилось, между прочим, что при одинаковых расстояниях между отверстиями вдоль камеры, как это сделано в панамских шлюзах , наполнение камеры происходит да- леко неравномерно . Струи воды, выт е кающие под большим напором и с большой скоростью, быс тре е наполняют водой нижнюю часть шлюзной камеры, что вызыв а е т колебания судов, причем последние даже таранят во- рота камеры. То же, но в обратном направлении наблюдается при опорожнении камеры. Явление это особенно заметно в шлюзах с большим падением. Например, в шлюзах Нью-Йоркского Баржевого канала , по замечанию одного из американских инженеров , вода устре- мляется к верхним воротам при наполнении камеры шлюза с такой силой, что это напоминало накачивание воды в котел инжектором. Для того, чтобы уменьшить волнение , происходящее от указанной причины, расстояние между выпускными отверстиями должно посте- пенно увеличиваться по направлению к нижним воротам камеры.